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 TKF2 T-Bar n°2

Titcomb Mountain

Constam

T1 ES
Description rapide :
Récupération et réinstallation en 1973 d'un téléski Constam de 1953.

Mise en service en : 1973

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/12/2015 et mise à jour le 21/12/2015
(Mise en cache le 21/12/2015)

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Titcomb

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le téléski #2 T-Bar :

L'histoire du téléski # 2 T-Bar remonte à 1953. Il a été installé à l'origine par l’entreprise Constam à Cannon Mountain, au New Hampshire, à proximité de l’actuel télésiège Aigle Cliff. En 1972, suite à l’implantation d’un télésiège neuf, Cannon Mountain a vendu ce téléski à Titcomb Mountain qui l’a réimplanté d’occasion, un an plus tard, à son emplacement actuel. Certainement que l’appareil a été construit par les équipes de la station avec du matériel en provenance d’autres opérateurs. Le téléski a été installé sur un site où était présent à l’origine un télécorde, devenu inadapté au développement de la station.
A noter que comme d’autres remontées mécaniques de Titcomb Mountain, ce téléski fonctionne grâce à un moteur diesel très bruyant. Originalités : à chaque arrêt, le moteur est démarré manuellement et le réglage de l’allure de l’appareil est fait via une boite de vitesse. A plus de 60 ans d’existence, ce téléski est la plus vieille remontée mécanique en exploitation de l’état du Maine.

Le téléski #2 T-Bar offre un bon terrain de ski pour les « skieurs intermédiaires » ainsi qu’un accès au parc de freestyle.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKF - Téléski à pinces fixes : T-Bar #2
Exploitant : Farmington Ski Club
Constructeur : Constam & Hall
Année de construction d’origine : 1953
Année de construction à Titcomb Mountain : 1973

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : Env. 800 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 126 m
Altitude gare amont : 205 m
Dénivelé : 79 m
Longueur : 457 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Diamètre du câble : 19,05 mm
Sens de la ligne : Gauche

Date des photos : 3 mars 2013 et 1 février 2015


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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Une fille d’attente assez longue peut se former,
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Vues de face,
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La manette qui permet à l'opérateur de contrôler la vitesse de l’appareil,
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La poulie motrice,
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Notez que le conducteur assiste le départ de chaque personne,
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La porte menant « réservé au staff »...
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…allons voir,
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Le moteur,
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Une vue rapprochée : notez que le son est assourdissant !
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Le côté droit de la salle,
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Le côté gauche, avec l’équipement électrique,
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Vue sur le départ,
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Le départ,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :


La ligne, de 457 mètres, est composée de 6 pylônes tubulaires.

Longue portée jusqu'au pylône P1,
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La ligne débute par sa section la plus raide,
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P1,
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P2. Remarquez la conception atypique du pylône,
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P3,
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P4. Notez que le monticule sur la droite est à l'origine où s’effectuait l’arrivée de l’ancien télécorde,
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P5,
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La ligne devient plus raide encore avant l'arrivée,
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P6,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire d’arrivée,
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« La sécurité arrivée » et vue d’ensemble de la gare amont,
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Vues autour de la gare amont,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Autres photos :

La pince fixe,
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Différentes photos de l’appareil,
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Un télécorde pour les débutants « première neige » au premier plan,
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Voir aussi :


TSF3 Eagle Cliff - Cannon Mountain où était à l'origine située ce téléski.


Sources :
Dick Forster
Fred Brittain
Maine Elevator and Tramway Safety Board

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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