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 TPH 2S de Banff

Banff-Norquay

Bell

T2 ES
Description rapide :
Ce 2s situé au dessus de la petite ville de Banff est utilisé essentiellement par les touristes et les randonneurs. Il a été construit en 1959 par Bell et rénové par deux fois avec un changement de cabines. L'installation a cependant conservé sa mécaniques et ses pinces Bell/ Wallmannsberger d'origine.

Mise en service en : 1959/1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : moukignol
Section écrite le 18/07/2008 et mise à jour le 07/04/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Bonjour,
J'ai le plaisir de vous présenter un reportage sur le 2S4 Banff Gondola du constructeur :( , le premier et le seul telecabine bi-cable du canada.
Cette instalation est utilisée uniquement par les touristes ou les ranonneurs mais il n'y a aucune possibilité pour skier...
Ce 2s est situé au dessus de la petite ville de Banff, dans le parc nationnal de Banff, en alberta.

Un peu d'histoire:
Un des pionniers à monter en haut de la montagne de Banff était le météorologiste et conservateur du parc nationnal de Banff Mr Sanson. Sanson a escaladé la première fois la montagne sur des raquettes en 1896 afin d'enregistrer des observations de temps pour la région de Banff. En été de 1903, une traînée et un observatoire en pierre ont été construit sur l'arête du sommet. Les visiteurs de parc pouvaient également faire le voyage de 3,5milesjusqu'au sommet pour apprécier ce qui devenait rapidement le point de vue populaire de Banff et de la vallée d'arc. Le premier salon de thé sur le sommet de la montagne de Banff s'est ouvert en été de 1940 sur l'emplacement du complexe actuel au sommet. Il a été construit et exploité par le guide de montagne et le visionnaire, John Jaeggi, qui a immigré à Banff de Suisse en 1924. Jaeggi avait rapidement identifié le besoin d'équipements de touristes sur cette montagne populaire. Tous les matériaux de construction, tous les approvisionnements, et même eau pour le thé ont dû être continués à cheval vers le haut de la traînée. Les randonneurs pouvaient maintenant apprécier un repas léger au sommet. Plus tard une station à mi-chemin a été établie par Jaeggi. Les gens pourraient trimarder jusqu'à ce salon de thé ou faire un tour vers le haut sur un tracteur que Jaeggi a modifié lui-même. Le reste de la montée de la station à mi-chemin devait être fait à pied. Dans les années 1950, Jaeggi a commencé à faire des plans pour une telecabine. En 1951 et 1953 il a rendu visite à son confrère Suisse pour regarder des telecabines. Jaeggi est revenu au Canada pour trouver des investisseurs pour financer son rêve. Il s'est également appliqué au gouvernement fédéral pour qu'il développe cette attraction. Jaeggi a réussi à trouver un petit groupe d'investisseurs potentiels à la région de Banff, cependant, il n'était pas assez grand pour lancer le projet. En mars 1957 Jaeggi est revenu en Suisse espérant trouver l'appui qu'il avait besoin. Il a été immédiatement mis en contact avec quelques hommes d'affaires suisses très influents qui se sont montrés très intéressés par l'idée d'une remontée sur la montagne de Banff. L'obstacle de réunir le capital avait été surmonté et en juillet de 1957 après une longue et dure discussion, le gouvernement fédéral a finalement passé la proposition. La construction du Banff Gondola a commencé en automne de 1958. Le samedi 18 juillet 1959 la Banff Gondola s'est officiellement ouverte. C'était la première télécabine bi-cable en Amérique du Nord et la première gondole de la sorte au Canada. Aujourd'hui ce reste la seule telecabine bi-cable au Canada.
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En 1998, La telecabine a été rénovée par :lol: , les cabines remplacées et le moteur changé.



Caractéristiques techniques:
Année de construction: 1998
Altitude aval: 1583 m
Altitude amont: 2281 m
Dénivelée: 698 m
Longueur de la ligne: 1560 m
Pente maximale: 51,00 %
Nombre de pylônes de ligne: 3
gare motrice: gare amont
Station de tension: gare aval
type de tension: rope tension weight
Fabricant du câble: Fatzer
Masse totale du câble porteur-tracteur: 21,1 / 9,4 t
Diamètre du câble: (porteur-tracteur) 28/34 mm
Constructeur des cabines: CWA
Type de véhicules: X4
Matériaux utilisé pour les assises des sièges:
Siège chauffant: Non
Nombre de cabines: 40
Nombre de places par cabines: 4
Débit maximum: 650 Pers/h
Durée du trajet: 8 min
Vitesse maxi en exploitation: 3,3 m/s
Débit montant: 100 %
Débit descendant: 100 %
Sens de la montée: droite
Type de garage:
Garages: gares aval et amont

Carte du tracé:
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Cable:
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Passons maintenant à la gare Aval

Gare Aval


Vue de l'ensemble du batiment:
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Les lanceurs:
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Une cabine à la sortie de la gare...
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L'intérieur de la gare:
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Les commandes:
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Le garage:
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Pret pour le départ?
alors c'est parti!
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La ligne
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La gare amont
Vue d'ensemble du batiment en gare amont
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la poulie motrice:
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Les cabines

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la pince:
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Véhicule de service:
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Vue d'ensemble de la ligne:
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Et pour fini quelques aperçus de la vue en haut...
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Voila...
J'éspère que ce reportage vous aurez du plaisir à lire ce reportage...n'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques etc...
@+
Moukignol





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