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 TPH 2S Rosales - Casa de Campo

Madrid

Von Roll

T1 ES
Description rapide :
Appareil touristique au coeur de Madrid.

Mise en service en : 1969

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/11/2010 et mise à jour le 07/11/2010
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Madrid

Madrid, capitale de l'Espagne, ville la plus vaste et la plus peuplée du pays (7 millions d’habitants pour l’ensemble de la zone urbaine), est située au centre de la péninsule Ibérique. A noter que Madrid est l’une des capitales les plus haute d’Europe (667 m), et que l’on y retrouve une installation mécanique de type 2S « Teleferico Rosales » qui est à but touristique, ainsi que dans sa proche banlieue un centre de ski indoor appelé le Madrid SnowZone.

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Vous retrouverez une description détaillée de Madrid sur ces liens :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Madrid
http://www.routard.com/guide/code_dest/madrid.htm

Vue de Madrid,
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Les terrasses de café sur la plaza Mayor au centre de la ville,


Le magnifique bâtiment de la poste centrale de Madrid,
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Le club de football connu mondialement qui participe pleinement à la renommé de la ville de Madrid : Le Real Madrid,


Le parc de la Casa de Campo

Casa de Campo est le plus grand parc public de Madrid. Il accueille entre autres le Zoo de Madrid - inauguré en 1972 - et le Parque de Atracciones de Madrid qui est le principal parc d'attractions de la capitale. Inauguré en 1969, ce parc était composé entre autres pour sa première saison d'un labyrinthe de miroirs, d'autos tamponneuses, de toboggans et d'une montagne russe (7 Picos). Le parc est aujourd'hui composé de 5 zones thématiques en adéquation avec les manèges qui les composent. (La Grande avenue, la zone de la tranquillité, la zone de la mécanique, la zone naturelle et la zone des enfants.)
Le Teleferico Rosales construit également en 1969, dans le cadre de la modernisation de la Casa de Campo afin d’accéder rapidement à l’ensemble du parc depuis le centre ville de Madrid.
Cela fais 41 ans que l’installation est « inchangée » et continue de remplir son rôle, touristique et de transport en commun, tous les jours de l’année. Les horaires varie en fonction des saisons de l’année, et le tarif reste abordable (5,20 € l’aller/retour pour un adulte).
A noter que le Teleferico est fermé tous les jours de 13h45 à 15h durant la pause repas du personnel.

Le Parque de Atracciones de Madrid : http://www.parquedeatracciones.es/

Le Teleferico Rosales

Le projet de la construction du Teleferico remonte à 1967, lors de la création de la société « Rosales teleferic » qui a disposé d’une concession de 35 ans pour exploiter la liaison entre Madrid et le parc Casa de Campo. L’entreprise Suisse Von Roll a remporter le marché en proposant une installation adaptée au long trajet et d’une grande fiabilité : une télécabine débrayable bi-câbles.
Technologiquement, un 2S est très proche d'une télécabine débrayable conventionnelle, mais il permet des performances plus élevées tout en réalisant une consommation énergétique raisonnable. Une télécabine bi-câble se caractérise par la présence d'un câble porteur, fixe et d'un câble tracteur formant une boucle épissurée (sans fin). Les cabines étant portées par le câble porteur et tractées par le câble tracteur. "2S" est l'abréviation pour "2 Seile" voulant dire "2 câbles" en allemand. C'est en effet principalement en territoires germanophones que sont nés les principaux "2S".
La particularité du "2S" est la présence de nombreux véhicules ayant un mouvement unidirectionnel (à opposer au mouvement en "va-et-vient" des téléphériques conventionnels). Ces véhicules ne sont pas liés de manière permanente au câble tracteur. Ils le sont par l'intermédiaire de pinces globalement similaires aux pinces de télécabines débrayables ou de télésièges débrayables. Ainsi, lors de l'entrée en gare, les pinces vont se débrayer du câble tracteur. L'exploitation d'un tel appareil est en tout point similaire à celle d'une télécabine. Seule la maintenance diffère légèrement, en particulier par la présence d'un système de câbles porteurs qui nécessitent plus de maintenance que d'autres systèmes de câbles.

Cette installation ne sert pas de gravir un fort dénivelé, mais à rejoindre par ligne droite le parc de la Casa de Campo, tout en survolant un ruisseau, une ligne de chemin de fer, et une autoroute.
La gare motrice, est située à la gare de la Casa de Campo, situé au cœur du parc, à quelques minutes à pieds de ses différentes activités. La machinerie est située au sous-sol de la gare. Le bâtiment, comprends deux niveau ce qui permet de proposer une cafeteria / restaurant à l’étage.
La ligne longue de 2457 mètres est composée de 6 pylônes impressionnants. En effet, ce 2S n'utilise que la partie "droite" des 6 énormes pylônes en forme de T. Je ne connais pas la raison de la construction de ces pylônes démesurés (Es qu'un second appareil avait été programmé lors de l'ouverture ?). En tout cas, ils sont devenus l'un des symbole de l'installation, et ainsi repris dans le logo de l'exploitant. Les portées entre les pylônes sont longue comme le permet la technologie du 2S. La ligne survole dans sa première partie une zone boisée du parc, puis après le survole de l’autoroute périphérique de Madrid, la ligne survole une zone d’habitation.
La gare tension, est située en ville le long du paseo Rosales.
Les deux gares disposent de garages permettant le rangement d’une partie des très nombreuses cabines Nova du cabinier suisse Cwa.

Pour plus d’information : http://www.teleferico.com/

Les photos ont été prises le 01 septembre 2010

La localisation de l'installation :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
2S - Télécabine bi-câbles à pinces débrayables : Teleferico Rosales
Exploitant : Leisure Parks SA
Constructeur : Von Roll
Année de construction : 1969
Date d’inauguration : 26 Juin 1969
Tarif 2010 : 5,20 € (A/R)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare « Casa de Campo » : 627 m
Altitude gare « Madrid » : 651 m
Dénivelé : 24 m
Longueur : 2457 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Station Casa de Campo
Gare tension : Station Madrid
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Sens de la ligne : Droite
Garage : Station Casa de Campo & Madrid

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur des cabines : :D
Type de cabines : Nova 6
Capacité : 6 Personnes

La gare Casa de Campo :

A Madrid, panneau annonçant le Teleferico,
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Différentes vues du bâtiment de la gare Casa de Campo,
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Une grande affiche le long du mur extérieur,
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Vue de face de la gare,
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Les caractéristiques de l’installation,
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Les horaires journalier du 2S : l’installation est fermée durant la pause repas du personnel de 13h45 à 15h,
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La billetterie,
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L’accès à la gare, situé derrière un petit débit de boisson,
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Le poste de contrôle des tickets,
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Le tickets : tarif 2010 : 5,20 € l’aller/retour,
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Arrivée en gare Casa de Campo
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Le quai d’arrivée,
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L’arrivée d’une cabine,
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Vue sur le contour de la station motrice,
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Un vaste garage qui permet le rangement de la majorité des cabines,
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Une cabine dans le contour,
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Vue sur la poulie de déviation du câble, la machinerie étant enterrée sous la gare,
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Les commandes de quai,
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Les armoires de contrôle de quai,
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Le départ,
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La ligne :

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P1,
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Passage de P1,
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P2,
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Passage de P2,
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P3,
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Passage de P3,
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P4,
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Passage de P4, survole de l’autoroute périphérique de Madrid,
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Survole d’une zone d’habitation,
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P5,
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Survole d’un ruisseau,
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Survole d’une ligne de train,
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P6,
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La gare Madrid :

L’approche de l’arrivée,
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Vues sur la tomme d’ancrage du câble porteur,
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Arrivée d’une cabine,
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Une cabine dans le contour,
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Le poste de conduite,
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Un garage est également présent pour le rangement d’une partie des véhicules,
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La sortie du bâtiment,
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Les cabines :

Différentes vues de la pince,
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Une cabine en ligne,
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La cabine Nova 6, de :P
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L’alimentation permettant la diffusion de musique et de publicité en cabine,
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L’entrée d’une cabine
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La plaque du constructeur,
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L’aération principale d’une cabine,
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L’assise,
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Autres photos :

Quelques vues de l’installation sur le brin retour,
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Photos : Rodo_Af & Moukignol
Texte : Rodo_Af & Thomas
Source : Wikipedia


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