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 TPH V 16 Sonntag - Stein

Sonntag Stein

Steurer

T1 ES
Mise en service en : 1990



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/10/2011 et mise à jour le 21/10/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Sonntag Stein

Sonntag Stein est un petit centre de ski, crée en 1990, composé d’un téléphérique et d’un télésiège.
La station est située au cœur du Vorarlberg sur la route menant à la station de Gargellen.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , est le seul Land alémanique d'Autriche. D'une superficie de 260 km² et d'une population de 360 000 habitants, il est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

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Le téléphérique Pendelbahn Sonntag Stein

Le téléphérique Sonntag Stein est le moyen d’accès principal au centre de ski. Situé à la sortie du village de Sonntag l’appareil fonctionne à la demande et relie l’alpage d’altitude appelé Stein où l’on retrouve la station.
Cette installation est un téléphérique à va et vient, d’un débit horaire de 200 personnes par heure, ce qui correspond idéalement au besoin de l’exploitant. L'appareil est équipé de deux cabines de 16 places construites par le carrossier suisse Swoboda, qui ne nécessite pas la présence d’un cabinier à bord. En cas de problème un téléphone permet aux occupants de rentrer en contact avec le personnel présent aux gares.
La gare aval, station motrice et tension de l’appareil, est positionnée le long de la route principale de la vallée. On y trouve également la présence de la billetterie.
La ligne longue de 1600 mètres est composée d’un pylône qui a la particularité de faire office de gare intermédiaire, permettant -théoriquement- des débarquements ou embarquements, et ce dans les deux sens. Toutefois, je ne crois pas que cette gare intermédiaire, fonctionne sans la présence d’un cabinier à bord !
La gare amont, est située dans un vaste bâtiment montagnard, accolé à un restaurant d’altitude. L’entrée principale du restaurant s’effectuant directement depuis le quai du téléphérique !!
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger à pied vers le front de neige positionné à une centaine de mètres, où l’on retrouve le télésiège Oberpartnum unique appareil dédié au secteur ski.

Pour plus d’information : http://www.seilbahnen-sonntag.at

Les photos ont été prises le 13 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Sonntag Stein
Exploitant : Großwalsertaler Seilbahnen Sonntag Stein GmbH
Constructeur : Steurer
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 7 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 900 m
Altitude gare amont : 1300 m
Dénivelé : 400 m
Longueur : 1600 m
Pente moyenne de la ligne : 26 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Electronique : Siemens
Nombre de pylône : 1

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Swoboda
Année de construction : 1990
Nombre de véhicules : 2
Capacité : 16
Nombre de chariots de galet : 8

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : Austria Draht GmbH
Nombre de câbles : 2

La gare amont :

L’unique appareil du centre de ski, le télésiège Oberpartnum,
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Différentes vues de la gare amont,
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L’entré du bâtiment,
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…et en face, l’entrée du restaurant d’altitude de la station,
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La cabine à quai en G2,
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Le quai de la gare amont,
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Le frein d’urgence sur le quai,
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Le départ,
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Vue arrière sur l’ensemble de la G2,
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Sur la droite, le restaurant d’altitude,
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La ligne :

La première partie de la ligne,
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Approche du pylône,
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Vue sur la passerelle donnant accès au quai d’embarquement débarquement,
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Vue arrière sur P1,
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Départ de la longue porté entre P1 et la gare aval, qui survole un vaste « canyone »,
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Au second plan, la longue route menant à Gargellen,
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Approche de la cabine montante,
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Croissement des cabine,
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Vue sur la cabine montante,
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Jolie vue sur la vallée, en dessous on distingue la route qui permet de rejoindre les alpages de Stein,
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Lente approche de la G1,
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Approche de la cabine en G1,
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La gare aval :

Vue d’ensemble de la G1,
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Approche du quai,
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La gare aval à quai,
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La nacelle de service,
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Sortie du bâtiment de la G1,
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Le plan général du centre de ski,
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La route menant à l’entrée du village de Sonntag, et le parking principal,
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Les horraires de l’installation,
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La cabine :

La cabine,
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Le chariot,
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Entré dans une cabine,
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Une banquette de 2 places rabattable,
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Les commandes de la cabine sont protégées,
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L’échelle d’accès au toit de la cabine,
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Le téléphone de liaison entre la cabine et le personnel de gare,
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La plaque du constructeur,
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Autre photos

A proximité, un câble permettant le transport de fret entre une ferme de la vallée et la route,
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