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 TPH V 3x12 Telepreyrand

Les Menuires (Les Trois Vallées)

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1994



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dj_jean_jean
Section écrite le 20/08/2009 et mise à jour le 06/09/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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I/ Presentation

Situé dans la station des Menuires, ce Téléphérique, du constructeur :Poma:, permet une liaison entre le quartier de la Croisette, qui est également le front de neige principal des Menuires, et le quartier du Preyrand. Cette installation permet également une liaison avec le quartier du Brelin avec en second tronçon l'ascenseur incliné Du Brelin situé à l'arrivée du téléphérique.

La ligne est constitué de deux groupes de trois cabines, soi un groupe par voie, de cabines Espace 12 de chez B), ce qui permet de transporter 36 personne par voie à chaque rotation. Les cabines de la voie de gauche sont numéroté 11 - 12 - 13 et sur la voie de droite 21 - 22 - 23. En faite le chiffre des dizaines correspond au numéro de la voie, et le chiffre des unités au numéro de la cabine sur la voie. Concernant l'ouverture et la fermeture des portes elle s'effectue de façon électrique, par des moteurs placé dans les plafont des cabines, des balais placé dans chaque gare et des collecteurs placé sur les chariots extrême des trains de cabine.

La gare aval est une simple retour fixe ne possédant aucune couverture, seul la structure porteuse est présente. L'accès se fait par l'arrière de la gare. Aucune présence physique de personnel n'est requise pour l'exploitation normal de l'appareil dans cette gare, tout s'effectue par camera de contrôle avec un moniteur de contrôle en gare motrice. Mais malgrés tout un pupitre de commande est présent dans cette gare.

La gare amont n'est qu'une simple station d'arrêt des cabines équipé de sabot, le groupe moteur et la tension est elle installé quelque mètres plus loin derrière. Au niveau de cette gare se trouve toute la partie commande de l'installation.

Le groupe moteur est lui placé quelque mètres derrière la gare amont du téléphérique. La chaine cinématique s'occupant de la mise en mouvement du câble tracteur se compose : d'un moteur à courant continu, lui même entrainant un arbre de transmission rentrant dans un réducteur, lui même accouplé à la poulie motrice. La poulie qui n'est pas à la largeur de la voie, un rétrécissement de la voie est donc présent entre la station amont et la gare motrice. Concernant le pilotage de la vitesse s'effectue par un variateur à courant continu.
Cette gare héberge également la tension du câbles tracteur s'effectuant par un vérin hydraulique. Les câbles porteur n'ont aucun système de tension.

La ligne se présente de deux voies monoporteur-monotracteur utilisant un fonctionnement de va et vient entre les deux voies, ce qui signifie que lorsqu'un groupe de cabine monte celui sur l'autre voie descend. La ligne est également équipé d'un seul et unique pylône intermédiaire. La ligne croise, en passant par dessus, la ligne du TSF4 Tortollet.


Situation sur le plan des pistes

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Fichier .kmz de localisation dans Google Earth



Caractéristiques de l'appareil :

Caractéristiques Administratives :
Type d'Installation : Téléphérique (TPH)
Type de Voie(s) :Monoporteur - monotracteur
Fonctionnement : Va-et-vient
Spécialisation : Aucune
Nom de l'Installation : Télépreyrand
Exploitant : SEVABEL
Constructeur : Poma S.A.
Année de Construction : 1994

Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'Exploitation : Hiver
Temps de Trajet : 53sec
Débit à la Montée : 1244 personnes/heure
Débit à la Descente : 1244 personnes/heure
Vitesse d'Exploitation : 8 m/s
Dispositif d'Aide à l'Embarquement: Non

Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 1800 m
Altitude Amont : 1863 m
Dénivelée : 63 m
Longueur Développée : 358 m
Pente Maxi : 49 %
Pente Moyenne : 18 %

Caractéristiques de la Station Aval :
Type de Gare : Retour-fixe
Type d'Attache du/des Câble(s) Porteur : mordache
Quai Mobile : Non

Caractéristique de la Station Amont :
Type de Gare : Support
Quai Mobile : Non

Caractéristique de la station Motrice :
Emplacement de la Motorisation : Amont
Type de Motorisation : Continu
Contrôle de la Vitesse : Variateur
Puissance du Moteur : 132 Kw
Diamètre de la Poulie : 2600mm
Encagement de Poulie : Non
Type d'Attache du/des Câble(s) Porteur : Contrepoids

Caractéristique des Freins :
Nombre de Frein 1 : 1
Emplacement du/des Frein(s) 1 : Arbre Rapide
Fonctionnement du Frein 1 : Hydraulique
Type de Frein 1 : Frein à disque
Nombre de Frein 2 : 2
Emplacement du/des Frein(s) 2 : Poulie Motrice
Fonctionnement du Frein 2 : Hydraulique
Type de Frein 2 : Frein de poulie

Caractéristique de Tension :
Type de Tension du/des Câble(s) Tracteur : Vérin Hydraulique
Nb de Vérin(s) Hydraulique : 1
Emplacement de la Tension : Amont
Type de Tension du/des câble(s) porteur : Aucune
Tomme d’Ancrage : Non

Caractéristiques du Câble :
Diamètre du/des Câbles Tracteur : 48 mm
Fabricant : Trefileurope
Date de Pose : 1999
Diamètre du/des Câbles Porteur : 48 mm
Fabricant :
Date de Pose : 1994

Caractéristique de Ligne :
Nb Pylônes : 1
Type de Détection de Déraillement : Contrôle d'isolement

Caractéristiques des Véhicules :
Dispositif d'Accouplement : Mordache
Nb de Mordache : 2 (4 ponts)
Nb de Chapeau de Gendarme : 0
Nb de Frein(s) de Chariot : 0
Nb de Galet de Chariot : 2
Type de Véhicules : Espace 12
Constructeur du/des Véhicule(s) : :(
Capacité : 36 personne(s) (3x12)
Nb de Véhicules : 6 (2x3)


II/ La Gare Aval

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Entrée des utilisateurs

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Mordache d'encrage des câbles porteur

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Structure de la gare

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Vue sur la ligne depuis le quai

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Arrivée du train de cabine n°2

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Arrivée du train de cabine n°2

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Arrivée en gare du train de cabine n°1


III/ La Ligne

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Portée G1 - P1

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Croisement des trains de cabine, croisement avec le TSF4 Tortollet, P1

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Portée P1 - G2, passerelle d'accés à la G2

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G2, passerelle d'accés à la G2


IV/ La Gare Amont

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Train de cabine n°1, Portée P1 - G2

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G2, derrière la station motrice

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G2

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G2, traversé des câbles en direction de la gare motrice, G1 ascenceur incliné

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G2, traversé des câbles en direction de la gare motrice, G1 ascenceur incliné


V/ La Gare Motrice

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Gare motrice

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Gare motrice, ascenceur incliné, G2 TSF4 Tortollet


VI/ Les chariots

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Chariot de cabine

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Chariot de cabine avec contacts de manoeuvrage des portes des cabines

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Contacts de manoeuvrage des portes en gare


VII/ Vues depuis les pistes

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P1

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Train de cabine en ligne

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Train de cabine en ligne

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Croisement des 2 trains de cabine

VIII/ Goodies

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Fiche PDF de l'installation


Vidéo au passage du P1



J'espère que ce reportage vous a plu et vous donne rendez-vous pour un prochain reportage. ;)





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