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 TPH V 44 Hochalmbahn

Garmisch-Partenkirchen - Classic

Hölzl

T1 ES
Mise en service en : 1972

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/02/2010 et mise à jour le 05/02/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Garmisch-Partenkirchen

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Dominé par la majestueuse Zugpitze, point culminant de l’Allemagne du haut de ses 2962 mètres, le village de Garmisch-Partenkirchen est la station alpine la plus connue de Bavière. Fort de son cadre remarquable, l’endroit s’ouvre au tourisme dès la fin du XIXè siècle. Les curistes et les amateurs de nature vont contribuer à faire connaître le lieu, mais c’est surtout avec l’expansion des sports d’hiver que la station se développe. C’est donc, dès 1926 que Garmisch reçoit sa première remontée : le téléphérique du Kreuzeck, ligne historique.
Le Kreuzeck constitue très certainement le secteur alpin le plus réputé de Garmisch-Partenkirchen.
L’endroit fait partie prenante du principal domaine de la station, nommé « Classic » qui intègre également les secteurs de l’Alpstitz et du Hausberg et offre des pistes de tous niveaux. L'ensemble se développe au cœur des mélèzes entre 740 et 2050 mètres d’altitude.
Notons tout de même que la taille du domaine et l’altitude reste relativement modeste. Mais skier au Kreuzeck, c’est, avant toute chose, skier sur deux pistes de légende :
• La piste olympique des jeux d’hiver de 1936, que Garmish, fort de ses équipements modernes, organise cette année là dans le climat politique perturbé d’avant-guerre. Avancée majeure : les JO d’hiver vont, pour la première fois de leur histoire, recevoir une épreuve de ski alpin. Celle-ci se déroulera sur les pentes du Kreuzeck sur cette piste « olympique », une descente classée rouge longue de 4 kilomètres.
• La piste noire du Kandahar, directement tracée sous le téléphérique, reçoit régulièrement la mythique compétition du même nom ainsi que la coupe du monde de ski. Cette piste a accueilli les championnats du monde de ski alpin en 1978, et accueillera également ceux de 2011.


Le TPH Hochalmbahn

Le TPH Hochalmbahn a été construit en 1972 par Image sur un secteur isolé, dans la zone "Classic" de la station. Etant l’unique moyen d’accès au sommet de ce secteur de pistes d’altitudes réputées pour sa neige de bonne qualité –sans devoir faire le vaste tour pour rejoindre le TPH Alpspitzbahn- cette installation est vite saturée.

La gare aval est situé dans un bâtiment classique de l’époque disposant d’un quai d’embarquement commun aux deux cabines.
La ligne, longue de 900 mètres est composée d'un pylône, et survol une zone de montagne assez accidentée.
La gare amont, du haut de ses 2050 mètres, est située dans un vaste bâtiment, qui abrite également la gare du TPH80 Alpspitzbahn, construit en 1973 et ouvert à l’année, ainsi qu’un restaurant d’altitude et un poste de secours.

Niveau ski, ce téléphérique dessert la longue piste rouge Osterfelder-Abfahrt, et l’ensemble de du secteur de ski. Il permet également de rejoindre deux téléskis à enrouleurs, et donne un accès à une vaste zone de ski hors-piste.

Pour plus amples informations : http://www.zugspitze.de.

Les photos ont été prises le 07 mars 2009

Le plan des pistes :

Vu général :
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Avec un zoom sur la zone "Classic" :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique : Hochalmbahn
Exploitant : Zugspitze
Constructeur : Image
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 8,0 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 750 p/h
Capacité : 44 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1 700 m
Altitude gare amont : 2 050 m
Dénivelé : 350 m
Longueur : 900 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principale : 150 Kw
Nombre de pylônes : 1
Nombre de véhicules : 2
Sens de montée : Gauche

* Caractéristiques du câble :
Diamètre du câble porteur : 48 mm
Diamètre du câble tracteur : 25 mm
Masse total du câble porteur : 24 T
Masse total du câble tracteur 2 T


La gare aval :

Vue depuis la piste Längenfelder-Abfahrt II :
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Le quai :
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Le téléphone d'urgence au bout du quai :
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Une cabine arrivant en aval :
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Intérieur :
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La ligne et le pylône :

* Caractéristiques de la ligne :


P1 : 8S/8S

Depuis la gare aval :
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Depuis la gare amont :
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Le pylône support depuis la piste Osterfelder-Abfahrt :
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Passage d'une cabine :
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Depuis la cabine :
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Croisement des 2 cabines :
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La gare amont :

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Une cabine arrivant en amont :
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Accès au quai :
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Depuis la piste Osterfelder-Abfahrt :
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Au départ de la piste Osterfelder-Abfahrt :
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Une cabine à quai :
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Les tarifs et horaires :
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Les véhicules :

Vue du dessous :
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L'intérieur :
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L'assise :
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Les consignes de sécurité :
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Le tableau de commande :
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La numérotation de la cabine et le logo de la station :
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Le chariot :
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La pince :
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Ainsi se termine le reportage, en espérant qu'il vous a plu,

A bientôt,

Texte : Plc & Lolo42
Photos : Rodo_af



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