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 TPH V 50 Vermuntbahn

Silvretta Bielerhöhe

Steurer

T1 ES
Mise en service en : 1994



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 16/10/2011 et mise à jour le 17/10/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Silvretta Bierlerhoehe

La Silvretta Bierlerhoehe est petite station de ski dont l’activité est situé sur le célèbre col de Bierlerhoehe, dans le land du Vorarlberg. Géographiquement ce centre de ski est sur le territoire de la commune de Partenen au fond de la vallée de la Silvretta Montafon-Nova. Comme souvent en Autriche, la proximité des deux centres de ski, permet de proposer un forfait compatible pour les séjours de plusieurs jours.
On y accède au front de neige via un téléphérique, qui mène à une partie haute de l’ancienne route du col. De là, des navettes embarquent les skieurs et randonneurs jusqu’à la Haltestelle où est situé le cœur du centre de ski. On y retrouve deux restaurant d’altitude, un téléski desservant deux pistes bleues idéal pour l’apprentissage du ski alpin, deux longues boucles de ski de fond de différents niveau techniques, et le départ de nombreux chemins balisé pour les piétons. Le cadre magnifique du col de Bierlerhoehe, l’hiver et l’été, est en lui-même touristique.
A noter que ce centre touristique est géré par le même exploitant que la station de Gölm : l’entreprise phare de cette vallée Illwerke AG qui produit de l’électricité hydraulique.

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Le téléphérique Vermuntbahn

Le téléphérique Vermuntbahn est l’équipement principal de ce centre de ski. Construit en 1994 par Steurer, cet appareil a remplacé un funiculaire datant des années 1950. La nouvelle ligne, survol l’ancien tracé du funiculaire, ainsi que les conduits d’eau de l’installation électrique.
Cette installation est un téléphérique monovoie, d’un débit horaire de 340 personnes par heure, ce qui correspond idéalement au besoin de l’exploitant. L'appareil est équipé d'une cabine construite par le carrossier suisse Swoboda d'une capacité de 50 places.
Vous remarquerez que les deux gares, sont d’une architecture sobre, utilisant de nombreuses vitres, ce qui les rends lumineuses et clair.
La gare aval, facilement accessible via l’unique route de la vallée à l’entrée du village de Partenen, est la station motrice et tension de l’appareil.
La ligne d’une pente raide et constante, est équipée de 5 pylônes.
La gare amont est positionnée sur un chemin reliant l’ancienne route du col.
Une fois arrivés, une navette permet de se rendre au cœur de la station.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-bielerhoehe.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à monovoie : Vermuntbahn
Exploitant : Illwerke AG
Constructeur : Steurer
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 7 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 340 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1038 m
Altitude gare amont : 1738 m
Dénivelé : 700 m
Longueur : 1421 m
Pente moyenne de la ligne : 56 %
Pente maximale de la ligne : 78 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Electronique : Siemens
Puissance du moteur principal : 470 kW
Nombre de pylônes : 5

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Swoboda
Année de construction : 1994
Nombre de véhicule : 1
Capacité : 50 + 1
Nombre de chariots de galet : 12

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : Austria Draht GmbH
Nombre de câbles : 2
Longueur du câble porteurs : 1610 m
Diamètre du câble porteurs : 54 mm
Longueur du câble tracteur : 2970 m
Diamètre du câble tracteur : 34 mm

La gare aval :

Vue générale de la gare aval,
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La cabine à quai,
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Autres vues de la gare aval,
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L’entrée du bâtiment,
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Les murs du bâtiment sont en vitres, ce qui rend l’ensemble très lumineux,
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Présentation des câbles du téléphérique,
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La plaque du constructeur,
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Les câbles de tension,
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La machinerie est située en G1,
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La cabine prête au départ,
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Le départ progressif de la cabine….
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…vue sous différents angles,
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Dernière vue de la G1,
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La ligne :

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P1,
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Vue arrière sur P1,
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P2,
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Survol de l’ancienne ligne du funiculaire,
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P3,
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P4,
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Approche de P5,
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Passage de P5,
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La gare amont :

Vue d’ensemble de la G2,
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La lente approche de la cabine,
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Le quai est protégé par une porte vitrée,
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Au sous-sol de la gare se trouve un local technique,
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Arrivée d’une cabine à quai,
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Vue générale sur la G2,
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Une navette assurant la liaison vers le cœur de la station au Bielerhöhe Silverttasee à 2030 mètres d’altitude,
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La cabine :

Différentes vues de la cabine,
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Le chariot de galets,
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Le dessus de la cabine,
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Vue sur l’intérieur de la cabine,
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Le panneau de commande de la cabine,
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Vue sur l’intérieur de la cabine de 50 places,
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La plaque du constructeur, et les pictogrammes d’interdiction,
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Autres photos :

Quelques photos de la descente vers le village de Partenen,
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