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 TPH V Aerial Tram

Snowbird

Garaventa

T1 ES
Mise en service en : 1971



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 01/12/2014 et mise à jour le 02/12/2014
(Mise en cache le 02/12/2014)

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Snowbird : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléphérique Aerial Tram :

Le téléphérique Aerial Tram, également nommé Hidden Peak, est l’appareil principal et emblématique de Snowbird.
Construit en 1971, par Garaventa, cette installation a créé la renommée de la station en offrant un vaste domaine skiable de ski engagé aux pentes raides et profitant d’un excellent enneigement.

Il s’agit d’un téléphérique à va et vient gros porteur : car équipé de cabines pouvant accueillir 125 personnes.
Vous remarquerez la présence de deux câbles porteurs et d’un câble tracteur.
La gare aval, installée au cœur du front de neige de la station, est la station motrice et tension des câbles.
La ligne, longue de plus de 2,5 kilomètres, permet de survoler les nombreuses pistes du secteur Peruvian Gulch. Composée de 4 pylônes la ligne du TPH est un excellent moyen de repère pour les skieurs évoluant sur le domaine skiable.
La gare amont, positionnée au sommet du Hidden Peak à 3353 mètres d’altitude, est le point culminant du domaine skiable.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à un nombre très importants de pistes et d’itinéraires laissés en free ride. Il est également possible de rejoindre le secteur Mineral Basin.
En hiver, le téléphérique Aerial Tram est très prisé par les skieurs experts souhaitant enchaîner les rotations sur les secteurs raides du domaine skiable. Les rotations sont donc en continue du matin au soir.

Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Aerial Tram
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 10 m/s
Durée du parcours : Env. 7 min
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2469 m
Altitude gare amont : 3353 m
Dénivelé : 884 m
Longueur : 2559 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Puissance du moteur principal : 1250 kW
Gare tension du câble porteur : Aval
Gare tension du câble tracteur : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylône : 4
Nombre de câbles : 3 (2 porteurs + 1 tracteur)
Diamètre des câbles porteurs : 54 mm
Diamètre du câble tracteur : 38 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Garaventa
Capacité : 125 Personnes
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 32

Exceptionnellement, en raison de la qualité des photos, l’appareil est présenté depuis la gare amont, vers la gare aval :

La gare amont :

Vues lointaine de la gare amont installée sur le Hidden Peak à 3353 mètres d’altitude,
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Différentes vues d’approche de la gare amont,
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Informations sur les pistes ouvertes du secteur. (Il s’agit surtout de zone hors-piste, car très peu d’itinéraires sont damés),
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Différentes vues du quai,
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La ligne :

Le départ,
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Sur la gauche l’arrête donnant accès à de nombreux itinéraires engagés,
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Approche du pylône P4,
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Vues du passage de la cabine,
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Survol de la piste Great Scott,
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L’un des nombreux cavaliers,
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Approche du pylône P3,
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Le croisement des cabines,
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Approche du pylône P2,
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Pylône P2,
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Vue d’ensemble sur « le village » de Snowbird et le front de neige de la station,
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Pylône P1,
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La dernière portée entre P1 et la gare aval,
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Sur la droite la gare G1 du télésiège Peruvian Express,
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La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval. Sur la droite, la gare de départ du télésiège Chickadee,
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L’arrivée en gare aval,
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Différentes vues extérieures de l’arrivée progressive de la cabine,
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Parcours de départ en gare aval :

L’accès au téléphérique,
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La grande salle d’attente où l’on observe les piliers de la gare aval,
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Le poste de contrôle des forfaits,
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Informations sur les ouvertures de secteurs,
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Le quai de départ,
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Le poste de conduite : installé au bout du quai,
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Vue générale du poste de commande,
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La cabine :

Nombreuses vues extérieures des cabines,
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Gros plan sur le toit de la cabine,
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Une citerne placée sous la cabine permet de ravitailler la gare amont en eaux,
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Une fenêtre ouverte,
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L’attache sur le toit de la cabine,
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Le chariot, composé de 32 galets, qui circule sur 2 câbles porteurs,
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L’intérieur d’une cabine…
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…pouvant accueillir 125 personnes (dont un cabinier),
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L’une des deux portes automatiques,
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Le poste de conduite,
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Les commandes de cabine, le frein d’urgence, les outils de communication,
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L’échelle qui permet d’accéder au toit de la cabine,
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La plaque du constructeur suisse Garaventa,
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Autres photos :

Vue sur la cabine dans la portée entre les pylônes P3 et P4,
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Différentes vues de la cabine n°2,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=22583&view=findpost&p=234069





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