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 TPH V Cortina - Faloria

Cortina d'Ampezzo (Dolomiti Superski)

Agudio

T1 ES
Mise en service en : 1977



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 16/10/2010 et mise à jour le 16/10/2010
(Mise en cache le 14/09/2014)

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Cortina d’Ampezzo

Une présentation détaillée de la station « Reine des Dolomites » est à voir ici :

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^^^^cliquez sur l'image pour voir l'introduction^^^^

Le secteur Misurina-Faloria

Le secteur Misurina est directement relié à Cortina grâce au téléphérique Cortina-Faloria. Repartie entre les deux versants du col Rio Gere ce secteur est composé d’une 10 dizaine d’appareils, dont certain très particulier. Cette zone de ski, est très familiale et dispose également d’une piste noire en couloir très particulière : Forcella Stauniès.

Le téléphérique Cortina-Faloria

Le téléphérique Cortina-Faloria est l’accès le plus direct depuis la ville de Cortina pour accéder au secteur Misurina-Faloria. Cette installation, construite en 1977 par Agudio, est la seconde génération d’appareil à opérer sur ce tracé.
En effet, un premier téléphérique, baptisé "Principe di Piemonte" a été mis en service en 1939. Cette installation, révolutionnaire pour la station, permettait d’accéder pour la première fois aux champs de neige de Faloria situé à plus de 2100 mètres d’altitude. Cette construction a ainsi permis à Cortina, et aux Dolomites, de s’ouvrir pleinement au secteur touristique des sports d’hiver, en devenant la vitrine d’Italie.

Ce téléphérique long de plus de 2,7 Km a la particularité d’être divisé en deux tronçons. En effet, une gare intermédiaire, nommé Mandres, est positionnée au milieu de la ligne. Les passagers sont alors obligés de changer de cabine pour poursuivre leur parcours. L’installation disposant de 4 cabines : 2 par tronçons évoluant en va et vient. Toutefois le câble tracteur, et le câble porteur sont les même pour les deux tronçons.

La gare aval, située à proximité de la gare du 1er TPH, est reliée à tous les ski-bus de la ville, et dispose d'un assez vaste parking à proximité.
Etant donné qu’aucune piste ne permet de rejoindre Cortina, les skieurs utilisent ce téléphérique dans les deux sens.
Le premier tronçon de la ligne est situé sur une zone assez plate, permettant de s’élever de 270 mètres d’altitude. Vous remarquerez qu’à la sortie de la gare, la ligne survole la route principale qui mène à Cortina. Cette première partie est composée de deux pylônes, et rejoint dans une zone forestière la gare intermédiaire.
En station Mandres, les deux cabines en provenance de l'amont ou de l'aval arrivent en même temps. Les passagers, sur le quai commun, sont priés de changer de cabines. Evidemment rien de bien pressé, car il faut patienter le temps qu’en aval ou/et en amont les cabines se remplissent de nouveaux passagers, pour lancer un nouveau départ. La gare intermédiaire étant donc idéal pour « griller une cigarette »….
Le second tronçon de la ligne est très pentue et permet de franchir une montagne verticale pour arriver sur le plateau de Faloria.
La gare amont, station motrice de l’installation, dispose d’un quai mobile. La salle des machineries est située à l’étage.
Une fois arrivés au front de neige de Faloria, les skieurs peuvent chausser les skis pour se diriger vers les télésièges de la zone, ou rejoindre directement le téléski Tondi.

Pour plus d’information : http://www.dolomiti.org/fr/cortina/ http://www.funiviefaloria.com/

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Cortina-Faloria
Exploitant : Funivie Faloria
Constructeur : Agudio
Année de construction : 1977

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 8,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 20 sec (3 min d’attente en gare intermédiaire)
Débit : 700 p/h
Capacité : 50 + 1 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1230 m
Altitude gare intermédiaire : 1500 m
Altitude gare amont : 2124 m
Dénivelé : 894 m
Longueur : 2713 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension du câble tracteur : Aval
Gare tension du câble porteur : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 4
Nombre de pylônes : 2

La gare aval :

Vue sur le bâtiment de la gare aval,
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L’entrée du bâtiment,
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Le logo de l’exploitant,
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L’intérieur du bâtiment, avec notamment la billetterie,
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La plaque du constructeur, donnant les informations géométriques de l’installation,
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Vue sur le quai,
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Une cabine au quai,
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Le départ progressif d’une cabine,
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Vues de la gare de face,
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La ligne :

La cabine survole la route principale d’accès à Cortina,
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Survole de champs,
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Approche de P1,
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P1,
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Approche d’une cabine,
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Croissement des cabines,
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Approche de P2,
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Passage de P2,
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La gare intermédiaire : Mandres

Arrivée progressive en gare intermédiaire,
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Changement de cabines pour les passagers des deux voies,
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Le départ progressif de la gare intermédiaire,
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La ligne : suite

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Le second tronçon est sans pylône,
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Approche de la cabine,
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Croissement des cabines,
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La gare amont est située au sommet de ce bloc rocheux,
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Arrivée progressive de la cabine,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le rail permettant au quai de se déplacer,
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La cabine à quai,
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Le poste de conduite,
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Une nacelle de service,
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La gare amont,
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Vue générale sur le front de neige de Faloria,
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La machinerie :

Photos de notre partenaire Funive.org :

Le pupitre des commandes,
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L'armoire électrique
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La centrale hydraulique de frein - Poma Italia
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Le moteur principal en courant continue,
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Le réducteur,
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Le moteur de secours,
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Le groupe électrogène principale : moteur diesel Deutz,
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Le second groupe électrogène : moteur Caterpillar,
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Les tommes d’ancrage en G2 effectuant la tension du câble porteur,
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Les cabines :

Vues des cabines en ligne,
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Le chariot,
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Vue de face d’une cabine avec la vitre centrale qui peut se baisser,
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L’entrée d’une cabine,
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Le poste de commande embarqué,
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Le frein d’urgence,
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Une échelle pour accéder au toit de la cabine,
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Vues de l’intérieur de la cabine,
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Vue sur la ligne :

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A voir le reportage de notre partenaire italien Funive.org : http://win.funivie.org/pagine/speciali/200...loria/index.htm

:)





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