En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 34Bannière 43Bannière 6Bannière 26

 TPH V de Jardín

Jardín de Antioquia

Sistrac

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/12/2011 et mise à jour le 03/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Jardin de Antioquia

Le village de Jardin de Antioquia est situé à 130 kilomètres au sud de la ville de Medellin en Colombie.
Ce charmant village, de 15000 habitants, a été fondé en 1863. Comme partout en Amérique, l’organisation des rues du village a été dessinée en damier. Par contre, Jardin a conservé une architecture typique coloniale espagnole : de nombreuses rues sont pavées, les maisons, toujours colorées, sont composées de deux étages. Sur la grande place, que domine la basilique de l’Immaculée Conception, est située de nombreux cafés et restaurants qui donnent une ambiance conviviale au village. L’économie locale est principalement tournée vers l’agriculture, la culture du café, et le tourisme rural.

Localisation du village :
Image

Différentes photos, présentant le village de Jardin,
Image

Au centre du village la basilique de l’immaculé conception,

Image

Le téléphérique de Jardin de Antioqua

Le téléphérique de Jardin a été construit en 2006 par l’entreprise régionale Sistrac SA. Cet appareil fût d’ailleurs la première installation réalisée et mis en service par ce jeune constructeur colombien originaire de Medellin.
L’appareil a été financé par la région d’Antioquia et la municipalité de Jardin, qui s’occupe de l’exploitation du TPH.
Le but de ce téléphérique est avant tout touristique, et tournée vers le tourisme national. En effet, le village de Jardin connu pour sa beauté est fortement connu dans la région et attire de plus en plus de visiteurs. L’idée du téléphérique est d’étendre l’offre touristique du village, en proposant l’accès à un point culminant où s’élève une statue du Christ, et où l’on retrouve une cafétéria. A cela s’ajoute l’offre de promenades à cheval, dont les départs sont situés derrière la gare amont.
A noter, que le téléphérique permet à certains villageois isolés, de rejoindre rapidement le village, et agit ainsi comme un transport en commun municipal. L’utilisation du téléphérique est d’ailleurs gratuite pour les familles concernées.

L’appareil choisi est un téléphérique monovoie proposant un débit de 200 p/h. L’installation est équipée d’une cabine prévue théoriquement pour 10 personnes (6 places assises et 4 places debout). En pratique il est rarissime que la cabine accueille plus de 6 personnes.

Le téléphérique fonctionne à la demande, et est ouvert tous les jours de l’année de 10 à 18 heures, et les week-ends et jours fériés de 9 à 19 heures. Lors des week-ends ou des grandes journées d’affluences, le téléphérique transporte dans les deux sens plus de 400 personnes !
Le tarif en 2011 est de 5000 $col, environ 1,95 €, pour un trajet aller/retour.

La gare aval est positionnée en bordure du village, à 4 rues de la place centrale.
Vous remarquerez la largeur du bâtiment. En effet, les gares ont été construites pour accueillir deux téléphériques. Si l’affluence ce maintient, il est possible que l’exploitant commande un second appareil similaire. Ceci lui permettra de limiter la file d’attente aux période de pointes, et compte tenu que les appareils seront indépendants les uns des autres, cela garantira la continuité de l’exploitation en cas de pannes ou de maintenance à effectuer sur l’un des téléphériques.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil.
Ce téléphérique est équipé de 3 câbles. En effet, l’appareil « roule » sur deux câbles porteurs ancrés en aval et en amont, et est mis en mouvement par un câble tracteur dont la tension est effectuée en G1.
La ligne, qui survole un ruisseau et différentes cultures agricoles, est longue d’environ 450 mètres et ne comporte pas de pylône.
La gare amont, qui domine la vallée et le village de Jardin, est construite dans le même style que la G1, avec un toit surélevé de taule abritant des intempéries et du soleil.

Pour plus d’information : http://www.eljardin-antioquia.gov.co/index.shtml

Les photos ont été prises le 23 septembre 2011

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH – Téléphérique à monovoie : Jardin
Exploitant : Municipio Jardin
Constructeur : Sistrac SA
Année de construction : 2006
Date de l’inauguration : 22 décembre 2006
Horaire d’exploitation : 10 à 18 heures
Tarif d’un transport aller/retour en 2011 : 5000 $col (1,95 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 3 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 30 sec
Débit : 200 p/h
Capacité : 10 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1700 m
Altitude gare amont : Env. 1760 m
Dénivelé : Env. 60 m
Longueur : Env. 450 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Electronique : Siemens
Puissance du moteur principal : 50 kW
Nombre de véhicule : 1
Nombre de câbles : 3
Nombre de pylône : 0

La gare aval :

Au bout d’une ruelle comme les autres…
Image

Le téléphérique,
Image

Vue générale de la gare aval,
Image

Le panneau annonçant la construction du téléphérique, et la plaque souvenir commémorant l’inauguration de l’appareil,
Image

En sortie de la gare, présence du trie sélectif, (bon OK, il n’y a qu’une poubelle…)
Image

A l’étage inférieur, est située une petite cafétéria,
Image

L’accès au quai, avec quelques publicités pour des activités touristiques locales…
Image

…et les horaires d’exploitation,
Image

Vue de face de l’ensemble du quai et du poste de conduite,
Image

Le pupitre de commande,
Image

L’armoire électrique,
Image

La poulie motrice,
Image

Image

Le moteur,
Image

Et le réducteur,
Image

L’ancrage des deux câbles porteur,
Image

La cabine à quai…
Image

…prête au départ,
Image

La ligne :

Le départ progressif,
Image

Image

Image

Image

La ligne survole une rivière,
Image

Image

Vue arrière sur le village,
Image

Image

Survole des plantations,
Image

Image

Approche de l’arrivée,
Image

L’approche progressive de la cabine,
Image

Image

Image

La gare amont :

Arrivée de la cabine en G2,
Image

Image

Image

Image

Vues d’ensembles de la gare amont,
Image

Image

La plaque du constructeur,
Image

Les consignes d’utilisation du téléphérique,
Image

Le panneau de commande,
Image

Vues générales de la gare,
Image

La poulie retour fixe,
Image

L’ancrage des deux câbles porteurs, et une plaque commémorative de l’inauguration de l’appareil,
Image

Vue générale de la gare amont,
Image

Vue sur la ligne,
Image

La vue sur le village de Jardin depuis le belvédère de la gare amont,
Image

Image

Une statut du Christ domine le village de Jardin,
Image

La cabine :

La cabine en ligne,
Image

La cabine à quai,
Image

Vue de face,
Image

Ouverture de portes,
Image

Les portes coulissent des deux côtés de la cabine,
Image

La cabine est composée de 2 assises de 3 places qui se font places,
Image

A noter la présence d’une barre d’appuie centrale
Image

Les portes fermées,
Image

Les deux cotés de face disposent de larges aérations,
Image

Le chariot,
Image

Image

Image
Le drapeau de Jardin de Antioquia,

:)
Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14036&st=0&gopid=165224&#entry165224





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.11333 secondes. 23 requete(s).
63 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés