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 TPH V du Ještěd

Liberec - Ještěd

Transporta

T1 ES
Mise en service en : 1933/1975



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/01/2013 et mise à jour le 07/05/2015
(Mise en cache le 07/05/2015)

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Liberec - Ještěd

Liberec est la grande ville (105 000 habitants) du nord de la république Tchèque, située dans la région des Sudètes qui épouse la ligne des montagnes entourant le quadrilatère de la Bohême dont la population est de culture allemande.

La ville est connue pour l’organisation d’épreuves sportive, notamment des compétitions internationales de ski nordique qui se déroulent régulièrement, au point que la ville fut l'hôte des championnats du monde de ski nordique en 2009, ainsi que des épreuves de sauts-à-skis dont le pays est fan.

De plus, Liberec dispose dans sa banlieue de l’une des stations de ski les plus réputées du pays : Liberec-Ještěd. Cette montagne est célèbre dans la région pour son emblématique bâtiment en son sommet qui regroupe les antennes de télécommunications. Dans le but d’accueillir des épreuves FIS-coupe du monde dès 2009, la station c’est largement modernisée en investissant notamment dans la fabrication de neige. Le domaine skiable qui présente un dénivelé de 460 mètres, est équipé de 3 télésièges et de 4 téléskis à lequel s’ajoute un téléphérique touristique. On y skie sur des pistes orientées vers le nord (dont le sommet est à 1012 m), présentant des difficultés variées permettant d’attirer une clientèle familiale de proximité.

Localisation de la station,
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Le vaste bâtiment de communication sur le sommet du mont Ještěd,
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Les pistes de la station du Ještěd,
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…avec au second plan la ville de Liberec,

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Le téléphérique du Ještěd

Le téléphérique du Ještěd est un appareil atypique. Concrètement l’installation ne fait pas partie du domaine skiable et est gérée par l’entreprise des transports en commun de la ville de Liberec. Il s’agit d’un appareil à but touristique qui est relié sur le réseau global via une ligne de bus. Un départ a lieu toutes les 30 minutes, ceci permettant une correspondance via le terminus de ligne de bus dont l’arrêt est situé non loin de la gare aval. Le téléphérique effectue, via un pylône, la liaison entre le front de neige et le sommet du Ještěd.

La gare aval, station tension de l’installation, est accessible juste en arrière du téléski Pod Lany. La ligne survole tout le long de la célèbre piste n°1 et 2 puis sort du domaine skiable actuel, survol la route d’accès au Ještěd et rejoint la gare amont sur le point culminant de la région de Liberec où est installé des antennes relais de télécommunications.

Dans le passé, les skieurs accédaient aux pentes et pistes depuis le sommet. Aujourd’hui, la gare amont est positionnée hors du domaine skiable. Uniquement des piétons utilisent le téléphérique.

Pour plus d’informations : Ski Jested

Les photos ont été prises le 07 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Historiquement, le premier téléphérique du Ještěd fût mis en service en 1933. Ce premier équipement avait été construit par les ateliers Transporta de Chrudim. Il s'agissait du deuxième téléphérique de voyageurs livré par l'entreprise, qui avait déjà construit le téléphérique Janské Lázně – Černá hora à Krkonoše en 1928. Cet équipement permit de lancer l’activité du ski alpin dans la région de Liberec. L’appareil actuel date de 1975. Il a également été construit par Transporta et conserve les gares de 1933.

Arrivée du téléphérique au sommet du Ještěd dans les années 1930,
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(DP)

Le téléphérique, un peu plus tard, avec la nouvelle tour de communication au sommet,
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(DR)


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Ještěd
Exploitant : Dopravní pml a.s.
Constructeur : Transporta
Année de construction : 1975
Année de construction du premier appareil : 1933
Tarif d’un aller/retour en 2013 : 120 kc (soit 4,60 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 10 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 525 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 600 m
Altitude gare amont : 1000 m
Dénivelé : 400 m
Longueur : 1188 m
Pente moyenne de la ligne : 15,58 %
Pente maximale de la ligne : 55,78 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Puissance du moteur principal : 205 kW
Nombre de pylône : 1
Taille du pylône : 30 m

* Caractéristiques du câble :
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble porteur : 50 mm
Diamètre du câble tracteur : 22,40 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : x
Capacité : 35 Personnes
Nombre de véhicules : 2

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval de face,
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Le dos du bâtiment,
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Les horaires du TPH : départ toutes les 30 min,
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La billetterie,
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L’accès au quai de départ,
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Les plaques des entreprises ayant participé à la construction de l’appareil,
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Une cabine au quai de départ,
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L’entrée d’une cabine,
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La ligne :

Le départ de la ligne : sur la droite le téléski Pod Lany, sur la gauche le bâtiment d’accueil du tremplin de saut-à-ski,
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Sur la droite l’arrivée du téléski Pod Lany,
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Approche du pylône P1,
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Croissement des cabines,
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Vue depuis la piste du croissement des cabines,
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Avancé de la cabine,
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La partie haute de la piste,
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Approche du croissement de la route,
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Croissement de la route, présence d’un porte filet, sans filet de sécurité,
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Approche de la gare amont,
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La gare amont :

Approche progressive de la G2,
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La vitre du poste de conduite,
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Le quai de la gare amont,
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La passerelle sur le toit de la cabine,
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Le toit de la cabine,
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Vue sur le quai de départ,
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Vue sur la ligne depuis la gare amont,
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La tour de communication du Jested qui domine la ville de Liberec et l’ensemble du domaine skiable,
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L’entrée du bâtiment,
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La salle d’attente de la gare amont,
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De nombreuses photos historiques sont encadrées dans la salle,
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Ainsi qu’un détail des caractéristiques techniques de l’appareil,
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Les cabines :

Une cabine en ligne,
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En exploitation, un conducteur est présent à bord de la cabine,
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Vue sur la cabine,
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L’échelle d’accès au toit,
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Le poste de conduite de la cabine,
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Les panneaux de commande,
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La ligne retour :

Vues rapide de la descente…
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Approche du pylône P1,
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Le croissement des cabines,
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Survol de la piste de retour au front de neige,
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Sur la gauche le départ du téléski Pod Lany,
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Approche de la gare aval,
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Autre photo :

Vue du pylône depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16759





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