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 TPH V du Palais de la Culture

Alger

Poma

T3 ES
Mise en service en : 1987

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/01/2012 et mise à jour le 08/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Alger

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^

Le téléphérique Palais de la culture

Ce téléphérique relie le boulevard des Fusillés à l’ouest du centre de la ville d’Alger, au Palais de la culture, siège du ministère de la culture d’Algérie, et important lieu de la vie culturelle de la capital, ainsi qu’à proximité de nombreuses administrations.

Cet appareil est le symbole de l’intermodalité des transports en commun au sein de la ville d’Alger. En effet, nous trouvons sur la place des Fusillés une station de métro, ouvert depuis novembre 2011, des arrêts de lignes de bus, et prochainement l’ouverture du tramway. Au centre de tous ces transport, le téléphérique ! L’appareil a été construit en 1987, lors de la phase d’extension des téléphérique à Alger. Il aurait été fermé durant une dizaine d’année, suite à une fréquentation insuffisante. Toutefois dans le cadre de la modernisation du quartier des Fusillés, et dû à l’implantation de nombreuses administrations à proximité de la gare amont, une réouverture était nécessaire.
Après 17 mois de travaux, comprenant la restauration des bâtiments des gares, et une rénovation technologique, effectuée par l’entreprise française Poma, le nouvel appareil a été inauguré par le ministre des transports en 2007.

Cette rénovation a consisté à une remise à neuf complète du téléphérique : changement de l’ensemble de la machinerie, du système électrique, des câbles, et des cabines. Le coût global de cette rénovation est d’environ 2,9 millions d’€.
L’appareil qui ne dessert que des administrations, fonctionne tous les jours, sauf le week-end, (soit le vendredi en Algérie), de 06 à 19 heures. A noter que le tarif de l’aller simple est un peu plus élevé que celui des autres téléphériques de la ville : 30 Dn au lieu de 20 Dn.

La gare aval, d’une charmante architecture Mauresque, est située sur la place des Fusillés, à quelques pas des stations de métro et de tramway. La ligne, située dans une zone verte et qui survole plusieurs routes du quartier, est longue de plus de 400 mètres, soit la plus longue ligne des téléphériques d’Alger, et dispose d’un pylône.

Le TPH est d’une configuration classique comprenant la gare motrice tension en amont de la ligne. L’entrainement est effectué par un moteur électrique d’une puissance de 160 kW. En cas de défaillance de celui-ci un moteur thermique prendra le relais permettant d’assurer le retour des cabines à quai.
Les cabines roulent sur un câble porteur de 60 mm ancré et sont entrainées par un câble tracteur de 22,50 mm, dont la tension est assurée par un vérin hydraulique. Les câbles de l’appareil, comme ceux des autres téléphériques d’Alger ont été fournis par l’entreprise Trefileurope.

L’appareil fonctionne via 4 vitesses pré-établis allant d’1 à 6 m/sec.

Le téléphérique est équipé de deux cabines en aluminium nouvelle génération de la gamme Crystal conçus par le constructeur français Sigma Composites.
Ce type de cabines est totalement adaptable aux dimensions et contraintes de chaque appareil. Dans le cas présent, les 8 cabines fonctionnant sur les 4 appareils de la ville d’Alger sont identiques. Elles peuvent accueillir 35 voyageurs, plus un cabinier. Le trajet étant court, il n’y a pas de places assises dans les cabines. A noter que contenue du climat méditerranéen de la ville d’Alger, les cabines du téléphérique sont particulièrement bien ventilées.
Les cabines sont portées par les câbles via des chariots comprenant 8 galets et un frein de chariot central.

Pour plus d’information : http://www.etusa.dz/

Les photos ont été prises le 17 novembre 2011

Localisation de l’appareil :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Palais de la culture
Exploitant : Etusa
Constructeur : Poma
Année de construction : 1987
Année de rénovation : 2007
Tarif d’un voyage aller simple en 2011 : 30 Dn (Env. 0.30 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Jours d’exploitation : Quotidien (Sauf le vendredi)
Vitesse maximale: 6 m/s
Durée du parcours : 2 min
Débit par sens : 1155 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 22 m
Altitude gare amont : 109 m
Dénivelé : 87 m
Longueur : 404 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Electronique : Semer
Constructeur du moteur principal : Sicmemotori
Puissance du moteur principal : 160 kW
Puissance du moteur de secours : 26 kW
Nombre de pylône : 1

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma Composites
Année de construction : 2007
Type de véhicules : Crystal
Capacité : 35 Personnes + 1
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 8

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur du câble : Trefileurope
Diamètre du câble tracteur : 60 mm
Diamètre du câble porteur : 22,50 mm
Année de construction : 2007

La gare amont :

Différentes vues extérieurs du bâtiment de la gare amont,
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Apparemment, quelques « vestiges » du chantier,
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L’entrée du bâtiment,
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La billetterie,
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Visite de la machinerie :

Vues sur le pupitre de commandes,
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Le panel tactile de conduite,
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Les armoires électriques de contrôle,
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L’ensemble de l’entrainement est monté sur un chariot,
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Le moteur électrique principal,
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La poulie motrice,
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Le frein 1 et la centrale hydraulique,
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Le frein 2,
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Vue d’ensemble de la salle, au fond les deux poulies de renvoi,
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L’ancrage du câble porteur,
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Le vérin de tension hydraulique,
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La centrale hydraulique qui maintient la pression du circuit,
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Une climatisation a été installée essentiellement pour les mois d’été,
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Le groupe électrogène de secours,
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Les armoires électriques de puissance,
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Gros plan sur les câbles,
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La ligne :

Vue sur le quai de départ,
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L’accès à la cabine,
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Le capteur d’arrivée de cabine à quai,
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Vue sur le début de ligne,
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Le départ,
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Vue arrière sur la façade de la gare amont,
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P1,
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Vue arrière sur le pylône,
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Au second plan, la place des Fusillés, la large rue Mohamed Belkacemi, et le front de mer,
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Le croisement des cabines,
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Sur la gauche, le souterrain est l’entrée du métro station « Les Fusillés »,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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La gare aval :

Approche du quai,
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Une cabine à quai,
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Le poste de conduite, qui fait également office de billetterie,
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L’armoire de contrôle en G1,
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La billetterie,
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Une publicité de l’Etusa, l’exploitant du transport en commun de la ville d’Alger,
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L’entrée du bâtiment de la G1,
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Différentes vues extérieurs de la gare,
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Symbole de l’intermodalité des transports en commun de la ville d’Alger : à proximité du téléphérique l’entrée du métro,
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Et juste à côté : le terminus d’une ligne de tramway prochainement ouverte,
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La cabine :

Différentes vues de la cabine Crystal,
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L’intérieur de la cabine, où l’on retrouve deux barres d’appuis (une de visible sur cette photo),
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La plaque du constructeur,
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L’échelle d’accès au toit,
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Vue sur le toit,
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Le chariot disposant de 8 galets,
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Le frein de chariot,
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:)


Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14073
Remerciements à Mr Boumedine, responsable technique ETUSA et à l’équipe du téléphérique pour le chaleureux accueil et la visite de l’installation !



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