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 TPH V Hochjoch

Schruns/Tschagguns - Hochjoch (Silvretta Montafon)

Waagner-Biró

T1 ES
Mise en service en : 1966



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/09/2011 et mise à jour le 30/09/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Silvretta Montafon

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le téléphérique Hochjoch

Le téléphérique Hochjoch, construit en 1966 par le téléphériste Waagner Biro, est l’installation historique du domaine de ski. Construit à la sortie du village de Schruns cet appareil permet d’accéder en deux tronçons au front de neige d’altitude Kapellalpe.
Aujourd’hui, cette installation est l’un des trois moyens d’accès au secteur de ski d’Hochjoch, et partage le rôle d’ascenseur principal avec la télécabine Zamang.
La présence d’une gare intermédiaire à environ mi parcours de la ligne est à double emploie.
Premièrement cette station permet aux skieurs de redescendre au village en télécabine, option très utile en cas de manque de neige, lorsque le retour station en ski n’est pas assuré.
Secondement, le second tronçon, permet aux skieurs de remonter rapidement vers le front de neige d’altitude Kapellalpe après avoir descendu la piste 1b ou la piste 4.
Toutefois, ce tronçon est aujourd’hui doublé par le télésiège Kropfen. En effet, dans la pratique, il n’y a aucune utilité aux personnes de débarquer à la gare intermédiaire. Donc si la cabine est pleine au départ du village de Schruns, elle le sera également sur le second tronçon.

La gare aval est située dans un bâtiment classique pour ce genre d’appareil, où l’on retrouve une billetterie. La tension du câble y est assurée grâce à un contrepoids situé à l’arrière de la gare.
La ligne dans son ensemble, longue de plus de 3,2 kilomètres, survole majoritairement une zone de forêt, et est composée de 5 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée dans un vaste bâtiment accueillant un restaurant d’altitude et la G2 de la télécabine Zamang.

Le téléphérique est aujourd’hui équipé de 4 cabines, installées en 1992 par l’entreprise suisse Swoboda. D’une capacité de 55 personnes, elles assurent un débit horaire de 620 personnes par sens.

Une fois arrivés, les skieurs sont situés sur le front de neige d‘altitude appelé Kapellade. Ils ont donc accès au télésiège Sennigrat, ainsi qu’à la zone d’apprentissage composée d’un téléski et d’un tapis roulant. Deux pistes sont également accessible directement qui rejoignent la gare intermédiaire : la piste rouge n°4 et la piste bleue n°1b.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Hochjoch
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Waagner Biro
Année de construction : 1966

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 7 m/s
Durée du parcours : 12 min
Débit : 620 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 700 m
Altitude gare intermédiaire : 1335 m
Altitude gare amont : 1861 m
Dénivelé : 1161 m
Longueur : 3234 m
Pente moyenne de la ligne : 34 %
Pente maximale de la ligne : 54 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 5

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sowoboda
Année de construction : 1992
Nombre de véhicules : 4
Capacité : 55 + 1
Nombre de chariots de galet : 16

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : FTG (Felter & Guillaume A-G)
Nombre de câbles : 6
Longueur des câbles porteurs : 3550 m
Diamètre des câbles porteurs : 67 mm
Longueur du câble tracteur supérieur : 1750 m
Diamètre du câble tracteur supérieur : 36 mm
Longueur des câbles tracteurs intermédiaire : 1680 m
Diamètre des câbles tracteurs intermédiaire : 30 mm
Longueur du câble de lest : 1750 m
Diamètre du câble de lest : 24 mm

Le système des six câbles installés sur cet appareil est assez particulier. Les cabines, qui sont en interdépendances les unes avec les autres, roulent sur un câble porteur. Il y'a un câble de ce type sur chaque brin.
Contenue que la motrice de l'installation est situé en G2, nous retrouvons un câble tracteur supérieur, qui relie les deux cabines amont et fait la boucle dans la poulie motrice.
Deux câbles tracteurs intermédiaires relient de chaque côtés les cabines : la cabine 1 avec la cabine 3 sur le brin gauche et la cabine 2 avec la 4 sur le brin droit.
Enfin nous trouvons un câble lest, reliant les deux cabines aval et passant dans la poulie retour en G1.

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Schéma de Laurent Berne

La gare aval :

Vue depuis la piste rouge de retour station (N°1C) , qui passe sous une route dans l’approche du village de Schruns,
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La cabine dominant la vallée et le village de Schruns,
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Différentes vues du bâtiment de la gare aval,
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A l’intérieur de la gare, les bornes de contrôle des forfaits, avant l’accès au quai,
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Un tableau d’explication des caractéristiques des câbles,
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Le quai en gare aval,
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Vue sur la ligne, depuis le quai,
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Le départ,
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La ligne : 1er partie

La longue première porté, qui permet de rapidement s’élevé au-dessus d’une zone de forêt,
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Approche de P1,
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P1,
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Approche de la cabine descendant,
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Croissement des cabines,
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P2,
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P3,
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Approche d’une cabine,
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La gare intermédiaire

Vues de face de la gare intermédiaire,
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Vues d’ensemble de la gare intermédiaire,
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Une cabine à quai,
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La plaque d’information en gare intermédiaire,
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L’accès et la sortie au quai,
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Le départ d’une cabine, sur le second tronçon,
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La ligne : 2em partie

Sur la droite en parallèle jusqu’à la gare amont, la ligne du télésiège Kropfen,
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Approche de P3,
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P3,
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Vue à la base, depuis le TSF, on voit l’imposance de ce double pylône,
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Porté entre P3 et P5, sur une zone moins pentue,
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Approche de la cabine descendante,
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Croissement des cabines,
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P5,
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Approche de P6,
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Différentes vues de P6,
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L’approche d’une cabine,
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La gare amont :

Vues générale de la gare amont, sur la gauche le tunnel permettant au télésiège Kropfen de passer sous le bâtiment,
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Arrivée d’une cabine à quai,
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Le quai en G2,
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Le poste de conduite,
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La sortie du bâtiment,
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Sur la gauche la sortie du bâtiment pour les skieurs arrivant de la télécabine Zamang,
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Les cabines :

Vue générale d’une cabine,
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Un chariot en gros plan,
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Le toit d’une cabine,
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Les portes automatiques,
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L’intérieur de la cabine, avec deux banquettes relevable permettant quelques places assises,
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Les caractéristiques de la cabine, et la plaque du cabinier,
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L’échelle d’accès au toit,
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Le poste de conduite en cabine,
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Le frein d’urgence en cabine,
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Autres photos :

Différentes vues de cabines en ligne,
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