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 TPH V Krossobanen

Rjukan

Bleichert

T1 ES
Description rapide :
À Rjukan, petit bourg de la province du Télémark en Norvège, le Krossobanen, construit par Bleichert, conduit depuis 1928 ses passagers sur le vaste plateau de Hardangervidda. Ce téléphérique, demeuré visuellement inchangé, conserve tout le charme de ces premiers appareils de transport par câble de voyageurs de lʼentre-deux-guerres.

Mise en service en : 1928

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dombar
Section écrite le 02/09/2013 et mise à jour le 04/09/2013
(Mise en cache le 04/09/2013)

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Le téléphérique à va-et-vient Krossobanen est situé à Rjukan, petit bourg de la province du Télémark en Norvège.

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Selon plusieurs sources, il aurait été le premier téléphérique construit en Scandinavie et ce en 1928 par la firme allemande BLEICHERT de Leipzig.

Photo prise lors de la construction de la gare aval
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Il dessert le vaste plateau de Hardangervidda (altitude moyenne : 1.000 m). Il a, aujourd'hui, pour vocation de mener les randonneurs et vététistes sur le plateau. A l'origine, il a été construit à l'initiative de la compagnie Norsk Hydro qui souhaitait offrir à ses salariés et aux habitants de Rjukan un accès au plateau relativement éclairé en hiver alors que le fond de la vallée ne voyait jamais le soleil.

L'appareil est situé dans les parages de l'usine hydroélectrique de Vermok, célèbre pour avoir abrité durant la guerre une unité de production d'eau lourde contrôlée par les allemands qui en avaient besoin pour fabriquer la bombe atomique. Heureusement, une opération de sabotage menée par les alliés et la résistance norvégienne a anéanti le projet atomique nazi.

Cet épisode historique est communément appelé « la bataille de l'eau lourde ».


http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_l'eau_lourde

Plusieurs films ont pour thème le sujet :
- « La bataille de l'eau lourde » - Jean Dréville (1948)

http://www.youtube.com/watch?v=KywssZ9wqyM
- « Les Héros de Télémark » d'Anthony Mann (1965) avec Kirk Douglas




Caractéristiques

- Type : téléphérique à va-et-vient
- Constructeur : Adolf BLEICHERT & Co
- Année de construction : 1928

- Saison d'exploitation : Toutes saisons
- Capacité : 25 personnes par cabine

- Altitude aval : 403 m
- Altitude amont : 886 m
- Dénivelé : 483 m
- Longueur développée : 940 m
- Nombre de pylône : 1


L'appareil a fait l'objet de plusieurs rénovations au cours du temps notamment au niveau de la machinerie.


Gare aval

On accède à la gare aval en quittant la route principale à la sortie de Rjukan. Un vaste parking permet aux usagers de l'appareil de se garer.

La gare se situe à 400 mètres d'altitude.

Les tickets sont vendus par un automate dans une salle d'attente.

Parking et gare aval
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Aux abords de la gare aval, on trouve des véhicules légers de service à l'abandon.
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Poste de commande
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La ligne

La ligne est des plus simples. Elle ne comporte qu'un pylône qui est situé aux abords de la gare amont.

La partie basse de la ligne vue de la gare aval
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Partie haute de l ligne. Vue de la gare amont
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Les véhicules

Chaque cabine peut transporter 25 personnes ou 2.000 kg.

L'une est rouge est s'appelle « Tyttebær » (airelle), l'autre est bleue est s'appelle « Blåbær » (myrtille).


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Gare amont

La gare se situe à 886 mètres d'altitude.

Une fois sorti de la gare, on trouve un restaurant et le départ de nombreuses randonnées sur le plateau de Hardangervidda.


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La vallée de Rjukan vue de la gare amont
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Le Mont Gausta, de l'autre côté de la vallée abrite une petite station de ski
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Durant la montée et du sommet, on peut voir la fameuse usine hydroélectrique de Vermok
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De la gare amont, on peut randonner à la journée ou pour plusieurs jours sur le plateau de Hardangervidda.
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On peut notamment se rendre sur le site où étaient positionnées des batteries anti-aériennes allemandes chargées de défendre l'usine d'eau lourde.
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Photos montrant comment le téléphérique a servi à monter les canons.
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Pour finir, une vidéo trouvée sur YouTube où on peut voir l'appareil en fonctionnement et les paysages aux alentours : visionner le film



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