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 TPH V Větruše

Ústí nad Labem

BMF Bartholet

T1 ES
Mise en service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dj_jean_jean
Section écrite le 23/10/2012 et mise à jour le 24/11/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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I/Présentation

L'agglomération d'Ústí nad Labem

La ville d'Ústí nad Labem, Aussig-sur-Elbe en Français sur les anciennes cartes, est située en en République Tchèque. C'est la capitale du nord de la région historique d'Europe centrale : la Bohême.
Ústí nad Labem obtient son statut de ville royale au XIIIème siècle par un édit de Otakar II Přemysl, qui sera confirmé par la suite par Jean de Luxembourg. La ville bénéficie des droits de Magdebourg et lève l'octroi sur les marchandises qui transitent sur l'Elbe.


Le téléphérique de Větruše

Ce téléphérique a été construit par l’entreprise Suissesse BMF, en 2010. Il part du centre-ville et permet d'accéder au centre historique situé sur une grande colline surplombant la ville. Le survol de la ville se fait d'une simple portée sans pylône intermédiaire. Compte tenu du faible trafic attendu, un débit modéré à 390 p/h est rendu possible grâce à des cabines de 15 places fournies par l’entreprise Carvatech.

Concernant les gares utilisées, elles sont toutes petites et donc utilisent une faible emprise au sol. L'aspect visuel rendu est donc très beau et moderne et volontairement sobre.

Établissement situé au sommet du téléphérique
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II/Situation

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III/Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Téléphérique à va-et-vient
Nom de l'installation : Větruše
Exploitant : Mesta Ústí nad Labem AS
Constructeur : BMF
Année de construction : 2011
Tarif en 2012 A/R : 34 czk (soit 1,34 €)

Caractéristiques d'exploitation :
Période d'exploitation : Toute l'année
Temps de trajet : 1min 54sec
Débit maximal : 390 p/h
Débit montant : 100 %
Débit descendant : 100 %
Vitesse d'exploitation : 7 m/s

Caractéristiques géométriques :
Altitude G1 : 137 m
Altitude G2 : 193 m
Dénivelée : 56 m
Longueur développée : 330 m
Longueur Horizontale : 327 m

Caractéristiques de la G1 :
Type de gare : Retour fixe
Type de quai : Plein pied

Caractéristique de la G2 :
Type de gare : Motrice tension
Type de quai : Plein pied

Caractéristique de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : G2
Type de motorisation : Électrique
Type de moteur : Moteur AC
Contrôle de la vitesse : Variateur
Puissance développée au démarrage : 110 kW

Caractéristique des freins :
Nombre de frein 1 : 1
Emplacement du frein 1 : Poulie motrice
Fonctionnement du frein 1 : Hydraulique
Type de frein 1 : Frein de poulie
Nombre de frein 2 : 1
Emplacement du frein 2 : Poulie motrice
Fonctionnement du frein 2 : Hydraulique
Type de frein 2 : Frein de poulie

Caractéristique de la tension :
Emplacement de la tension du câble tracteur: G2
Type de Tension du câbles tracteur : Vérin hydraulique
Nombre de vérin : 1

Caractéristiques du câble porteur :
Diamètre : 36
Date de pose : 2010
Constructeur : -

Caractéristiques du câble tracteur :
Diamètre : 24
Date de pose : 2010
Constructeur : -

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : 4 Pinces Fixe
Constructeur des véhicules : Carvatech
Capacité : 15 personnes
Nombre de véhicules : 2


IV/La gare aval

Entrée en G1
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La billetterie
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Nous voilà en possession de notre titre de transport
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Direction le quai avec la cabine qui nous attend
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Les consignes de sécurité
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La plaque du constructeur
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L'ancrage des câbles porteur et le retour du câble tracteur
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La cabine nous attend

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V/La ligne

Nous partons
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Le croisement avec la seconde cabine
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Vue arrière
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Nous sommes pratiquement arrivées

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VI/La gare amont

La G2
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Entrée en gare
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Au niveau de la gare amont se trouve un petit espace culturel
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Avec une modélisation de la ville
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Vue sur les quais
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Vue sur la ligne depuis la G2
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La chaine cinématique

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VII/Les véhicules

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Ainsi se termine ce reportage sur ce téléphérique, en espérant qu'il vous a plus et vous a fait voyager ...

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Photos : Rodo_Af
Texte : Dj jean jean
Date des photos : 24 août 2012
Lien vers la discussion du forum :





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