En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 40Bannière 41Bannière 13Bannière 34

 TPH V Youla

Courmayeur

Ceretti & Tanfani

T3 ES
Mise en service en : 1961

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/12/2015 et mise à jour le 13/12/2015
(Mise en cache le 13/12/2015)

Image


Courmayeur : Mont-Blanc
Image

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléphérique Youla :

Le téléphérique Youla est l’un des deux téléportés installés sur la partie haute de Courmayeur. Construit par l’entreprise italienne Ceretti Tanfani au début des années 1960, le téléphérique de Youla donne accès au sommet du domaine skiable et à une vaste zone de ski free-ride. Concrètement le Youla est le second maillon, présent entre la télécabine Checrouit et le téléphérique Arp, d’une chaine de 3 appareils.

La gare aval, où est présent la machinerie et les contrepoids de tension des câbles, est construite dans un vaste bâtiment qui comprend l’arrivée de la télécabine Checrouit, ainsi qu’une cafétéria. La ligne, d’une longueur de 1435 mètres est composée de 2 pylônes. Vous remarquez la particularité du pylône P1 de type portique. La gare amont est positionnée au niveau de la crête de Youla dans un bâtiment qui comprend également la station aval du téléphérique de l’Arp.

Très empruntée, et réputée pour le bon ski qu’elle offre, cette remontée mécanique au débit limité de 300 personnes à l’heure est vite saturée.

Pour plus d’informations : Courmayeur - Mont Blanc

Les photos ont été prises majoritairement le 12 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Youla
Exploitant : Courmayeur Mont Blanc Funivie S.p.A
Constructeur : Ceretti Tanfani
Année de construction : 1961

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 8 m/s
Durée du parcours : 4 min 17 sec
Débit théorique : 360 p/h
Débit maximal réel : 300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2263 m
Altitude gare amont : 2624 m
Dénivelé : 361 m
Longueur inclinée : 1431 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Electricité : Marelli
Nombre de pylônes : 2

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Neri & Roversi
Année de construction : 1961
Nombre de cabines : 2
Capacité : 25 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de galets du chariot : 8

* Caractéristiques des câbles :
Nombre de câbles : 3
Diamètre du câble porteur : 38,50 mm
Diamètre du câble tracteur : 20 mm
Diamètre du câble de secours : 13 mm


La gare aval :

Différentes vues extérieures de la gare aval,
Image

Image

L’accès via les pistes,
Image

L’entrée dans le bâtiment,
Image

La file d’attente. On y accède également depuis l’arrivée de la télécabine Checrouit,
Image

Caractéristiques de l’appareil,
Image

Le profil de la ligne et nombreuses informations sur les câbles,
Image

Les plaques des constructeurs,
Image


Visite technique :

Le poste de conduite,
Image

Vue sur le pupitre des commandes,
Image

Image

En arrière accès à la machinerie et vue sur les contrepoids,
Image

Vue de hauteur de l’ensemble de l’entrainement,
Image

Différentes vues autour du moteur électrique principal,
Image

Image

Image

Vue d’ensemble de la machinerie,
Image

Les armoires électriques,
Image

Image

Dans une pièce à proximité, le moteur thermique de secours,
Image


Le quai de départ :

A proximité du quai, une nacelle de service,
Image

Une cabine à quai, pendant l’embarquement,
Image

Image

Cabine prête au départ,
Image

Le départ…
Image


La ligne :

…progressif de la cabine,
Image

Image

Le début de ligne,
Image

L’étrange pylône P1,
Image

Passage du pylône P1,
Image

Autre vue du P1,
Image

La longue portée de 1098 mètres entre les deux pylônes de la ligne,
Image

Image

Survol de la gare amont du télésiège Plan de la Gabba,
Image

Approche…
Image

…et croissement des cabines,
Image

Image

Survol d’une zone rocheuse,
Image

Image

Pylône P2,
Image

Dernier tronçon de la ligne,
Image


La gare amont :

Vue d’ensemble du bâtiment de la gare amont,
Image

Approche de la gare amont,
Image

Une cabine à quai,
Image

Vue sur le quai de la gare amont,
Image

Différentes vues extérieures du bâtiment, qui est commun à la station de départ du téléphérique de l’Arp,
Image

Image


Une cabine :

Une cabine en ligne,
Image

Gros plan sur une cabine à quai,
Image

A l’intérieur pas de places assises
Image

Image

Au plafond le frein d’urgence,
Image

L’échelle d’accès au toit,
Image

La plaque du constructeur,
Image

Les moyens de communication et les commandes de bord,
Image

Le chariot de l’appareil,
Image


Autres photos :

Différentes vues du téléphérique depuis les pistes,
Image

Image

Image

Image


Image

Texte & photos : Rodo_Af



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09111 secondes. 40 requete(s).
220 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés