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 TSCD6-8 Almkopfbahn

Berwang (Zugspitz Arena)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
n/b

Mise en service en : 2007



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 15/06/2009 et mise à jour le 15/06/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Berwang est un village du Tirol, disposant d’un centre de ski de 11 installations principalement des téléskis. Commercialement la station de Berwang fait partie du vaste Zugspitz Arena permettant de skier dans toute la région entre Allemagne et Autriche.

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Voici le Combi6/8 Almkopfbahn une installation construite en 2007 par le constructeur Autrichien :angry: , en remplacement d’un TSF2 doppelmayr datant de 1977. Cette installation permet de rejoindre le col Hochalm lieu de jonction des deux versants de la station.

Le Combi est situé le long de la route reliant Reutte à Ehrwald. C’est donc le point de départ principal pour le domaine de ski. Cet investissement primordial pour la station en est également devenu son symbole.

Ce Combi est composé de 36 sièges et de 18 cabines du constructeur CWA de type Omega IV – LWI. En hiver, la ligne est présentée avec une alternance d’une cabine tous les trois sièges. En été, seules les cabines sont sorties.

La gare aval est construite dans un bâtiment plus vase, incluant un garage, une billetterie, un restaurant et les locaux administratif de la station.
La gare aval est la station tension de l’appareil.
Contenu du type d’appareil, la gare aval est dotée de deux zones d'embarquement distinctes et donc de deux files d'attente : l'une réservée aux skieurs empruntant les sièges, l'autre aux utilisateurs des cabines (Obligatoire aux piétons)

La ligne et longue de plus de 1,6 Km et est composée de 19 pylônes dont sept balanciers compression. Elle survol à plusieurs reprises les pistes de retour et dispose d’un parcours accidenté, présentant deux ruptures de pentes, et une partie en légère descente.

La gare amont est motrice de l’installation et est également équipée de deux zones de débarquement distinctes.
De plus, la gare amont est équipée d'une zone d'embarquement pour les cabines
Il n'est pas prévu que les passagers utilisent les sièges pour la descente afin de privilégier l'utilisation des cabines.

De la gare amont les skieurs ont le choix entre l’ensemble des pistes du retour station au village de Berwang et celles de retour au Combi, toutes équipées d’enneigeurs artificiels : soit 90% du domaine de la station.

Pour plus d’information : http://www.skischaukel-berwang.at/ et http://www.zugspitzarena.com

Les photos ont été prises le 07 mars 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TMX - Combi: Almkopfbahn
Exploitant : Berwanger Sonnalmbahnen GesmbH & Co KG
Constructeur : ;)
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1673 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1049 m
Altitude gare amont : 1620 m
Dénivelé : 571 m
Longueur : 1663 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 790 Kw
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des cabines : :P
Type de cabines : Omega IV – 8 LWI
Capacité des cabines : 8 Personnes
Nombre de cabines : 18
Constructeur des sièges : ;)
Caractéristiques des sièges : A bulles
Capacité des sièges : 6 Personnes
Nombre de sièges : 36

* Caractéristiques du câble :
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 50 mn
Longueur du câble : 3368 m
Charge de rupture minimale : 2188 kN (Soit 220 tonnes)
Poids du câble : 30 380 Kg

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 12C / 12C
P1c : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 10C / 10C
P6 : 4S / 4S
P7 : 10S / 10S
P8 : 12S / 12S
P9 : 12S / 12S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12a : 14C / 14C
P12a : 16C / 16C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15a : 12S / 12S
P15b : 12S / 12S

La gare aval :

L’accès au Combi,
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Vue sur la gare aval,
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L’entrée pour utilisé les sièges à gauche, et les cabines à droite,
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La zone d’embarquement des sièges,
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La zone d’embarquement des cabines,
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Les caractéristiques du câble,
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Les caractéristiques du constructeur,
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L’accès au garage,
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L’arrivée d’une cabine,
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Les sièges dans le contour,
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Les vérins de tension,
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Une cabine au départ,
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Vue sur P1a, P1b et P1C
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La ligne :

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P2,
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Balancier 8S / 8S,
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P3,
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Balancier 8S / 8S,
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P4, survol d’une des deux pistes de retour à la G1,
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P5, et une rupture de pente permettant l’accès à la seconde montée,
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Balancier 10C / 10C,
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La montée,
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P6, balancier 4S / 4S
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P7,
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P8,
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P9,
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Arrivée sur une zone en légère descente,
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P10, balancier 6S / 6S,
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Arrivée sur la dernière rupture de pente de la ligne,
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P11, balancier 4S / 4S,
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P12a & P12b,
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Vue sur le paysage Tirolien et le Zugspitz qui est dans les nuages,
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P13,
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Survol de la piste de retour à G1,
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P14,
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P15a & P15b,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La zone de débarquement des sièges,
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Une cabine en gare,
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Vue de la gare,
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Les véhicules :

Un siège de l’ancien TSF2 qui fût remplacé par ce Combi,
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La cabine :mdr:
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Le siège :P
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L’assise,
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La pince,
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Images de la ligne :

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BONUS : La ligne retour :

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Appareil en relation :





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