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 TSCD6-8 des Chalmettes

Montgenèvre (Via Lattea)

Poma

T3 ES
Description rapide :
Le Télémix 6/8 des Chalmettes constuit en 2008 dans la station de Montgenèvre. Pilier pour emmener les skieurs sur l’ensemble du versant Nord, le TMX participe au renouvellement et à l’amélioration des remontées mécaniques de la station transfrontalière.

Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : david 74
Section écrite le 04/01/2011 et mise à jour le 16/04/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Je vous présente un reportage sur le Télémix 6-8 des Chalmettes constuit en 2008 dans la station de Montgenèvre. Pilier pour emmener les skieurs sur l’ensemble du versant Nord, le Télémix participe au renouvellement et à l’amélioration des remontées mécaniques de la station transfrontalière.
Depuis la gare amont, on accède à de nombreuses pistes faciles (bleues et vertes) qui redescendent au départ de l’appareil.

La station de Montgenèvre :

Montgenèvre est une station de ski située dans les Hautes-Alpes à 1860 m d’altitude. Situé la frontière entre la vallée de la Clarée et la partie supérieure du Val de Suse, le col de Montgenèvre est rapidement devenu une route importante de liaison entre le sud de la France et l’Italie. Aujourd’hui, bien que l’axe perde de son ampleur, le col reste un lieu de passage important, notamment en saison hivernale, puisque il est l’un des seuls cols ouverts entre la France et l’Italie.

Montgenèvre est la doyenne des stations françaises : en 1907 eu lieu le premier concours international de ski. Depuis, elle s’est faite un nom et est l’une des plus importantes stations des Alpes du Sud. Ces dix dernières années, des rénovations ont été menées sur les hébergements ainsi que sur les pistes.

Le domaine skiable :

Le domaine skiable de Montgenèvre s’étend sur 75 kilomètres de pistes (depuis 2009) répartis sur 4 secteurs, entre 1860m et 2630m (données OT Montgenèvre)
Sur le versant nord, on retrouve les secteurs de Gondrans, avec des pistes de tous niveaux entre le Janus et le Chenaillet ; celui du front de neige, englobant les pistes autour du Prarial, et enfin le secteur autour du Rocher de l’Aigle, assez techniques et offrant la possibilité de rejoindre l’Italie et de nombreux des hors-pistes.
Sur le versant sud enfin, un grand espace entre le Serre-Thibaut et en bas, à Clavière et le Chalvet offre une multitude de possibilités et de pistes de tous niveaux avec l’avantage de pouvoir sélectionner la remontée en fonction de son niveau de ski.

Au niveau des remontées mécaniques voici ce que ça donne :
- 1 TCD6
- 2 TMX 6/8
- 1 TSD4
- 6 TSF4
- 5 TSF2
- 14 TK et tapis

Pour les pistes :
- 11 noires
- 20 rouges
- 17 bleues
- 8 vertes

Situation du Télémix :

Situé à l'entré de la station (en venant de Briançon), le Télémix est la remontée idéale pour démarrer une journée tranquille sur le domaine skiable ; on peut soit y accéder à pied depuis les parking, ou par le TK de la Durance au choix pour ceux qui ne veulent pas marcher, soit en venant depuis le front de neige par la piste verte Durance.

Au niveau des pistes, ce Télémix offre de nombreuses possibilités, notamment pour les débutants. Il donne accès à l'essentiel des pistes bleues et vertes du secteur Chenaillet.
Pour ceux souhaitant continuer, on peut rejoindre le secteur des Gondrans par la piste crête, le roche de l'Aigle par la traversée et les TSF Brousset et Tremplin ainsi que le TMX de Serre Thibaud par la piste le vallon ou pour les plus aguerris la noire des Rhodos.

- Vue générale du plan des pistes
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Zoom sur la zone concernée par le Télémix
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Description du Télémix des Chalmettes :

Le Télémix est un type d'appareil qui réussit la mixité entre télésiège et télécabine. En fait, le Télémix présente la particularité de mixer sur une même ligne des sièges et des cabines qui vont transiter dans des gares d'appareils débrayables. Ces véhicules peuvent être de capacités différentes (exemple : des sièges 6 places avec des cabines 8 places, des sièges 4 places avec des cabines 6 places).

Le Télémix offre donc la particularité d'être facilement accessible aux skieurs, qui pourront monter skis aux pieds sur les sièges, et d'être également accessible aux non skieurs, aux personnes à mobilité réduite et aux jeunes enfants, qui pourront utiliser les cabines pour monter et redescendre. En ce qui concerne l'embarquement, la gare aval est dotée de deux zones d'embarquement distinctes et donc de deux files d'attente : l'une réservée aux skieurs, l'autre aux piétons. La file pour les piétons a, en général, un revêtement métallique en caillebotis et la file pour les skieurs a le même principe que sur un télésiège débrayable normal.La gare amont est aussi équipée de deux zones de débarquements distinctes.

Il n'est pas prévu que les passagers utilisent les sièges pour la descente afin de privilégier l'utilisation des cabines. Il faut noter que sur le Télémix, l'embarquement et le débarquement des passagers des cabines sont opérés à une vitesse de 0,30 mètre/seconde au marche-pied, afin de laisser le temps aux 8 passagers de monter et de descendre des cabines. L'embarquement et le débarquement des skieurs des sièges sont quant à eux opérés à une vitesse de 1 mètre/seconde (la même que sur un télésiège débrayable normal) et cette opération se fait sans qu'il soit nécessaire de ralentir manuellement l'appareil.

Tout est géré automatiquement au niveau des vitesses de traînage et des cadencements en gares. L'exploitation de l'appareil en période hivernale est assurée par deux personnes par gare : l'une pour les sièges et l'autre pour les cabines. Un détecteur permet de différencier le type de véhicule circulant dans le contour, et ainsi, de ne pas ouvrir les portillons lorsqu'une cabine se présente.
(sources Poma)

Sur Chalmettes la gare motrice est la station amont, et la gare tension se situe sur la station aval. A l'inverse du Télémix de Serre Thibaud, le garage est implanté en amont ; ce dernier n'est pas utilisé régulièrement (sauf en cas de tempêtes), mais la ligne de Chalmettes est mieux protégée de par son profil général et le fait qu'elle traverse une zone forestière sur une partie de son tracé.


Caractéristiques de l'installation :

* Caractéristiques administratives :
TMX - Télémix
: Chalmettes
Constructeur : Poma
Maître d’ouvrage : Régie des RM de Montgenèvre
Maître d’œuvre : CNA
Génie civil : Comag
Montage de la ligne : Comag
Montage des gares : Comag
Terrassements : Allamano
Construction : 2008
Durée totale de la construction : Environ 4 mois

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver/Eté
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit à la montée : 1900 p/h [2400 en définitif]

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: 1820 m
Altitude gare amont : 2200 m
Dénivelé : 380 m
Longueur suivant la pente : 1781 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare
: Gares Multix
Sens de montée : Droite
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Moteur électrique : Sicme Motori 315 KLB
Appareillage électrique : Semer
Marque du réducteur : Poma-Kissling
Type de tension : Hydraulique [centrale de tension Ethywag] 20 000 DAN
Pression vérin : 157 Bars
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6,1 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur
: Poma
Année de construction : 2008
Nombre de sièges : 48
Type de siège : LPA6 OCC 6 places
Nombre de cabines : 16
Type de cabine : Diamond 8 places
Type de pince : LPA

* Caractéristiques du câble :
Diamètre du câble
: 46 mm
Type de câble : Lang à droite


La gare aval :

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Gare aval.

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En descendant un peu.

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Zone d'embarquement côté sièges.

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La gare depuis le portique de présentation des sièges.

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Tympan arrière.

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Gare aval depuis le portique de présentation côté cabines.

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Quai d'embarquement côté cabines.

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Cabine.

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Fermeture des portes.

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Sièges en gare.

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Le départ


La ligne :

La ligne de ce Télémix se compose en quatre parties :
Du P1 au P4, la ligne grimpe rapidement avec une forte inclinaison.
Du P4 au P7, la ligne s’adoucit en continu puis s'applanit jusqu'au P10.
Du P10 au P14 forte inclinaison.
Du P15 à l'arrivée de nouveau plat.

Sur les 15 pylônes que compte la ligne La ligne elle se compose de :
- 11 pylônes Supports
- 3 pylônes compressions
- 1 pylône support- compressions

P1 et 2 (les 2 sont des compressions)
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P3 S
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P4 S
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P5 S
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P6 S
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P7 S
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P8 S
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P9 S
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P10 S
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P11 Support / compression
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P12 C
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P13 S
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P14 S
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P15 S
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La gare amont :

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zone débarquement des sièges
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La zone de débarquement depuis l'arrivée des cabines
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Le garage de sécurité
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Fonctionnement du télémix

En gare aval

Le vérin hydraulique et lorry
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Came ouverture et fermeture pinces
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Centrale hydraulique et vérin de tension
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Tunnel pour éviter qu'une pince mal serrée parte en ligne
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Le Contour
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Poulie retour et son lorry
Au fond lorry, vérin et centrale hydraulique
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- Partie technique en gare amont partie et commandes générales

Réducteur et son système de refroidissement d'huile
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Moteur électrique
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Moteur électrique de secours 1 et 2
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Début du contour
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Vue générale sur le treuil
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Gabarit pour pince
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Prise de mouvement
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Freins
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Vue générale
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Came de fermetures des portes (portes verrouillée, la tige se baisse, sur le toit de la cabine et touche la sécurité).
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Véhicules et pinces

Une cabine Sigma Diamond 8 places
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Un siège LPA6 OCC 6 places 6 places
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La pince LPA
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En conclusion

Ce Télémix 6-8 Poma est une réussite ; la station de Montgenèvre a réalisé un gros investissement qui a complètement révolutionné le secteur Chalmette et qui permet de désengorger le front de neige et le TSF4 Prarial.
Le Télémix s'intègre parfaitement dans le paysage (couvertures bois en gare aval, couleur gris/taupe pour la gare amont, peu bruyant). Cette remontée joue donc tout a fait son rôle au sein du domaine skiable de Montgenèvre.

Remerciements
-M. Hoff,
-le personnel des remontées mécaniques de Montgenèvre,
-et Kouitou pour ses infos pour la partie technique.
-et Clement05 pour ses photos





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