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 TSCD6-8 du Drouvet 2

Orcières Merlette

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2005



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : stleger2008
Section écrite le 12/12/2010 et mise à jour le 18/12/2010
(Mise en cache le 21/08/2013)

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La station d'Orcieres :

Orcières est située dans les Hautes Alpes dans la vallée du Champsaur à une altitude de 1850 mètres. Elle bénéficie d'une ensoleillement exceptionnel car elle est située sur le versant Ubac de la vallée. Elle attire principalement des familles Marseillaises venant les week end et durant les vacances. Les Gapençais et les Grenoblois préfèrent venir à la journée. Le domaine est composé de 30 remontées mécaniques desservant 100 km de pistes. La station propose beaucoup d'activités après ski. En effet elle dispose d'un grand espace sportif comprenant une piscine, une patinoire,un bowling ainsi qu'un espace détente. Depuis quelques années il est possible de dormir dans un igloo ainsi que de descendre sur la plus grande tyrolienne d'Europe (2 500 m) partant du sommet du Drouvet. La station s'est lancée dans un grand programme de restructuration du domaine depuis l'arrivée du groupe Labellemontagne en 2000 qui a permit la création de 3 Télémix et 2 Tsf4.

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Le Télémix du Drouvet 2 :

Le Drouvet 2 était a l'origine une TCD2 places construite en 1963 par Sarrasola-Sacmi. Elle fut transformée en 1978 par Poma en TC4 pour disparaître en 2005 et laisser place au Tmx actuel. Quelques photos de la TC2:

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Ce télémix est le deuxième de ce type d'appareil construit sur le domaine. Il a permit le remplacement la vielle télécabine Poma rénovée en 1978. Cette remontée est le deuxieme maillon permettant d'atteindre le sommet de la station ainsi que les pistes les plus intéressantes du domaine. Lors de sa construction le sommet a considérablement été modelé avec une baisse du sommet de plusieurs mètres. La particularité de cette remontée est l'emploi de la technologie Télémix qui consiste à mixer sur une même ligne des sièges 6 places ainsi que des cabines 8 places. Ainsi les skieurs ont le choix entre le confort des cabines et les sièges qui permettent d'enchainer les pistes sans déchausser.

Situation sur le plan des pistes:

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TMX – Télémix 6/8 places Drouvet 2
Exploitant : Labellemontagne
Constructeur : Poma
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation :
Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 s
Débit : 2400 Pers/h
Capacité : 6 / 8 Personnes
Nombre de véhicules : 72/12 (En débit max)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
 : 2095  m
Altitude gare amont :2642  m
Dénivelé : 547  m
Longueur :1 577  m
Pente Max : 80%
Pente moyenne : 37%


*Caractéristiques techniques :
Gare motrice
 : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : Omega T
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Garage : Aval, pour cabines uniquement.
Tapis d'embarquement : Non

Dates de prises de vues des photos : 11/11 et 11/12 2010

La gare aval :

La gare aval est implantée au même niveau que la gare amont du Tmx Drouvet1 ce qui permet un accès depuis part celui-ci. Il existe une zone débutant à la droite de la gare aval.

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Le tmx Drouvet 2 au premier plan et Drouvet 1 au second :
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Vue sur la gare avec son P0 intégré :
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La zone d'embarquement des cabines:
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Les sièges dans le contour:
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Un siège Doudouk à l'embarquement:
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Un siege dans le lanceur :
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La ligne :

La ligne est plutôt plate jusqu'au p4 car elle survole la zone débutant d'altitude. A partir du P4 la ligne monte régulièrement pour ensuite passer en contre bas d'une crête avant de se radoucir pour mieux affronter la pente final. En effet c'est avant les derniers 3 pylônes que la pente est la plus forte.

C'est partit:
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P1:
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P2:
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Survole de la zone débutante:
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P3:
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Vue en arrière sur la G1:
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P4:
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P5:
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P6:
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P7:
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Portée entre P7 et P8:
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P8:
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Portée entre P7 et P8:
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P9:
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P10:
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Passage au dessus de la piste des Portettes:
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P11:
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P12:
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P13:
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P14:
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La partie la plus raide de la ligne :
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Vue sur les 3 derniers pylônes:
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Arrivée en gare amont:
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Les 3 derniers pylônes permettant de remettre la ligne à l'horizontal:
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La gare amont :

Arrivée en gare amont:
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La gare amont et le Tsf4 Crozes des hommes:
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Les cabines et les sièges :

Un siège doudouk 6 places :
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Une cabine Sigma 8 places :
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Vue depuis les pistes :

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Conclusion :

Le télémix Drouvet 2 avec son petit frère Drouvet 1 permettent d'augmenter le débit et le confort de la colonne vertébrale de la station d'Orcieres. Grâce à cet investissement et à la remodelisation des pistes il est devenu très agréable de skier sur ce secteur. On peut seulement déplorer un manque de débit du coté cabine.

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Texte : Simon Galleron
Photos : Simon Galleron
Photos vintages : Monchu
Site internet d'Orcieres : http://www.orcieres.com/

Partie 2
Auteur de ce reportage : Polo13
Section écrite le 21/03/2006 et mise à jour le 28/01/2012
(Mise en cache le 21/08/2013)

Un reportage assez complet de la construction et la mise en service du plus récent des produits de Poma : Le télémix

Deuxième construction d'une remontée de ce type à Image.

Caractéristiques techniques de l'appareil:
Télémix 6/8
Motrice Amont
Retour Tension
Longueur: 1545
Dénivelé: 547
Sens de montée: Droite
Nombre de cabine: 6
Nombre de siège: 72
Garage à cabines: Aval
Garage sièges: Inexistant
Vitesse: 5 m/s
Débit provisoire maximal: 1950 skieurs / heure environ

Ce nouveau télémix appartiendra à terme à une chaîne de deux appareils de ce type permettant aux skieurs et aux piétons de rejoindre la station d'Orcières à l'un de ses sommets (Le Drouvet) en moins de 15 minutes

Le positionnement de l'appareil dans le domaine d'Orcières

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Quelques photos de ce qu'il reste de l'ancien tc 4 places de :houhou: avant que certaines cabines de quittent orcières pour la Foux d'Allos:

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Le vieux moteur Cadillac qui, lui, rejoindra la casse:

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Rentrons dans le vif du sujet avec les photos prises au cours du mois de septembre 2005.
Sur la gare amont, les agents de la Comag en train de joindre le contour au reste:

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La poulie motrice et le treuil encore dans son emballage...

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Le frein pas encore monté

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La ligne vu de la gare amont

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Pour en finir avec la gare amont:

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La ligne

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La gare aval bientôt couverte et le cable à monter

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Le verin de tension

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Les photos suivantes ont été prises le 12 novembre 2005.

Amont

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Respectivement la chaine cinématique et le moteur de secours

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Les poutres à pneu coté accélération

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Le frein et l'aiguillage

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En vrac

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La ligne

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La gare aval (sans le garage à cabine)

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Des poids sur les premiers galets de compression pour compenser les forces induites par le câble

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L'appareil en service :houhou:

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Le pylone 5 sur lequel un agent de la comag termine la pose des gardes-corp

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La gare amont un peu triste sans neige...

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Voili voilo





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