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 TSD2 Schwarzseealp

Davos/Klosters - Parsenn-Gotschna (Davos Klosters Mountains)

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Un TSD2 desservant des pistes calmes et intéressantes.

Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 14/07/2009 et mise à jour le 16/07/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Je vous présente le
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Présentation de la station

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Klosters, le dernier village de la vallée du Prätigau, est la deuxième station touristique de la région Davos-Klosters-Mountains. Mais au contraire de Davos qui est une vraie ville à la montagne, Klosters reste un village typique des Grisons. Le village est constitué de trois parties distinctes, bien qu’elles se touchent maintenant : Kosters-Dorf, Klosters-Serneus etKlosters-Platz. Toutes les trois se trouvent sur le même plateau à 1200m d’altitude.
C’est d’ailleurs ce village que le Prince de Galles a choisi pour ses vacances au ski.
Le domine skiable propre à Klosters se divise en deux parties : Madrisa, petit domaine ensoleillé accessible depuis Klosters-Dorf par une TCD4 et Gotschna , le domaine principal, accessible via deux téléphériques depuis Klosters-Platz, qui est en fait une partie intégrante de domaine de la Parsenn de Davos.


La Parsenn

La Parsenn est avec ses plus de 100km de pistes le plus grand domaine skiable de la région de Davos/Klosters, il est en outre le seul accessible directement depuis les deux stations.
Le ski c’est développé très tôt sur la Parsenn. En effet dès 1931 deux funiculaires permirent de monter rapidement les 1100m de dénivelé de Davos au Weissfluhjoch (2663m) et ainsi offrir de longues descentes le long du tracé ou même jusque au fond de la vallée du Prätigau (Küblis, Saas, Serneus ou Klosters) d’où le train ramenait les skieurs jusqu’à Davos.
Puis en 1950 Klosters construisit un téléphérique en deux sections entre le village (1200m) et le Gotschnagrat (2285m) commençant ainsi l’aménagement du secteur Gotschna.
Puis rapidement les deux secteurs se relièrent et se développèrent jusqu’à former le domaine actuel qui s’étend de 1200m. (Klosters) à 2800m (Weissfluhgipfel) pour la partie accessible par les remontées mécaniques et même, en cas de bon enneigement, jusqu’à 800m (Küblis), si l’on est disposé à remonter en train. Il y a en effet un grand nombre de pistes, qui comptent parmi les plus techniques du domaine, descendant en vallée et qui nécessitent de prendre le train ou le bus pour rejoindre une remontées mécaniques.
Le domaine est bien desservi par 2 funiculaires, 4 TPH, 1 TCD6 en 2 tronçons, 1 TSD6, 3 TSD4, 1 TSD2 et quelques TKE2. Un fort débit est nécessaire car c’est le domaine le plus fréquenté de la région de ski et la configuration du terrain (pistes larges) s’y prête bien.


Le TSD2 Schwarzseealp

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^^Situation sur le plan de la Parsenn

Ce TSD2 a été construit en 1995 par Garaventa en remplacement d’un TSF2 du même constructeur dont il reprend la plupart des pylônes (ce qui explique le choix d’un TSD2). La gare amont de l’ancien appareil, qui se trouve juste devant celle du nouveau, sert de garage pour les sièges.
Avant 1970 et la construction du TSF2, il y avait un TSF1 de Städeli.
Ce télésiège est la remontée principale pour le ski propre sur le secteur Gotschna, mais grâce à son excentricité par rapport au centre du domaine de la Parsenn, les pistes deservies par ce TSD restent calmes toute la journée.
Il dessert les pistes rouges 43 et 44, qui sont aussi accessibles dans leur partie haute via le TKE2 Parsennmäder et les pistes rouges 45a et b qui lui sont propres. Ces pistes sont jolies, variées et assez longues, elles commencent au dessus de la limite des arbres pour finir dans la forêt.
De sa gare amont il est également possible de se rendre sur Davos ou de redescendre sur Klosters, une autre piste de retour sur Klosters part aussi de la gare aval de ce TSD.
Si les conditions sont bonnes, en effet ses pistes sont orientées plein sud, c’est un coin parfait pour éviter la foule aux heures de pointe.

Caractéristiques techniques

-Type: Télésiège débrayable 2 places
-Constructeur: Garaventa
-Station motrice: amont
-Station tension: aval
-Type de tension: hydraulique
-Nombre de pylône: 11
-Année de construction: 1995
-Altitude aval: 1841m
-Altitude amont: 2299m
-Dénivelé: 458m
-Longueur de la ligne: 1558m
-Vitesse max: 4,5m/s
-Temps de trajet: ~5min46s
-Débit : 1000 p/h
-Nombre de sièges: 101
-Sens de montée: gauche
-Puissance du moteur (au démarrage): 331 kW
-Puissance du moteur (en service): 209 kW


La remontée en images

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^^La gare aval et P1

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^^La gare aval

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^^Un siège en gare

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^^Le système de tension

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^^La gare aval et P1 depuis la ligne

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^^P2 depuis la piste

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^^P2

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^^La vue sur la gauche de la ligne

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^^Idem, vue sur la vallée de Davos

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^^P3

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^^Idem

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^^P4

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^^De nouveau la vue sur la gauche de la ligne

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^^Tête de P4

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^^Le bas de la ligne

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^^P5

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^^P6

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^^Vue sur la vallée de Davos

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^^P7

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^^P8

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^^P9

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^^P10

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^^Vue sur la gauche, avec le Weissfluhgipfel et le domaine de la Parsenn à droite

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^^P11

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^^P12

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^^Tête de P12

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^^Portée après P12

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^^P13

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^^P14

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^^P15

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^^L'arrivée en gare amont

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^^La gare amont et P15

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^^L'arrière de la gare amont, on voit le rail qui mène au garage

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^^La gare amont et le rail

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^^Le garage

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^^Un siège en ligne

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^^Idem

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^^La pince

Voilà pour ce très sympathique TSD2 qui dessert des pistes intéressantes et calme.
Lors de ma visite la neige commençait à souffrir de la chaleur, ce télésiège à d'ailleurs fermé le jour suivant pour la saison.





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