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 TSD2B Cheselen

Melchsee- Frutt

Garaventa

T1 ES
Mise en service en : 1997



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 19/04/2006 et mise à jour le 24/08/2006
(Mise en cache le 21/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le
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Ce TSDB2 <_< construit en 1997 n'a remplacé aucune installation. Il a été construit la même année que son frère <_< "Jäst". Son but principale est de désengorger le télécabine mais aussi de pouvoir permettre aux skieurs de pouvoir descendre jusqu'à la station en ski. C'est-à-dire que si la neige venait à manquer sur la dernière partie de la piste, les skieurs pourraient emprunter ce télésiège, c'est pourquoi les sièges sont pourvus de portes ski. Sans ce télésiège, en cas de manque de neige les skieurs auraient dû prendre la télécabine et n'auraient même pas pu profiter de la neige restante sur le haut de la piste!
Il dessert une piste bleue, rien d'extraordinaire et permet l'accès direct au TSDB2 "Jäst"
Pour conclure, ce TSDB2 a plutôt un rôle de transfert des skieurs du bas vers le haut du domaine skiable et inversement, c'est pour cela qu'il est très peu utilisé la journée!

Sa situation dans le domaine
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Caractéristques générales
? Année de construction: 1997
? Constructeur: <_<
? Nom de l'installation: Cheselen
? Altitude gare aval: 1083m
? Altitude gare amont: 1403m
? Dénivellation: 320m
? Longueur de la ligne: 1280m
? Nombre de pylônes: 14
? Nombre de personnes/sièges: 2
? Débit maximum: 1000p/h
? Vitesse maximal: 4.5m/s
? Durée du trajet: 6min
? Station motrice: amont
? Station tension: aval
? Puissance du moteur: 218 kW
? Garage pour les sièges: amont
? Diamètre du câble: 36mm


La gare aval

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-Gare aval (vue générale)

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-Gare aval (de profil)

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-Gare aval (de derrière)

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-Gare aval (de face)

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-Lanceur avec la présence d'un siège

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-Lanceur


La ligne, 1ère section

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-Pylône 1

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-Pylône 2

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-Pylône 3

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-Pylône 4

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-Ligne inférieure depuis pylône 4

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-Pylône support compression 5

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-Pylône 6

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-Pylône 7

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-Pylône 8


La gare intermédiaire

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-Gare intermédiaire (depuis la ligne inférieure)

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-Gare intermédiaire (depuis la piste)

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-Gare intermédiaire (depuis la ligne supérieure)

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-Gare intermédiaire (vue générale)

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-Les deux poulies

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-Les deux poulies (vue de l'extérieur de la gare)

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-La poulie (depuis dessous)

Remarques: Le câble qui monte emprunte la poulie supérieure et se fait dévier en direction de la gare amont, tandis que le câble qui descend emprunte la poulie inférieure et fait un tour presque complet autour de la poulie et repart en direction de la station aval

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-Le croisement des câbles

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-Les deux roues jaunes entraînent les pneus

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-Mécanisme pour le débrayage des cabines

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-Mécanisme pour l'embrayage des pinces


La ligne, 2ème section

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-Ligne supérieure de la gare intermédiaire

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-Pylône de compression 9

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-Pylône support compression 10

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-Pylône 11

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-Pylône 12

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-Pylône 13

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-Pylône 14


La gare amont

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-Entrée en gare amont

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-Trompette de la gare amont

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-Débarquement

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-Mécanisme pour le débrayage

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Lanceur et poulie gare amont

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-Vision générale sur l'intérieur de la gare


Le garage

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-Garage

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-Garage et gare (vue de derrière)


Les sièges

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-Siège en gare intermédiaire

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-Siège en gare amont

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-Siège en ligne


La pince

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-La pince?

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-Au passage d'un pylône compression

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-Au passage d'un pylône support

Voilà pour mon dernier reportage de cette saison d'hiver





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