TSD3 Schindlergrat

St Anton : Ski Arlberg


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Le télésiège Schindlergrat :

Le télésiège Schindlergrat est un appareil atypique et mythique du ski free-ride présent à St Anton, et représentatif du Ski Arlberg. Construit en 1981 par Doppelmayr cette remontée mécanique est l’un des rares exemplaires qui montre la coopération avec le constructeur Von Roll.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Schindlergrat
Exploitant : Alberger Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1981

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,70 m/s
Durée du parcours : 6 min 10 sec
Débit théorique : 2160 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2050 m
Altitude gare amont : 2645 m
Dénivelé : 595 m
Longueur : 1484 m
Pente moyenne de la ligne : 46 %
Pente maximale de la ligne : 89 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 3 Personnes
Nombre de véhicules : 140
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement les 05 et 06 décembre 2016.

La gare aval :

Accessible depuis le col qui sépare les secteurs Galzig et St Christoph, mais aussi accessible via Stuben le télésiège Schindlergrat est installé sur une large zone isolée. La gare aval est construite dans un bâtiment ressemblant à un chalet d’alpage. L’entrée s’effectue via une passerelle. Puis, les skieurs traversent le garage avant d’accéder au départ.

Vue d’ensemble de la gare aval :


Au second plan, le village de St Christoph :




L’accès à l’appareil :


L’entrée dans le bâtiment :


Vues du garage :




L’accès au départ :


Les poulies…


…de renvoies…


…au contrepoids qui effectue la tension du câble :


Différentes vues du contour de la gare :






Un véhicule dans le contour de la gare :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :

La ligne :

La ligne du télésiège Schindlergrat est très particulière. Située dans une zone de haute montagne abrupte et accidentée, il n’est pas possible d’effectuer d’évacuation verticale sur une grande partie de celle-ci. Une évacuation uniquement prévue par voie aérienne est également à éviter si la météo est mauvaise. Ainsi, Doppelmayr a installé une ligne de secours au-dessus de celle du télésiège. L’appareil de secours est autonome et dispose d’une gare motrice, et d’une gare tension. Les sauveteurs utiliseront des nacelles qui permettront de rejoindre chaque véhicule par le dessus. Cette particularité donne des pylônes très hauts avec des doubles têtes de balanciers. C’est visuellement atypique et spectaculaire !

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 4C / 4C
P1b : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5a : 4S / 4S
P5b : 6S / 6S
P6 : 8C / 8C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9a : 4S / 4S
P9b : 6S / 6S
P10a : 6C / 6C
P10b : 4C / 4C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8C / 8C
P16 : 4S / 4S
P17a : 8S / 8S
P17b : 8S / 8S
P17c : 8S / 8S
P18a : 8S / 8S
P18b : 8S / 8S

Le début de ligne :


Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylônes P5a et P5b :


Vous remarquez la station retour tension de l’appareil de secours :


Vue depuis la piste :


Survol de la piste bleue n°70 :


Pylône P6, premier ouvrage à deux étages :


Balancier compression 8C/8C :




Pylône P7 :


Balancier 6S/6S :




Pylône P8 :


Balancier 6S/6S :


Pylônes P9a et P9b :


Balanciers 4S/4S et 6S/6S :




Pylônes P10a et P10b :


Rupture de pente, balanciers 6C/6C et 4C/4C :


Survol d’une zone accidentée :




Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Balancier 4S/4S :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Balancier 8C/8C :


Pylône P16 :


Balancier 4S/4S :


Les pylônes de crêtes P17a, P17b et P17c :


Balanciers 8S8S x 3 :


Pylônes P18a et P18b :


Balanciers 8S/8S :


Zoom sur les nacelles de secours :


La dernière partie de la ligne :

La gare amont :

La gare amont, station motrice, est positionnée au sommet d’une zone de montagne très escarpée. Vous remarquerez que la structure est construite dans un bâtiment, car très sujette aux intempéries.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à deux pistes damées et une zone très importante de ski free-ride dans des pentes soutenues.

La gare amont vue de face :


L’entrée en gare amont :


L’arrivée :




La plateforme d’arrivée :


Vue sur la station motrice :


Différentes vues autour de la gare amont :




Différentes vues lointaines…


…de la gare amont…


…qui montre l’énorme potentiel de ski du secteur :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule à l’assise basique :


Le système qui relève la barre de sécurité :


La pince débrayable :

Pour plus d’informations : Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af