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 TSD4 Alpauris

L'Alpe d'Huez (Alpe d'Huez Grand Domaine Ski)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Un télésiège hors du commun .

Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 28/01/2006 et mise à jour le 02/02/2012
(Mise en cache le 21/08/2013)

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Bonjour,
Je vous emmène cette fois-çi dans les domaines des Grandes Rousses et plus précisément à l'Alpe d'Huez , pour vous parler d'un TSD hors du commun parcequ'il possède une gare intermédiaire et que deux types de gares sont présentes sur le tracé.

Ce TSD a plusieurs fonctions:
1) Il permet de faire la liaison entre Auris en Oisans et Alped'Huez sans avoir à déchausser ou descendre une piste (excepté du cote Auris)
2) Il permet aux skieurs venant de la piste noire Sarenne (18kms de long !!) de remonter sur Alpe d'Huez grace à une gare intermédiaire située au fond de la vallée entre Alpe d'Huez et Auris

Situation sur le plan des pistes
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Pour plus de commodités je vais appeler:
G1: Gare coté Alpe d'Huez.
G2: Gare intermédaire
G3: Gare coté Auris

Les données techniques de la bête (FIRM)

TSD-Télésiège à attache débrayable : ALPAURIS
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1988
Saison d'exploitation : Hiver
Hiver Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 493 m Longueur développée : 1437
Pente moyenne : 38% Pente Maxi : 81%
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s


Motrice: G1
Tension: G1
Retour Fixe:G3
Temps de trajet: 5min
Nb Pylones: 27

Profil de la ligne (Alpe d'Huez coté gauche):
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Passons maintenant aux photos:

G1:
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Voici l'une des deux particularités de ce TSD. Nous avons une gare Alpha et une couverture de gare, de type Performant pour abriter les lanceurs alors que dans les autres gares ces derniers sont dans des couvertures de type Evolutif (cf photos) comme sur un TSD Alpha Evolutif classique.

Vue générale avec les deux vérins de tension:
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Poulie motrice en G1:
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Le ralentisseur:
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La pince:
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Embarquons maintenant pour Auris:
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La ligne passe dans un petit tunnel
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Le plongeon dans la vallée:
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Auris en face
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Détail sur les dispositifs de securité et de rattrapage du cable sur un balancier de compression:
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Passage sous un des deux pylones de compression avant la G2
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G2 (seul le brin venant d'Auris est débrayé)
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On remonte direction Auris
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Les 3 pylones de crète juste avant G3...
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... que voilà
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Un rail sort de la gare pour pouvoir ranger quelques sièges
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La poulie de retour (fixe)
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Le ralentisseur de G3:
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Embarquement pour Alpe d'Huez depuis G3:
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L'entrainement de la chaine (le cadencement se fait en G3):
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Le lanceur:
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On plonge de nouveau dans la vallée et sur G2
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Le passage en G2 (vidéo): Ici
Quelques photos en remontant sur Alpe d'Huez
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Le débarquement (vidéo): Ici

Voila j'espère que cela vous aura plus.
@+





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