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 TSD4 Arve- Maschgenkamm

Flumserberg

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Premier télésiège Kompakt4 réalisé par Garaventa!

Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 02/01/2012 et mise à jour le 17/04/2015
(Mise en cache le 17/04/2015)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places « Arve - Maschgenkamm » à Flumserberg

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Flumserberg : Région du Walensee

La région appelée Flumserberg s’étage en terrasse entre 1000m et 1400m d’altitude, en surplomb du lac de Walen et du village de Flums, et fait face à la chaine accidentée des Churfirsten. Malgré sa faible altitude, la région bénéficie d’un enneigement abondant lié notamment à la barrière topographique des Churfisten. Considéré comme la plus grande destination des sports d’hiver entre Zürich et Coire, Flumserberg bénéficie d’un atout supplémentaire, à savoir la télécabine « Unterterzen- Oberterzen- Tannenboden » pour un accès rapide et confortable depuis la vallée avec une liaison directe avec la S-Bahn de Zürich.

Le domaine skiable de Flumserberg propose 65 kilomètres de pistes de ski alpin qui s’étendent entre Oberterzen à 665 mètres et le sommet de Leist à 2222 mètres. Les pistes se développent à partir de deux fronts de neiges principaux, soit Tannenheim (1220 mètres) et Tannenboden (1400 mètres) pour rejoindre respectivement les sommets « Prodkamm » et « Maschgenkamm – Leist ». L’ensemble des pistes est desservi par un parc de remontées mécaniques moderne et efficace avec trois télécabines, six télésièges débrayables, deux télésièges fixes et plusieurs téléskis.

Situation dans le domaine skiable

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-Situation sur le plan des pistes

TSD4 Arve-Maschgenkamm : Création d’un accès bis vers Maschgenkamm

L’aménagement des champs de neige de Flumserberg est lancé en 1945 avec l’ouverture du premier téléski au départ du front de neige de Tannenboden. Ce premier téléski « Tannenboden – Chrüz » est suivi six ans plus tard par un télésiège débrayable 2 places « Chrüz – Maschgenkamm ». Dix ans après l’ouverture du premier téléski, le front de neige de Tannenheim est également aménagé avec l’ouverture de deux téléskis, respectivement « Tannenheim – Prodalp » et « Prodalp – Prodkamm ». En seulement dix ans, les deux grands axes du domaine skiable de Flumserberg sont ainsi dessinés. L’année 1955 marque également l’ouverture de la première liaison depuis les rives du lac Walen avec une gare intermédiaire à Oberterzen. Les deux domaines skiables sont exploités indépendamment jusqu’en 1981, date de la construction de la première liaison entre les deux secteurs pour former l’espace Flumserberg.

Les deux appareils « Tannenboden – Chrüz » et « Tannenheim – Prodalp » sont rapidement remplacés par des appareils plus performants et sous la forme de télémix saisonnier, c’est-à-dire exploité sous la forme d’un téléski en hiver et d’un télésiège en été. La desserte du secteur « Maschgenkamm » est modifiée et améliorée à plusieurs reprises. Dans le prolongement du télémix saisonnier « Tannenboden – Chrüz » sont réalisés en 1961 deux téléskis pour rejoindre Maschgenkamm, plus précisément « Obersäss – Stelli » et « Arve-Maschgenkamm ». L’année 1966 marque l’ouverture de la télécabine « Tannenboden – Maschgenkamm », qui est aujourd’hui toujours la colonne vertébrale au départ du front de neige de Tannenboden.

Avec l’extension du domaine skiable vers les champs de neige de « Seeben – Leist » et l’ouverture d’une première liaison par câble entre les secteurs « Prodkamm » et « Maschgenkamm » en 1981, il devenait indispensable de repenser et surtout d’améliorer la desserte des pistes entre le front de neige de Tannenboden et Maschgenkamm. En effet, le débit de la télécabine « Tannenboden – Maschgenkamm » et de la chaine des trois téléskis n’était plus en mesure d’absorber l’augmentation croissante du nombre de skieurs. Les remontées mécaniques de Flumserberg ont ainsi décidé de moderniser en trois étapes l’accès à Maschgenkamm depuis le front de neige. Trois télésièges débrayables 4 places sont réalisés à cet effet entre 1992 et 1995.

La première réalisation concerne le remplacement du troisième téléski dont la gare amont est située au sommet de Maschgenkamm, à côté de la gare amont de la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm ». Le téléski est remplacé par un télésiège débrayable 4 places, le second du domaine skiable après celui réalisé par Baco Poma pour la desserte des pistes situées sur le versant « Prodkamm ». Cette construction est la première réalisation d’une série de trois appareils échelonnés entre 1992 et 1995.

TSD4 Arve-Maschgenkamm : Retour Maschgenkamm – Desserte des pistes du secteur d’altitude – Liaison avec Prodkamm

Situé sur le secteur supérieur de Maschgenkamm, ce télésiège débrayable est accessible depuis le front de neige de Tannenboden par la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm » ou en enchainant les télésièges débrayables « Tannenboden-Chrüz » et « Obersäss-Stelli ». Pour les skieurs provenant du secteur « Prodkamm », la gare aval est directement accessible en empruntant la piste noire Chuewege (9) ou pour les skieurs moins expérimenté par la piste rouge Twärchammpiste (8) en empruntant ensuite l’appareil « Obersäss-Stelli ». Depuis le secteur « Seeben-Leist », la gare aval est directement accessible depuis le sommet du télésiège débrayable « Seeben ».

Installé au pied du Maschgenkamm, ce télésiège débrayable est confronté à plusieurs types de flux. Dans un premier temps, il assure la liaison vers le sommet du domaine skiable principal avec des possibilités de basculer sur les secteurs « Prodkamm » et « Seeben-Leist ». Une fonction de liaison renforcée par le fait qu’il s’agit du dernier maillon de l’itinéraire bis pour seconder la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm ». Dans un second temps, cet appareil dessert plusieurs pistes du secteur d’altitude dites accessibles dans le sens où il s’agit de pistes rouges. Enneigées mécaniquement, les deux pistes directement desservies invitent à la pratique du ski propre.

Au-delà des deux pistes Lügga (24) et Arve (20) qui permettent de regagner la gare aval de cet appareil ou de poursuivre vers le front de neige de Tannenboden, la gare amont est également le point de départ de deux pistes pour rejoindre les secteurs voisins. La piste Maschgen (31) assure une liaison par le haut vers le secteur « Prodkamm » notamment desservi par le premier télésiège débrayable 8 places de Suisse. Une seconde variante est accessible à mi-chemin, à savoir la piste Panüöl (24) qui débute sous forme d’un itinéraire au sommet de Leist à 2222 mètres. Finalement, la piste Grueb-Seebenpiste (21) donne accès au secteur « Seeben-Leist » avec les gares aval des appareils « Leist », « Zigerboden » et « Seeben ».

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Flumserberg
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places
  • Exploitant : Flumserberg Bergbahnen AG
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de mise en service: 1992
  • Ouverture au public : Décembre 1992
Géographie:

  • Altitude aval: 1688.9m
  • Altitude amont: 2012.5m
  • Dénivelé: 323.6m
  • Longueur horizontale: 956.6m
  • Longueur oblique: 1021.1m
  • Pente moyenne: 32.6%
  • Survol maximal: 20m
Technique:

  • Nombre de pylônes: 12
  • Largeur de voie: 4.8m
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique (268.9 kN)
  • Course de tension: 3.1 m
  • Fabriquant du câble: Fatzer AG
  • Diamètre du câble: 36mm
  • Commande électronique de: Frey AG
  • Type de moteur: Type continu
  • Fournisseur moteur : ABB
  • Puissance du moteur (au démarrage): 360 kW
  • Puissance du moteur (en service): 300 kW
  • Puissance du moteur (de secours)/Vitesse: 70 kW/ 0.7 m/s
  • Type de pince: AK4.1
  • Constructeur des sièges: Doppelmayr (211 kg)
  • Nombre de sièges: 69 + 1 véhicules de service
  • Personnes/sièges: 4
  • Espacement entre les sièges: 33m
  • Cadencement : 6.9 sec
  • Débit maximal (montée): 2100 p/h
  • Temps de trajet: 4 min 30 sec
  • Vitesse maximale: 4.8 m/s
  • Sens de la montée: droite


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Arve-Maschgenkamm»

Pour la construction de leur deuxième télésiège débrayable, les remontées mécaniques de Flumserberg ont opté pour un appareil débrayable signé Garaventa. Le constructeur helvétique a fourni son premier appareil appartenant à la gamme Kompakt4 dont la particularité (pour l’époque) est l’installation de gares à dimension réduite. Cette compacité induit cependant une réduction de la vitesse maximale d’exploitation à 4.8 m/s. Les sièges sont fournis par Doppelmayr et les pinces sont de type AK 4.1 (Automatische Klemme)

Malgré la primauté de cet appareil, la configuration motrice-tension est classique et correspond aux standards actuels avec une gare amont motrice et une gare aval tension. Le système de tension est assuré par un vérin hydraulique dont l’extrémité dépasse de la couverture de la gare aval. Avec un total de 69 sièges, cet appareil atteint un débit de 2100 p/h. La vitesse réduite est notamment compensée par un faible espacement entre les sièges de seulement 33 mètres, ce qui représente un siège chaque 6.9 secondes.


Gare aval

La gare aval est située dans un petit vallon, plus précisément appelé « Schmiböden » qui se développe au pied du Maschgenkamm. Installée à une altitude de 1688.9 mètres, la gare aval de cet appareil est équipée d’une couverture complète de la gamme Kompakt4. De couleur brune, avec une sous face et un front de gare gris, le schéma de couleur choisi est très sobre. Seul le nom de l’appareil, disposé sur le côté « piste » se démarque de cette sobriété. L’embarquement est assuré dans le sens de la ligne et n’est pas équipé de tapis de positionnement. Un court rail de service est disposé sur le côté de la gare. Il permet d’y stocker jusqu’à une dizaine de sièges et la nacelle de service.

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-Gare aval au fond d’un petit vallon

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-Gare aval avec le pylône compression 1

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-Gare aval

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-Gare aval et tracé

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-Gare aval et tracé. En fond, la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm »

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-Gare aval

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-Gare aval et rail de service

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-Arrière de la gare aval et zone d’attente

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-Zone d’embarquement


Ligne

Ce télésiège débrayable développe une longueur de 1021 mètres et franchit un dénivelé de 323.6 mètres. En sortie de gare aval, la ligne s’élève progressivement et franchit plusieurs portées proches de l’horizontal. A partir du pylône compression 4, la ligne entame son ascension vers la gare amont avec une pente soutenue. La pente faiblit légèrement entre les pylônes support 7 et compression 10. Sur ce tronçon, les sièges enjambent la piste rouge Lüggapiste (24). A partir du pylône compression 10, la ligne gagne à nouveau rapidement de l’altitude pour rejoindre la gare amont.

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-Pylône 2

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-Retour gare aval

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-Pylône 3

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-Pylône compression 4

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-Pylône 5

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-Portée

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-Pylône 6

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-Portée

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-Pylône 7

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-Portée

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Pylône 8

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-Pylône compression 9

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-Pylône 10

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-Portée et croisement avec la ligne de la télécabine

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-Pylône 12


Gare amont

La gare amont est installée directement à côté de l’imposante gare amont de la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm ». Posée à une altitude de 2012.5 mètres, la gare amont reprend la même structure et le même schéma couleur que la gare aval avec une couverture complète soutenue par deux pieds en béton armé. La zone de débarquement est située dans le sens de la ligne. Un rail de service est placé sur le côté de la gare pour le stockage éventuel de la nacelle de service.

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-Arrivée en gare amont

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-Zone de débarquement

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-Gare amont avec rail de stockage

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-Gare amont

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-Gare amont et pylône 12

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-Gare amont. A l’arrière, la gare amont de la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm »


Sièges

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-Siège Doppelmayr

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-Siège. A l’arrière, les cabines de l’installation « Tannenboden-Maschgenkamm »


Pinces

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-Pince


Photos diverses

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-Totalité de la ligne sur le versant du Maschgenkamm

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-Croisement

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-Zoom sur le croisement

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-Les trois derniers pylônes de la télécabine et la dernière portée du télésiège


Conclusion

Avec l’ouverture de ce premier télésiège débrayable sur le secteur « Maschgenkamm », la société d’exploitation des remontées mécaniques de Flumserberg a marqué un premier pas vers une modernisation progressive de son domaine skiable avec à la clé une amélioration des liaisons vers Maschgenkam, notamment depuis le secteur « Seeben-Leist » et une desserte améliorée des pistes situées en « altitude ».

Merci pour votre lecture ! A bientôt





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