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 TSD4 Atomic Express

Mont Saint-Sauveur

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1985



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/04/2013 et mise à jour le 25/04/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Mont Saint-Sauveur

Le Mont Saint-Sauveur est l’une des 13 stations de ski situées dans la région des Laurentides au nord de la ville de Montréal.
Situé sur la municipalité de Saint-Sauveur des Monts, ce centre de ski est l’un des plus importants de la province du Québec.
En effet, cette montagne qui a ouvert en 1934 fait figure de pionnière du ski au Québec, et construisit en 1948, le premier téléski en archet "T-bar" d’Amérique du Nord. Idéalement placé le long de l’autoroute des Laurentides, l’entreprise Mont Saint-Sauveur Internationale c’est largement développée dans la région en rachetant 4 autres stations de ski (Mont Olympia, Mont Avila, Ski Morin Heights, Ski Mont Gabriel), formant ainsi un groupe d’importance, qui permet d’effectué des économies de gestion mais également de proposer des offres commerciales communes.

Le domaine skiable est assez étendu et intègre le petit centre voisin du Mont Avila. On y ski de jour comme de nuit, sur 38 larges pistes correctement damées grâce à 7 télésièges dont 4 débrayables.
La réputation de la station est fondée sur sa capacité à afficher chaque année la plus longue saison de ski au Québec. Ainsi, on y ski généralement du début novembre au début mai, le tout grâce à son système d’enneigement artificiel de qualité.

Localisation de la station :

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Le chalet principal de la station de ski,

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Un pub/restaurant du nom de « T-Bar 70’ » en hommage à la première remontées-mécanique de la station ouverte en 1948,

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Quelques sièges confortables dans une zone d’attente du domaine skiable,

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La séparation entre les pistes du Mont Saint-Sauveur et du Mont Avila,

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Vues sur les nombreuses pistes du domaine skiable,



Le télésiège Atomic Express

Le télésiège Atomic Express est situé à proximité du chalet principal de la station.
Etant de type débrayable il est largement plébiscité par le public et l’exploitant pour les départs depuis le chalet et les nombreux parkings.
Le télésiège Atomic Express a été construit par Doppelmayr en 1985. A l’époque ce type d’appareil disposait d’imposantes gares en taule.

A noter que l’appellation commerciale de cet appareil semble avoir existé depuis la construction.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. On distingue un peu comme sur les gares Alpha Evolutive de Poma, une partie en retrait dédiée à la machinerie et à la tension, puis un long bâtiment où est présent le lanceur.

La ligne qui survole les pistes du secteur est composée de 11 pylônes.
La gare amont, installée au sommet du secteur principal est la station retour de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes, où bien se diriger vers le télésiège « Côte71 » ou le secteur de Mont Avila.

Pour plus d’information : Le Mont Saint-Sauveur

Les photos ont été prises le 04 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Atomic Express
Exploitant : MSSI
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,06 m/s
Durée du parcours : 3 min 55 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 203 m
Altitude gare amont : 404 m
Dénivelé : 201 m
Longueur : 950 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de pince : DS
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage :


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Les portillons de contrôle des forfaits,
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La zone de départ,
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La poulie motrice et sur le côté l’un des deux vérins hydrauliques,
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Le contour de la gare aval,
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Le départ,
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Le pylône P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 2S
P6 : 6S / 2S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 8S / 6S

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P2,
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P3,
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P4,
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Une poubelle au milieu de la ligne pour y lancer ses déchets,
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P5,
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Balancier 6S/2S,
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P6,
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P7,
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Survol de la piste Jay,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P11,
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Vue depuis la piste,
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La gare amont :

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La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Vue sur la ligne depuis la piste,
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La pince,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17404





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