TSD4 Beaver Run SuperChair

Breckenridge - Colorado




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Le télésiège Beaver Run :

Le télésiège Beaver Run est un appareil important du secteur Peak9. Située sur une zone d’habitation résidentielle, il permet via une longue ligne de rejoindre le cœur du secteur et permet aux skieurs d’accéder à l’intégralité de ce secteur aux pistes bleues assez facile.
Construit en 1990 par Poma of America, vous remarquerez que l’installation est équipée de belles gares de type Compétition en provenance de l’usine de Colorado Springs.
La gare aval, station tension de l’installation, à la particularité de disposer d’un locale pour effectuer les opérations de maintenance des sièges et des pinces.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de plus de 2,7 kilomètres et se compose de 32 pylônes. Ce type de longue ligne est assez habituel en Amérique du Nord.
La gare amont, positionné légèrement au-dessus du vaste et célèbre restaurant d’altitude « Peak9 - Restaurant » est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers la base du secteur Peak10, ou bien rejoindre les différents appareils du secteur Peak9, via de longues et belles pistes bleues, correctement damées.


Pour plus d’informations : Breckenridge Ski Resort

Les photos ont été prises le 18 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Beaver Run
Exploitant : Vail Resorts Inc.
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 9 min 05 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2962 m
Altitude gare amont : 3442 m
Dénivelé : 480 m
Longueur : 2761 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Compétition
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 32
Nombre de véhicules : 186
Type de pinces : TB-41
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,






L’accès à l’appareil,


L’atelier d’entretien des véhicules,


Le rail d’accès à l’atelier,


La zone d’accès au départ,


Le départ,


Pylône P1 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S-4C / 4S-2C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S-2C / 4S-2C
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S-2C / 4S-2C
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 6S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 6S / 4S
P22 : 4S-2C / 4S-2C
P23 : 4S-2C / 4S-2C
P24 : 4S / 4S
P25 : 6S / 4S
P26 : 6S / 4S
P27 : 4S / 4S
P28 : 6S / 6S
P29 : 6S / 6S
P30 : 6S / 6S
P31 : 6S / 4S
P32 : 8S / 8S

P2,


Balancier 8S/8S,


Pylône P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


Passage sous la ligne du télésiège Peak8 - Superconnect,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P14,


Survol au-dessus des pistes du secteur,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20,


P21,


P22,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P23,


P24,


P25,


L’appareil est ouvert à la descente,


P26,


P27,


P28,


P29,


P30,


P31,




P32,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


La zone de débarquement,


Nombreuses vues autour de la gare amont,
















Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince débrayable,






Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3497&view=findpost&p=48131