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 TSD4 Bettaforca

Antagnod-Champoluc-Gressoney (Monterosa)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 1993

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 04/08/2015
(Mise en cache le 04/08/2015)

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Gruppo Monterosa Ski : entre Val d’Aoste et Piémont
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Bettaforca :

Le télésiège Bettaforca est installé sur le haut du secteur de Champoluc et est l’unique moyen de connexion vers la vallée voisine de Gressoney. L’appareil, construit par Leitner en 1993, est accessible depuis le télésiège Alpe Mandria où par le Sant’Anna-Colle Betta (Gressoney).
La gare aval, à la structure imposante tel que l’on voit sur les autres TSD du domaine skiable, est la station tension de l’installation. A noter, la présence d’un garage qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules. La ligne, composée de 16 pylônes ne survole pas de zone ardues. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau du pylône P13. La gare amont, positionnée au niveau du col de Bettaforca, est la station motrice de l’installation. La machinerie étant souterraine.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers le secteur de Gressoney, dans la vallée adjacente, où l’on trouve de nombreuses pistes engagées, ou alors rejoindre la gare de départ via une large piste rouge.

Pour plus d’informations : Gruppo : Monterosa Ski

Les photos ont été prises majoritairement le 13 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Bettaforca
Exploitant : Monterosa SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 2660 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2297 m
Altitude gare amont : 2704 m
Dénivelé : 407 m
Longueur : 1592 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : SA4 - 2400
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gare aval


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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Au premier plan, le pylône P1 en sortie de gare,
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L’accès à l’appareil,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Les portillons de cadencement, en 2007,
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Même partie qui est toutefois devenue une zone sèche,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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La zone d’embarquement,
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Le départ,
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Vue sur le début de ligne,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8C / 8C
P14 : 6S / 6S
P15 : 12S / 10S
P16 : 12S / 10S

Pylône P2,
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P3,
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P4,
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Pylône P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 8S/6S,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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Pylône P13,
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Balancier 8C/8C,
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P14,
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Pylônes P15 et P16,
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Balanciers 12S/10S x 2,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Sur la droite le poste de conduite,
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La zone de débarquement,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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L’assise,
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La pince,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TSD Bettaforca



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