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 TSD4 Chamolé

Pila

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 1989

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 22/05/2016 et mise à jour le 12/06/2016
(Mise en cache le 12/06/2016)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Pila - Val d'Aoste
  2. Historique de la ligne Chamolé
  3. Le télésiège Chamolé
  4. Ligne et infrastructures du télésiège Chamolé
  5. Sièges et pinces


Pila - Val d'Aoste :

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>> Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo <<


Historique de la ligne Chamolé :

Le premier appareil sur cette ligne a été construit en 1951, il s'agissait d'un télésiège 1 place du constructeur Piemonte Funivie. Notons qu'il était équipé de pylônes en treillis et que la gare aval était motrice.

La gare aval dans son environnement :
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(DR, Collection Thibou)

La gare aval :
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(DR, Collection Thibou)

La ligne :
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(DR, Collection Thibou)

La gare amont :
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(DR, Collection Thibou)


En 1959, suite à un incendie du restaurant d’altitude à proximité, ce télésiège est rénové par Marchisio. La gare est remplacée et intégrée au nouveau bâtiment du restaurant. Pendant cette opération de nouveaux pylônes compression sont ajoutées et une légère augmentation du débit est réalisée.

La gare aval :
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(DR, Collection Thibou)

La ligne :
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(DR, Collection Thibou)


En 1977, ce télésiège 1 place est remplacé par un appareil de type TSF2 du constructeur Marchisio sur le même tracé proposant un débit de 1029 personnes/heure. Notons que la gare amont était motrice.

Le plan des pistes en 1983 avec le télésiège Chamolé en rouge, Gorraz en bleu et Nouva en violet :
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Le début de la ligne depuis la gare aval, à l'arrivée de la piste n°2 :
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Le débarquement à la gare amont :
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Le télésiège Chamolé :

Le télésiège Chamolé est présent sur de front de neige de la station, légèrement en-dessous de l’arrivée de la longue télécabine Aosta-Pila en provenance de la ville d’Aosta. Cet appareil est généralement la première remontée mécanique utilisée par les skieurs arrivant de la télécabine et permet de rejoindre une partie haute du domaine skiable d’où les liaisons vers les autres appareils sont facilitées.
Construit en 1989, ce télésiège débrayable 4 places Leitner SA4 est la 3em génération d’quipement sur cet axe. Il a apporté plus de débit (2000 p/h) et plus de rapidité que son prédécesseur. L’appareil d’origine a toutefois subit quelques modifications. Ainsi, vers les années 2000, un garage est ajouté en gare aval et les sièges, jusqu’alors en composite orange et noir, sont modernisés et revêtus de mousse noir.
Puis en 2008, lors de la grande visite, de nombreuses améliorations sont apportées : un nouveau poste de conduite est construit en gare aval, ainsi que le renouvellement de la partie électrique et des automates. De plus, pour accompagner le développement de la station lié à la nouvelle télécabine Aosta-Pila, le débit est augmenté à 2400 personnes/heures.

Position sur le plan des pistes :

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Voici les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à attache débrayable : Chamolé
Exploitant : Pila SpA
Constructeur : Image
Année de construction :
1989

Caractéristiques d’exploitation

Saison d’exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 5 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1765 m
Altitude amont : 2309 m
Dénivelé : 544 m
Longueur développée : 2053 m
Temps de trajet : 7 minutes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Électrique
Puissance du moteur principale : 898 Cv
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : SA4
Espacement : 30 mètres
Dispositif d’accouplement : Pince débrayable LA

La plaque du constructeur en gare amont erronée depuis l'augmentation de débit de 2008 :
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Ligne et infrastructures du télésiège Chamolé :

La gare aval :

La gare aval du télésiège Chamolé est située à 1765 mètres d'altitude. Il s'agit d'une station retour-tension, effectuant la tension de la ligne grâce à deux vérins hydrauliques.

La gare aval dans son environnement :
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Vue rapprochée :
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Vue de trois-quarts avec le garage :
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Depuis la piste :
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Vue rapprochée :
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L'accès à l'appareil :
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Quelques informations sur les caractéristiques de l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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La file d'attente :
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L'accès au garage :
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L’embarquement :
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Le départ :
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La ligne :

La ligne, longue de 1272 mètres, traverse dès le début une zone de forêt. Après une longue zone de pente adoucie, au niveau du pylônes P12 la ligne s’accentue jusqu’à l'arrivée. Vous remarquerez trois ruptures de pente au niveau des pylônes P3, P12 et P19.


P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 3C / 3C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6C / 6C
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 4S / 4S
P19 : 10C / 10S
P20 : 10S / 10S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 10S / 10S
P24 : 8S / 8S

Pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière :
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Pylône P2 :
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Portée P2-P3 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Portée P4-P5 :
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Pylône P5 :
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Portée P5-P6 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Portée P9-P10 :
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Pylône P10 :
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Tête du P10 :
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Portée P10-P11 :
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Pylône P11 :
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Portée P11-P12
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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En approche du P14 :
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Pylône P14 :
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Portée P14-P15 :
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Pylône P15 :
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Portée P15-P16 :
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Pylône P16 :
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Portée P16-P17 :
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Pylône P17 :
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En approche du P18 :
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Tête du P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Portée P21-P22 :
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Pylône P22 :
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Portée P22-P23 :
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Pylônes P23 et P24 :
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La gare amont :

La gare amont est située à 2309 mètres d'altitude, il s'agit d'une station motrice-fixe, assurant l'entraînement de l'appareil.

La gare amont vue de face :
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Vue rapprochée avec le poste de conduite :
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Vue sur les freins sous poulie :
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Les commandes des différents freins :
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La plateforme de débarquement :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Accès à la machinerie :
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De l'autre côté :
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Dernière vue de la gare amont :
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La ligne depuis la piste :

Les deux derniers pylônes :
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La fin de la ligne :
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La ligne vers le pylône 21 :
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Au pylône 18 :
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Le début de la ligne :
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Sièges et pinces :

Chamolé est équipé de sièges 4 places Leitner de modèle SA4 relié au câble par une pince débrayable LA.

Un siège en gare aval :
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L'assise :
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Une pince :
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Texte : Rodo_Af et Kenzo
Photos : Rodo_Af et Thibou
Bannière et mise en page : Kenzo
Date des photos : 21 mars 2016

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