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 TSD4 Col Saurel

Clavière (Via Lattea)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Un TSD desservant un beau domaine.

Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Ju2A
Section écrite le 02/02/2009 et mise à jour le 03/02/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Rodo_af et moi-même vous présentons un reportage sur le TSD4 Col Saurel de Claviere.

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La station:

Située au pied du Mont Chaberton, Claviere se trouve à la frontière Italie/France sur le Col de Montgenèvre.
Elle fait partie intégrante du Val de Suse et est une des stations du domaine skiable international de la Voie lactée (Via lattea) qui va de Montgenèvre à Sestrières et Oulx.

Avec le développement du ski, Claviere devient une des plus importantes stations de ski du XXe siècle.

Au cours de la seconde guerre mondiale, Claviere se trouve au centre des conflits entre la France et l’Italie et est détruite. De plus, avec le traité de Paris en 1947, la frontière est déplacée pour passer parmi les maisons du village. Ce n’est qu’en 1974 que cette situation prend fin et que le village est inclus au territoire italien. En 1993, avec l’abolition des frontières européennes, disparaissent également les contrôles douaniers, même si les postes de douanes abandonnés subsistent encore aux portes du village.

Grâce à sa tradition sportive, Claviere a pu être le lieu de manifestations nationales et internationales malgré les faibles dimensions de l’agglomération. Claviere a accueilli les Universiades de 1966 a été un lieu d’entraînement pour le ski alpin et le ski de fond pour les jeux olympiques de Turin en 2006.


La remontée:

Le TSD de Col Saurel est une remontée mécaniques du constructeur Poma Italia.
Ce télésiège construit en 2000 est équipé de gare de type "Gamme 21" et de pinces Oméga T.
Ce télésiège possède des stations intégrées dans un batiment qui rendent la gare aval très discrète.
Cet appareil est équipé d'un garage ce qui permet de stocker les véhicules en cas de mauvaises conditions climatiques ou en cas de non utilisation estivale.
La montée est très agréable du fait que la ligne se situe en grande partie dans la forêt.
Il est accessible avec le forfait Via Lattea et/ou avec le forfait Montgenèvre.



Les caractéristiques techniques de l'installation:

Claviere (IT)

TSD-Télésiège à attache débrayable: Col Saurel

Constructeur: :) Italia
Année de construction: 2000
Saison d'exploitation: Hiver
Capacité: 4 personnes
Dénivelée: 344 m
Longueur développée: 1479 m
Longueur horizontale: 1426 m
Pente moyenne: 23%
Nombre de pylônes de ligne: 15 dont 4 compressions
Débit: 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation: 5 m/s
Nombre de sièges: 107
Espacement des sièges: 30 mètres
Cadencement des sièges: 6 secondes
Altitude aval: 2065 m
Altitude amont: 2409 m
Puissance du moteur en service: 542 kW
Durée du trajet: 4 min et 56 sec



Les caractéristiques de cette installation selon le constructeur:

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La situation de ce télésiège par rapport au domaine:

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Les photos:

  • La gare aval, qui assure l'entrainement et la tension de l'installation:
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  • La poulie motrice:
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  • La file d'attente:
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  • Les portillons cadenceurs:
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  • La zone d'embarquement:
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  • En avant sur la ligne:
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  • Le P3:
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  • La portée entre le P3 et le P4:
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  • Le P4:
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  • Le P5:
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  • Le P6, deuxième compression de la ligne:
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  • Le P7:
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  • Le P8:
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  • Le P9:
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  • Le P10, troisième compression de la ligne, associé au P11, nous donne une franche montée:
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  • Le P11, quatrième et dernier pylône de type compression et vue sur le bas de la ligne:
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  • Le P12:
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  • Le P13:
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  • Le P14:
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  • Le P15, dernier pylône de la ligne:
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  • Arrivée en gare amont:
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  • La gare amont de l'intérieur, qui est une simple retour fixe mais où se situe le garage à véhicules:
  • Entrée en gare:
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    Le débarquement:
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    L'entrée du garage:
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  • La gare amont depuis l'extérieur:
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  • Le siège en gare:
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  • Le siège en ligne:
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  • La pince Poma:
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  • La pince au passage d'un balancier de type support:
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  • La pince au passage d'un balancier compression:
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  • Cette installation est équipée d'une "Pince Test" dont les ressorts sont volontairement plus faible afin de tester le bon fonctionnement du pesage:
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  • Les photos de la ligne depuis les pistes:
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C'est ainsi que se termine le reportage sur cette installation.

Je tiens à remercier rodo_af pour sa collaboration et son apport photographique.





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