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 TSD4 Collins

Alta Ski Resort

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2004



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/04/2013 et mise à jour le 02/05/2013
(Mise en cache le 02/08/2014)

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Alta


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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Collins

Le télésiège Collins est l’appareil principal du front de neige face au Wildcat Lodge. Cet appareil, construit par Doppelmayr–CTEC en 2004, est construit en deux tronçons et donne accès à quasiment la moitié du domaine skiable d’Alta !
Au vue de l’importance stratégique de l’installation, il est fort probable qu’elle est remplacée un ou plusieurs anciens appareils. Pour la même raison, il est à noter que le télésiège Collins est régulièrement saturé dès qu’il y’a un peu de monde sur le domaine skiable.

La gare aval, légèrement en retrait du télésiège Wildcat est la station tension du premier tronçon. L’embarquement s’effectue face à la ligne mais sans présence de portillon de cadencement.
Le personnel d’exploitation doit donc rester vigilant pour laisser monter à vide quelques sièges, afin que l’embarquement soit possible en gare intermédiaire.
La ligne du premier tronçon, qui survol les pistes de retour au Wildcat Lodge, est la plus courte et la moins pentue de l’ensemble de l’appareil.
Vous remarquerez que les sièges disposent de garde-corps sans repose-skis, mais avec sept poignets ! Ce qui est de trop, et assez inutile car les poignets tombent régulièrement sur les cuisses des skieurs. L’utilisation des garde-corps reste facultative en Utah, et leurs caractéristiques ne poussent pas les gens à s’en servir.

La gare intermédiaire, en angle à 40° sur la gauche, est installée face au restaurant d’altitude Watson Shelter. On distingue sur cette gare deux motrices ce qui laisse deviner que l’appareil dispose d’une machinerie par tronçon. Malgré ceci, le télésiège Collins ne peut pas fonctionner uniquement sur un tronçon. En effet, il n’y a pas de contour prévue au niveau de la gare intermédiaire.
A noter que cette gare est ouverte uniquement à l’embarquement. Celui-ci est possible si un siège entre en gare à vide. Dès qu’un siège est occupé, même par une personne seule, l’embarquement en gare intermédiaire n’est plus possible. Afin de faire respecter cette consigne, la station intermédiaire dispose des seuls portillons de cadencement de l’ensemble de la station.

Le second tronçon de la ligne, qui survol les nombreuses pistes du secteur West Rustler, est composée de 17 pylônes tubulaires. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau des pylônes P20 et P21 qui permet d’accéder à la pente la plus raide de la ligne.
La gare amont, installée au niveau d’un col permettant de basculer vers le secteur principal du centre de ski, est la station tension du second tronçon.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une quarantaine de pistes allant du niveau simple aux pentes engagées.
Il est possible de rejoindre les gares intermédiaires et de départ, mais également de basculer vers le télésiège Sugarloaf en direction du secteur principal d’Alta.

Pour plus d’information : Alta

Les photos ont été prises le 08 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Collins
Exploitant : Alta Ski Lifts
Constructeur : Doppelmayr - CTEC
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2604 m
Altitude gare intermédiaire : 2837 m
Altitude gare amont : 3170 m
Dénivelé total : 566 m
Longueur total : 1919 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 et G3)
Gare tension : Gares aval et amont (G1 et G4)
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT-104
Nombre de pylônes : 27
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vue d’ensemble du front de neige du Wildcat Lodge,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Différents panneaux d’informations avant l’accès au départ,
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La gare vue de face, et le pylône P1 en sortie,
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La ligne : 1er tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 4S-2C / 4S-2C
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6. En arrière-plan on distingue les canons à neige en action sur la piste Aggie’s Alley,
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Balancier 8S/6S,
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P7,
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P8,
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P9,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Vue d’ensemble de la gare intermédiaire,
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L’embarquement en GI,
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Le départ,
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Vues d’ensemble de la gare sous différents angles,
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P10 et P11 en sortie de gare,
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Vu arrière sur P11 et la gare intermédiaire,
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La ligne : 2éme tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P10 :
8C / 8C
P11 : 6C / 6C
P12 : 8S / 6S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 8C / 8C
P21 : 6C / 6C
P22 : 4S / 4S
P23 : 6S / 6S
P24 : 6S / 6S
P25 : 4S-2C / 4S-2C
P26a : 8S / 8S
P26b : 8S / 8S

P12, sur la gauche le restaurant d’altitude Watson Shelter,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16, sur la gauche la piste Sunspot,
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Balancier 4S/4S,
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P17,
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P18,
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P19, sur la gauche la piste Race Course,
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P20 : balancier 8C/8C,
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P21, survol de la piste Spruces,
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Balancier 6C/6C,
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P22,
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P24,
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Balancier 6S/6S,
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P25,
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P26a et P26b,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée et le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Vue lointaine depuis le télésiège Sugarloaf : la gare amont est située au niveau du col,
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Autre photo :

Le véhicule avec une barre de protection et de « trop » nombreuses poignées, mais pas de repose-skis,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17476





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