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 TSD4 de la Crête des Bans

Puy-Saint-Vincent

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
Le télésiège de la Crête des Bans est un appareil très important sur le domaine de Puy-Saint-Vincent : positionné en aval des résidences de la station 1600, il permet un accès rapide aux secteurs 2000 et de la Draille. Il faut noter que c'est l'un des rares télésiège débrayable de manufacture Montaz Mautino qui reste en activité.

Mise en service en : 1985

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Photo

Auteur de ce reportage : Clément05
Section écrite le 28/04/2015 et mise à jour le 01/05/2015
(Mise en cache le 01/05/2015)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le…

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Au sommaire :


  • Puy-Saint-Vincent
  • Le télésiège de la Crête des Bans : entre ski propre et accès au secteur 2000
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Véhicules et pinces
  • Conclusion


Puy-Saint-Vincent

Puy-Saint-Vincent est une station de taille moyenne des Hautes-Alpes (05). Implantée dans le briançonnais, la station est perchée au-dessus de la vallée de la Vallouise. Puy-Saint-Vincent s’étage sur quatre niveaux :
- 1400, la station 1400 regroupe des complexes hôteliers tels que les hôtels St Roche et de La Pendine. C'est un départ pour les skieurs de tous niveaux.
- Le village, c'est le cœur de la station. C'est le lieu où se trouvent les bâtiments administratifs.
- 1600, est composé d'un grand ouvrage blanc et carré qui se voit de la vallée. Cette barre d'immeubles est dénommée La Voile et comprend des logements ainsi qu'une galerie commerciale en sous-sol.
- 1800, est un quartier avec des immeubles plus traditionnels. Ceux-ci arborent un bardage de bois et une hauteur moins haute que les bâtiments de 1600. Le quartier est situé juste à côté de la piste retour-station Clos d'Aval, ce qui a permis le développement de parkings de stationnement.

La station de Puy-Saint-Vincent attire principalement des touristes provençaux et marseillais ainsi que des skieurs locaux. A taille humaine, le domaine n'est pas très grand. Le principal atout de la station est son exposition en versant nord. Ceci contribue beaucoup à la conservation de la neige en fin de saison. Les remontées mécaniques et les pistes sont implantées sur la Pendine, pointe dominant Vallouise et le village de Puy-Saint-Vincent du haut de ses 2750 mètres d’altitude. La station propose aussi un domaine de ski de fond composé d'une dizaine de pistes s'étendant entre les stations 1400, 1600 et le col de la Pousterle. La station est implantée dans le territoire du pays des Ecrins englobant la vallée de la Vallouise jusqu'à l'Argentière la Bessée. On surnomme Puy-Saint-Vincent « La protégée des vents » du fait que les sommets voisins bloquent le vent venant du Nord.

Le domaine skiable se compose de douze remontées qui desservent trente-deux pistes pour tous les niveaux. Cet espace de ski comporte trois télésièges débrayable, quatre télésièges fixes et quatre téléskis et un télécorde. Ces appareils desservent 2 pistes noires, 12 pistes rouges, 14 bleues et 6 pistes vertes. A noter qu’un snowpark et un boardercross sont aménagés sur le secteur 2000 afin de proposer des espaces nouvelles glisses.
Le domaine skiable propose aussi de magnifiques panoramas s’étendant de l’Embrunais au Mont Chaberton, à la frontière italienne.

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La station 1600.

Le télésiège de la Crête des Bans : entre ski propre et accès au secteur 2000

Le télésiège de la Crête des Bans est situé sur le secteur 1600.

Construit par Montaz Mautino en 1985, il ne remplace aucune ancienne remontée mécanique. A l’époque, ce télésiège débrayable épaulait la télécabine de la Bergerie. En effet, l’accès au secteur 2000 ne pouvait s’effectuer que par la télécabine quadriplaces de la Bergerie où par la chaîne télésiège de Prés, téléskis de Pré Sabeyran puis de la Draille. Le télésiège de la Crête des Bans est venu consolider la liaison afin de fluidifier l’accès au secteur 2000 comportant la majorité des pistes intéressantes de Puy-Saint-Vincent. La gare aval a d’ailleurs été installée à proximité immédiate de l’arrivée du feu télésiège des Prés pour y permettre un accès aisé depuis celui-ci.
Avec la télécabine, cet appareil constitue donc la colonne vertébrale du domaine skiable de Puy-Saint-Vincent.

Voici un document paru dans le magazine Aménagement et Montagne témoignant de l’arrivée en fanfare de ce nouvel appareil (chin@ill) :

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L’arrivée du télésiège de la Bergerie en 2000 a permis d’augmenter encore le débit de l’accès au secteur 2000 pour monter toujours plus de skieurs. Cependant, la rénovation de 1400 (installation du télésiège débrayable six places des Prés et démontage du télésiège fixe des Prés et des téléskis des Granges et de Pré Sabeyran) a déversé d’importants flux provenant de 1400 et souhaitant accéder au secteur 2000. Le télésiège de la Crête des Bans étant l’appareil permettant d’accéder directement aux crêtes, il en est devenu très prisé. En effet, la gare aval très facile d’accès depuis le télésiège des Prés (contrairement à celle de la Bergerie où il faut traverser la fin de la piste rouge de la Bergerie) permet de monter rapidement au secteur 2000.

Le télésiège de la Crête des Bans a donc un rôle d’ascenseur direct vers le secteur 2000 depuis l’arrivée du télésiège des Prés (secteur 1400) et 1600. Sa position stratégique sur le domaine en fait un appareil important : il part du bas de 1600 pour arriver sur la Crête du Rocher Noir, d’où l’on peut rejoindre tous les secteurs du domaine (2000 par la Traversée, la Draille par les Crêtes et 1600 par la piste rouge de la Draille ou l’enchaînement Traversée – Bergerie).

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La Crête du Rocher Noir depuis l’arrivée du télésiège fixe du Rocher Noir. On distingue la gare amont du télésiège de la Crête des Bans plus bas grâce à la flèche rouge. Cette photo permet de se rendre compte de l’emplacement stratégique de la gare d’arrivée.

Il dessert trois pistes :
- Vallon des Auffes : Piste rouge fort sympathique rejoignant la piste de la Traversée.
- Traversée : Piste plate donnant accès au secteur 2000.
- Crêtes : La piste bleue des Crêtes donne accès au secteur de la Draille.

Situation sur le plan des pistes :

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Vue générale.

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Zoom sur l’appareil.

Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayable : CRETE DES BANS
Maître d’œuvre : ERIC
Exploitant : SEM Les Ecrins
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1985

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1360 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Tapis d'embarquement : Aucun

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1600 m
Altitude gare amont : 2265 m
Dénivelé : 665 m
Longueur développée : 2160 m
Pente moyenne : 32,47 %
Pente maximale : 57 %
Temps de trajet : 7 min 20 sec

- Caractéristiques Techniques

Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 569 kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 19
Largeur de la voie : 4,7 m
Dispositif d'accouplement : Pinces débrayable
Nombre de véhicules : 90
Espacement : 10,6 sec

La gare aval

La gare aval est la station tension de l’installation. Cette fonction est assurée par un vérin hydraulique. La gare est placée en-dessous de la station 1600, de manière à être facilement accessible depuis les logements de 1600, de 1800 et depuis l’arrivée du télésiège des Prés montant de 1400. La gare arbore une couverture marron typique des gares Montaz Mautino débrayable. Les sous-faces de la gare ont été rénovées et bardées de bois. Cette gare est équipée d’un rail de service à l’arrière afin de pouvoir stocker quelques véhicules.

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La gare aval depuis la piste des Granges.

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Dans toute sa splendeur. On remarque une sous-face bardée de bois.

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La gare aval de l’autre côté.

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En descendant un peu.

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La gare aval de côté.

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De trois-quarts.

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L’arrière de la gare avec le petit rail permettant de stocker quelques véhicules.

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La zone d’embarquement.

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La gare aval depuis la ligne.

La ligne

La ligne, composée de 19 pylônes, et mesure 2160 mètres de long. A noter que la portée maximale est de 224 mètres et le survol le plus haut s’établit à 15 mètres.

Le début de la ligne est dans la forêt au-dessus de Puy-Saint-Vincent 1600, la pente y est relativement faible. Après le survol de la piste verte du Chemin entre les pylônes P12 et P13, la ligne prend de l’inclinaison afin de monter vers la Crête du Rocher Noir. La ligne sort progressivement de la forêt à partir du pylône P15. La portée entre les ouvrages 15 et 16 et la plus longue de la ligne. C’est elle qui effectue la transition entre le milieu minéral de la Crête du Rocher Noir et les paysages boisés de 1600. Pas moins de trois pylônes sont ensuite nécessaires afin de rétablir l’horizontalité du câble pour l’entrée en gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 8C/8C
P3 : 8S/8S
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 6S/6S
P8 : 8S/8S
P9 : 6S/6S
P10 : 6S/6S
P11 : 6S/6S
P12 : 4S/4S
P13 : 6C/6C
P14 : 6S/6S
P15 : 6S/6S
P16 : 6S/6S
P17 : 8S/8S
P18 : 6S/6S
P19 : 8S/8S

S : balancier support
C : balancier compression


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Les deux premiers pylônes en sortie de gare aval.

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Depuis la piste bleue des Granges.

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Le P3, la station 1600 à droite.

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On passe au-dessus du tout début de la piste bleue des Granges descendant vers 1400.

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Le P4, on entre dans une partie plus boisée.

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La portée vers le pylône 5.

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Le cinquième ouvrage de la ligne.

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Qui est rapidement suivi du sixième.

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L’approche de la piste bleue des 4 Fontaines.

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Le P7, au bord de la piste bleue des Sorbiers.

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Le passage au-dessus de la piste.

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Le P8, on repasse au-dessus des Sorbiers.

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Une portée plus longue vers le pylône 9.

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Le P9, au bord de la piste verte du Chemin.

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La suite de la ligne se dessine.

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Le P10, toujours au cœur de la forêt.

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La portée vers le onzième ouvrage de la ligne.

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Le P11.

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La portée vers le P12, on survole un petit ruisseau.

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Le P12, deuxième passage au-dessus de la piste verte du Chemin.

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Le P13, qui marque la rupture de pente.

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La portée vers le pylône 14 comporte une pente plus soutenue.

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Le P14.

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Vers P15.

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Retour en arrière sur la ligne.

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Le P15, début de la plus longue portée de la ligne.

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Dans la portée, on sort progressivement de la forêt.

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La suite de la portée, dans un paysage plus minéral.

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Le P16, au bord de la piste rouge du Vallon des Auffes.

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Le passage au-dessus de la piste rouge.

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L’enchaînement de trois pylônes pour l’arrivée en gare amont.

La gare amont

La gare amont est la station motrice où la mise en mouvement du câble s'effectue par un moteur à courant continu. Cette station est située sur la Crête du Rocher Noir à une altitude de 2265 mètres. La gare est idéalement située pour rejoindre le secteur boisé de la Draille (pistes des Crêtes puis de la Draille) ou le secteur 2000 (piste Vallon des Auffes puis Traversée) d’où l’on peut atteindre le point culminant du domaine skiable. La gare est identique au bâtiment aval par sa couleur marron et ses formes typiques des stations débrayable Montaz Mautino.

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L’arrivée en gare amont.

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L’arrière de la gare amont.

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La gare en contre plongée depuis la piste rouge du Vallon des Auffes.

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La gare amont depuis la piste bleue de la Crête du Rocher Noir.

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La gare amont de trois quarts gauche.

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Vue générale sur la gare avec la pointe de la Condamine et le Mont Chaberton derrière.

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La gare de trois quarts droit.

Véhicules et pinces

Les sièges sont des véhicules Montaz Mautino quadriplaces. 68 sièges sont d’origine (1985) et 22 ont été ajoutés en 1996 afin d’augmenter le débit. Ces sièges sont reliés au câble par une pince débrayable Montaz Mautino.

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Un siège d’origine.

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Un des 22 véhicules rajoutés en 1996.

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Une pince débrayable.

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Sur le brin descendant.

Conclusion

Le télésiège de la Crête des Bans est un élément essentiel sur le domaine de Puy-Saint-Vincent puisqu’il propulse rapidement les skieurs sur les hauteurs. Sa position en fait un appareil central très fréquenté pour rejoindre les secteurs de la Draille et 2000 depuis l’arrivée du télésiège des Prés (au départ de 1400) et depuis 1600. L’engorgement de cet appareil est tout aussi problématique que celui du télésiège de la Bergerie puisque ces deux téléportés n’ont pas un débit suffisant pour drainer les nombreux skieurs souhaitant accéder aux hauteurs. En conséquence, les files d’attentes s’allongent au départ de 1600. Le télésiège de la Crête des Bans risque fort d’être remplacé à moyen terme par un gros porteur qui permettra de résoudre les problèmes d’attente à 1600 afin de renforcer la desserte du secteur 2000 où tous les types de pistes sont présents ainsi que l’espace Nouvelles Glisses de la station.

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Le télésiège de la Crête des Bans, un appareil efficace mais qui sera remplacé à moyen terme.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 4 mars 2014 et le 5 mars 2015)

A bientôt.

© - 2015 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net



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