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 TSD4 de la Logère

Crest-Voland (Espace Diamant)

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
Principale remontée de Crest-Voland, appareil indispensable et performant au sein de ce domaine et de l'Espace Diamant ! Premier télésiège débrayable du Val d'Arly.

Mise en service en : 1986



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : 91@g
Section écrite le 27/08/2006 et mise à jour le 03/12/2008
(Mise en cache le 22/08/2013)

Bonjour !

Voici un reportage sur le

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Sommaire :
I- Présentation
II- Situation
III- Technique
IV- Photos
V- Goodies


Reportage réalisé en coopération avec totoo


I- Présentation :
Situé sur les pentes du Lachat, le télésiège à pinces débrayables 4 places de la Logère est la principale remontée mécanique de Crest-Voland/Cohennoz. En effet, il est accessible directement depuis le centre de la station et est situé en plein coeur du domaine skiable, ce qui en fait une RM sratégique au sein de ce domaine.
Il s'agit du premier TSD de la station et par la même occasion du Val d'Arly. Il a permis une meilleure desserte du domaine ainsi qu'une amélioration de la toute jeune liaison avec la station des Saisies, l'Espace Cristal, inauguré en 1985, et a marqué un véritable tournant en vue de la future expansion de cet Espace Cristal en Espace Diamant, 20 ans après. A savoir que cette même année, le TSD4 :( de Bisanne est également réalisé aux Saisies, améliorant donc aussi la liaison via la verte du Chemin de la Palette entre Bisanne et le Cernix.

Il vient remplacer, à priori sur le même tracé, un TSF2 :( qui daterait de 1978. Il s'agissait d'un télésiège avec des gares de modèle Bi-Alp en forme de "W", et des têtes de pylônes qui étaient intégrées aux fûts.
Ce TSF2 est le premier télésiège de Crest-Voland. Il a permis à l'époque de sa construction une meilleure desserte du domaine, répondant ainsi à une demande en matière de ski de plus en plus grande.
Cependant, ce télésiège s'est vite avéré inefficace face à l'afflux croissant de skieurs qui viennent de plus en plus nombreux chaque saison, tout ceci accentué par sa position centrale dans la station. C'est pourquoi il a été remplacé après seulement quelques années de service par une nouvelle remontée plus performante. Ce remplacement va dans le cadre de la modernisation du domaine, visant à améliorer la desserte sur la Logère mais également sur le Cernix, qui a vu la construction du TSF4 du même nom.

Voici pour finir ce paragraphe sur la partie historique deux photos de cet ancien appareil :
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(photo de Nanouk, merci beaucoup !)

Une de la ligne de 1983 :
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(photo de maogan77, merci beaucoup également !)


C'est donc un TSD4 qui est choisi pour ce remplacement. Et pas n'importequel TSD vu qu'il s'agit d'un appareil du constructeur français ;). La Logère fait donc partie de l'espèce rare que sont les TSD ;) (une dizaine en France). Espèce d'autant plus rare et unique que l'on peut voir toute la mécanique de gare, du moins sur ce télésiège, pour le plus grand plaisir des passionnés. :D


Depuis la réalisation de l'Espace Diamant en 2005, ce télésiège est devenu un appareil stratégique non plus uniquement pour la station de Crest-Voland mais pour la liaison toute entière. En effet, pour relier les stations de Notre-Dame de Bellecombe et de Crest-Voland/Cohennoz, on doit passer par Les Saisies et donc par le Mont Rond, puis le Plan des Fours, le secteur Douce et le Chard du Beurre. Pour éviter cette longue et laborieuse traversée, une navette a été installée dans les deux sens entre Notre-Dame de Bellecombe et Crest-Voland : elle part ou elle arrive au pied des TK des Quarts et du Réguet à Notre-Dame de Bellecombe et part ou arrive au TSD de la Logère à Crest-Voland. C'est donc un TSD stratégique dans l'Espace Diamant car on est obligés de le prendre depuis la navette pour pouvoir continuer notre route.


Le télésiège débrayable de la Logère dessert le domaine dans son ensemble, mais notamment la piste bleue du secteur, La Criée, une belle piste avec vue sur la chaîne des Aravis, le Mont Charvin et la station. Il ne monte cependant pas jusqu'au sommet du Lachat comme le TSD4 :( du Cernix, ce qui fait qu'il faut emprunter le TK du Grand Bois afin d'avoir un accès plus simple à certaines pistes du secteur Moliettes et à la liaison avec Les Saisies.
A savoir que ce télésiège est empruntable à la descente, à un débit de 50%, car seulement deux personnes sont autorisées par siège. Il est également ouvert l'été, deux jours par semaine, les mardis et jeudi.


Malgré sa rapidité, ce télésiège est assez inconfortable à cause des lattes en plastique des assises. Néanmoins, il reste un appareil indispensable et performant au sein du domaine de Crest-Voland et de l'Espace Diamant !


II- Situation :
Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :
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En zoom :
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III- Techniques :
Il s'agit d'un appareil débrayable du constructeur :). Sa gare aval est motrice tension et sa gare amont retour fixe.
La couleur des gares est rouge.

Voici les principales caractéristiques de cette installation :


  • Nom de l'installation : Logère
  • Constructeur : :D
  • Société exploitante : Val d'Arly Labellemontagne
  • Année de construction : 1986
  • Saison d'exploitation : Hiver et été
  • Capacité : 4 personnes
  • Altitude Aval : 1230m
  • Altitude Amont : 1612m
  • Dénivelée : 382m
  • Longueur développée : 1639m
  • Pente Maxi : 49%
  • Pente Moyenne : 23,3%
  • Débit à la montée : 2200 personnes/heure
  • Débit à la descente : 1100 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5m/s
  • Emplacement Motrice : aval
  • Emplacement Tension : aval
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
  • Nb Pylônes : 16
  • Temps de Trajet : 5min et 28s
  • Nb Véhicules : 107


Un bon nombre de caractéristiques sont présentes sur le devant de la gare aval, comme beaucoup d'appareils :D de cette époque. Vous pourrez vous rendre compte avec les photos ci-dessous qu'il y a trois panneaux de données. J'ai pris celui de GMM. Cependant, les données de la station diffèrent complètement de celles des deux constructeurs. Par exemple elles stipulent 4,5m/s pour la vitesse de l'appareil et un débit de 2000 personnes/heure.



IV- Photos
La gare aval :
Elle est située sur le front de neige du centre de la station, sur une plateforme surélevée, afin de faciliter son accès depuis les pistes. Il faut cependant noter que cette plateforme oblige tout skieur venant de la navette à grimper une petite pente où la technique de l'escalier est obligatoire si on veut arriver au bout. ^^
On y trouve un point de vente de forfaits ainsi qu'une aire de repos.
Elle est accessible depuis la bleue de la Criée qui la longe sur toute sa longueur et depuis la navette entre Notre-Dame de Bellecombe et Crest-Voland.

La gare sur le front de neige de Crest-Voland :
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Les bornes des forfaits :
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Avant l'embarquement :
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Les caractéristiques de l'appareil (vous remarquerez les trois panneaux) :
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La cabane avec le point de vente de forfaits :
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L'embarquement :
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Le siège sous la came de débrayage :
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La ligne :
La ligne démarre du front de neige de Crest-Voland. Elle longe sur presque toute sa longueur la piste bleue de la Criée. Son parcours est quasiment vierge de toute forêt, sauf vers les pylônes 13 et 14. Elle suit une pente régulière et peu forte, malgré un pylône de compression au n°5.

La ligne vue de la queue :
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Les deux premiers pylônes de compression, p1 et p2 :
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p3 :
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p4 :
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Le p5 de compression :
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p6 :
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Ligne entre p6 et p7 :
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p7 :
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p8 :
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p9 :
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p10 :
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p11 :
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Regard en arrière et vue sur les Aravis :
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p12 :
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p13 :
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p14 :
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p15, avec le TK du Stade :
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p16, passage au-dessus du TK du stade :
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La fin de la ligne avec le Charvin en toile de fond :
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Arrivée en G2 :
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La gare amont :
Elle arrive au sommet du Lachat, dans une petite cuvette centrale entièrement vierge de végétations.

La gare amont :
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La gare amont et la cabane :
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L'arrière de la G2 :
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Le panneau d'informations à propos de la descente :
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Et voici quelques photos de l'intérieur de la G2, prises en été. Je n'ai pas visité la gare, mais comme expliqué ci-dessus, le dessous non couvert permet de voir les éléments techniques.

La gare vue de dessous :
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La poulie retour fixe :
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Une pince dans le contour avec les bananes :
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Un siège dans le ralentisseur juste après le pasage de la pince sous la came de débrayage, que l'on aperçoit :
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Les pneus et la came de débrayage côté ralentisseurs :
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Les mêmes mais du côté lanceurs, avec les galets de retour de câble :
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Une pince dans les lanceurs :
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L'arbre entrainant les pneus :
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Un petit réducteur pour l'entrainement des bananes :
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Véhicules et pinces :
Un siège en ligne :
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En gare aval :
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En gare amont :
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Une pince :
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V- Goodies
Voici un fond d'écran :
http://www.espacediamant-ski.net/TSD%204%2...e/Goodies-1.jpg
Le TSD avec vue sur les Aravis et le Charvin.


Voilà pour ce reportage qui j'espère vous aura plu. :D
Je tiens à remercier encore une fois particulièrement rodo_af pour le grand apport de photos qu'il a fourni pour ce reportage ! :D
Merci également à Nanouk et à maogan77 pour les photos du TSF2 ! :D
Bonne journée !

Partie 2
Auteur de ce reportage : Lacpse°
Section écrite le 28/08/2006
(Mise en cache le 22/08/2013)

Merci pour ce reportage, je rajoute quelques photos de la G1 :

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Appareils en relation :





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