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 TSD4 de la Repose

La Norma

Poma

T1 HS
Description rapide :
Télésiège débrayable Alpha évolutif reliant la station de la Norma au plateau de la Repose. Il a été rénové entièrement en 2013.

Mise en service en : 1984
Fin de service en : 2013

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : remontees
Section écrite le 24/10/2014 et mise à jour le 17/12/2014
(Mise en cache le 20/12/2014)

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Au sommaire du reportage :

  1. La Norma
  2. Repose : vers l'aménagement d'une autre aile du domaine de la Norma
  3. Repose : ascenseur principal du secteur éponyme
  4. Ligne et infrastructures du télésiège débrayable de la Repose
  5. Repose, un rétrofit total pour une politique de développement durable de la station



La Norma

À environ 1350 mètres d'altitude, sur les territoires de Villarodin-Bourget et d'Avrieux, la station de ski de la Norma est située sur un plateau en balcon face à Aussois. Elle s'étend donc de 1350 m à 2750 m d'altitude au niveau de l'antécime de la Norma et est desservie par quatorze remontées mécaniques. Le niveau des pistes est très varié avec une moitié de pistes faciles (7 pistes vertes et 7 pistes bleues) ainsi qu'une autre moitié de pistes plus difficiles (11 rouges et 2 noires). L'enneigement est également souvent très bon puisque le domaine est orienté Nord-Ouest, contrairement par exemple à Aussois qui a plus de mal à conserver son manteau neigeux en orientation Sud.

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^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^



Repose : vers l'aménagement d'une autre aile du domaine de la Norma


La station de la Norma a ouvert pour la saison 1971/1972 grâce aux téléskis de la Fontaine aux Oiseaux et du Coulomb, desservant le bas de la station en bordure du village naissant. C'est la première pierre du développement de la station, continué l'année suivante avec la construction de la télécabine 4 places du Mélezet par Pomagalski. Néanmoins, la croissance de la station ne s'arrête pas en si bon chemin : les secteurs d'altitude de la Norma et de la Repose seront développés par la suite.
Néanmoins, c'est bien le téléski de la Fontaine aux Oiseaux qui a entre autres permis de dynamiser le front de neige, véritable porte d'entrée du domaine skiable. Toutes les résidences se sont développées autour du front de neige structuré par les deux premières remontées mécaniques de la station.

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Le front de neige en 1972 sans la télécabine.


Au cours de la décennie, la station ne s'est pas étendue au-delà que le sommet de la télécabine du Mélezet : c'est surtout le village-station qui a grandi petit à petit au fil de la fréquentation grandissante.

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Photo de groupe en 1986 à côté du télésiège de la Repose.

1984 a été une date essentielle de l'histoire de la Norma : c'est la date à laquelle a été construit le télésiège débrayable de la Repose, porte d'entrée d'un nouveau secteur qui double la superficie du domaine skiable. Cette croissance s'est poursuivie en 1985 avec l'ouverture du télésiège de l'Arlette et du Clot : ces deux appareils ouvrent l'accès à un deuxième sommet de la station. Dans le même temps, de nouvelles pistes sont venues relier ce secteur avec celui du Mélezet/la Norma.
Le télésiège de la Repose est donc un télésiège qui a été construit sur un secteur vierge : c'est la première pierre de la seconde vague d'investissements à la Norma après les premières remontées mécaniques construites dont la télécabine du Mélezet.


Repose : ascenseur principal du secteur éponyme

Le télésiège débrayable de la Repose permettait l'accès rapide au plateau éponyme en complément de la télécabine du Mélezet. Néanmoins, ce télésiège offrait un débit bien plus important que la télécabine voisine, notamment grâce à l'utilisation de sièges débrayable à 4 places. Ainsi, le télésiège débrayable de la Repose s'est imposé comme un axe essentiel du front de neige de la Norma en facilitant grandement l'accès aux pistes en forêt de la Repose, le rendant ainsi plus attractif.

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Situation de la gare aval du télésiège de la Repose sur le front de neige de la Norma.

Les débutants pouvaient monter rapidement au départ des remontées mécaniques du plateau de la Repose qui propose pour ce type de clientèle des pistes pour débutants, notamment grâce aux téléskis des Granges et des Mélèzes. C'est sans compter aussi le ski plus engagé et technique desservi par l'enchaînement des télésièges Arlette et Clot.
Justement, l'enchaînement Repose-Arlette permettait de doubler la télécabine du Mélezet afin d'accéder au secteur Mélezet-Norma, tout en évitant les pistes fréquentées.
Repose première génération était donc un ascenseur majeur de la Norma, servant en particulier pour les débutants afin d'accéder au secteur tranquille du plateau de la Repose, même s'il donnait aussi accès à du ski propre en forêt et au télésiège de l'Arlette.
Le télésiège était exploité à la descente en pouvant embarquer deux personnes lorsque les pistes de retour station sont fermées, notamment la piste verte Sainte-Anne.

Récapitulons donc les pistes desservies par le télésiège :

  • La piste verte Sainte Anne, permettant d'arriver par gravité au télésiège fixe Saint-Joseph desservant deux autres pistes débutantes, ou au télécorde Pré Pinet ouvrant l'accès aux autres remontées mécaniques du plateau de la Repose.
  • La piste rouge des Chalets, longue descente en forêt sous le télésiège de la Repose.


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Situation du télésiège débrayable de la Repose sur le plan des pistes de la Norma.



Au niveau purement technique, on retrouvait un télésiège débrayable Alpha Évolutif Pomagalski classique à lanceurs pentagonaux avec une motrice Alpha en amont et un retour fixe en aval.


Voici donc les caractéristiques de ce téléski :

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège débrayable : LA REPOSE
Exploitant : SOGENOR
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1984
Année de rétrofit complet : 2013

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2000 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 1000 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 5 m/s
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'aide à l'embarquement : Non

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1360 m
Altitude amont : 1815 m
Dénivelée : 455 m
Longueur développée : 1576 m
Longueur horizontale : 1469 m
Pente maximale : 56 %
Pente moyenne : 30,97 %
Temps de trajet : 5 minutes 16 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare : Alpha Évolutif
Emplacement motrice : Amont
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Dispositif d'accouplement : Pince TA
Type de véhicules : Arceau 4 places



Ligne et infrastructures du télésiège débrayable de la Repose


La gare aval

La gare aval du télésiège débrayable était située à 1360 mètres d'altitude à l'extrémité nord-ouest du front de neige de la Norma, à quelques dizaines de mètres du départ du téléski de la Fontaine aux Oiseaux.
C'était une simple gare Alpha évolutive à base de lanceurs pentagonaux montés sur un retour-fixe classique de la gamme des télésièges fixes Alpha. On retrouvait à l'arrière du contour un rail permettant de stocker temporairement un ou deux véhicules.

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Vue d'ensemble de la gare aval.

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Vue générale de la gare aval.

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Vue rapprochée.

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L'avant de la gare aval depuis le pylône 1.

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Vue de face.

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Vue de trois-quarts.

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Vue arrière.

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Vue de trois-quarts côté embarquement.

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Vue de profil.

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Vue rapprochée du lanceur.

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L'embarquement.

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La came de débrayage, le début du contour et l'aiguillage vers le rail de stockage.

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Le rail de stockage.

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Fin du contour et lanceur.

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Une suspente prise dans la chaîne de traînage auto-cadenceuse en fin de contour.

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La poulie retour-fixe.



La ligne

La ligne du télésiège de la Repose était assez longue avec un peu plus d'un kilomètre et demi développé. En sortie de gare aval, le premier pylône imprimait déjà une pente assez soutenue avant le pylône 5 de type compression qui amorçait réellement la montée principale en forêt selon une pente très régulière. Il fallait attendre les deux derniers pylônes pour que la ligne redevienne plus plate, même si ce n'est que le dernier pylône qui clôturait réellement la montée. L'arrivée en gare amont se faisait immédiatement de suite.

Pomagalski a ainsi équipé la ligne de 18 pylônes dont deux compressions et seize supports :



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Vue d'ensemble de la ligne du télésiège de la Repose depuis les hauteurs de la station.

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Ligne depuis la gare aval.

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Vue opposée.

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Le pylône 1.

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Vue détaillée des balanciers du pylône 1.

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Le pylône 2.

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Début de la ligne avec les pylônes 1 et 2.

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Les deux premiers pylônes.

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Vue d'ensemble de la ligne à partir du pylône 2.

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Vue sur le début de ligne avec les trois premiers pylônes et la gare aval.

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Début de la portée vers le pylône 4.

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Portée vers le pylône 4.

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Vue en contre-plongée de la ligne au niveau de ce secteur.

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La ligne commence à s'accentuer au fur et à mesure qu'elle progresse dans la forêt.

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La ligne commence à entrer véritablement dans la zone forestière sous le plateau de la Repose tandis que notre sentier d'accès s'éloigne du télésiège.

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Vue à la descente du pylône 8.

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Portée vers le pylône 13.

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Le pylône 13.

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Les deux derniers pylônes de type support précédant la gare amont.

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Portée entre le dernier pylône, en portique, et la gare amont.

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Arrivée en gare amont depuis le chemin provenant de l'arrivée de la télécabine du Mélezet.



La gare amont

La gare amont du télésiège de la Repose était située en bordure du plateau éponyme, à 1815 mètres d'altitude en pleine forêt. C'est pourquoi toute une partie de la gare était bien camouflée et que l'on ne pouvait pas voir l'arrière du module Alpha de mise en mouvement et de tension du câble de l'installation. Finalement, cela permettait au bâtiment de bien s'intégrer dans l'environnement et de rester très discret.

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L'arrivée du télésiège vue depuis le plateau de la Repose.

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Zoom sur la gare amont.

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Vue d'ensemble de la gare amont de la gare amont.

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Vue de trois-quarts de la gare amont.

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Vue de la gare amont dans l'axe de la ligne.

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Autre vue de trois-quarts.

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Vue en contre-plongée de la gare amont.

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Vue de trois-quarts de la gare amont.

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Ralentisseur avant la zone de débarquement.

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Vue arrière de la gare amont avec la zone d'embarquement à la descente.

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Vue rapprochée du contour.

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La gare Alpha.

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La poulie motrice-tension du télésiège vue dans l'axe de la ligne.

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L'un des deux vérins de tension.

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L'autre vérin.



Véhicules et pinces

Le télésiège de la Repose était équipé de sièges 4 places de type Arceau, reliés au câble par des pinces débrayable de type TA caractérisées par une demi-aiguille plus longue que l'autre. Sept véhicules ont été ajoutés en 1996 afin de passer à un débit final de 2000 personnes/heure.
Notons également que les sièges étaient équipés dès l'origine de trois repose-pieds individuels en raison de sa vocation de transport débutant. C'est d'autant plus étonnant que cette configuration a été démocratisée plus de vingt ans après dans les autres stations.

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Siège 4 places.

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Vue de face d'un siège Arceau.

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Pince TA au niveau de la banane d'entrée en gare.

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Pince dans le contour en gare aval.




Repose, un rétrofit total pour une politique de développement durable de la station

Le télésiège débrayable de la Repose première génération était l'un des deux axes structurants du front de neige de la Norma. Avec un débit bien supérieur à la télécabine, c'était l'un des téléportés les plus fréquentés de la station, surtout qu'il donnait accès à un grand espace débutant en forêt et à un autre télésiège menant au domaine d'altitude. C'est pourquoi il a été décidé en 2013 de le moderniser complètement en passant de la technologie Alpha évolutive à pinces TA au fleuron de la gamme Leitner-Poma : la gare Multix et les pinces LPA. Cette modernisation a ainsi permis de redonner un aspect plus moderne aux gares tout en les rendant plus discrètes grâce à l'utilisation de couvertures basses. De plus, les véhicules ont été remplacés par Arceaux coudés neufs qui poussent encore plus loin le concept d'origine : il y a maintenant quatre repose-pieds individuels. C'est donc un appareil remis à neuf qui repart pour encore de nombreuses années de service sur le domaine skiable de la Norma.
En voici quelques photos :

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La gare aval Multix à couverture basse.

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Vue en plongée de la ligne depuis la piste rouge des Chalets.

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La gare amont version 2013.



Photos : Monts-Jura, remontees, Scolette (ski-lanorma.net) et valcelouis
Texte, bannière et mise en page : remontees



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