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 TSD4 des Molliets

Les Carroz d'Arâches (Le Grand Massif)

Montaz Mautino

T1 HS
Mise en service en : 1985
Fin de service en : 2009

Remplacé par l'appareil suivant :


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/12/2009 et mise à jour le 13/12/2009
(Mise en cache le 21/08/2013)

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Station des Carroz d’Araches

Situé à 1140m, les Carroz, station-village de Haute Savoie, est le berceau du ski dans la vallée de l'Arve et du Giffre. En effet la création de la station remonte à 1934 quand le premier téléski y fut installé, sur le trajet actuel de la télécabine de la Kedeuze. Dès lors, l'activité touristique ne cessa de se développer, et le domaine alpin des Carroz de s'agrandir. Aujourd'hui la station fait partie du domaine skiable du Grand Massif qui regroupe 5 stations (Flaine, Samoëns, Morillon, Sixt et les Carroz) et totalise 265 Km de pistes, ce qui en fait l'un des plus grand de France.

Le télésiège des Molliets

Le télésiège des Molliets, sur le secteur des Carroz est l’un des points d’accès au domaine du Grand Massif. Situé le long de la route départementale qui relie Les Carroz d’ Araches à Flaine, ce télésiège dispose d’un parking gratuit et d’une billetterie. Il permet ainsi aux skieurs journées de facilement stationner à proximité des pistes, et leur garantie un retour en fin de journée skis au pieds.

Ce télésiège qui a remplacé un TSF2, a été construit en 1985, et fût la seconde génération d’appareil à relier la Pointe du Cupoire.
Il a été remplacé après 24 ans de fonctionnement lors de l’été 2009, par un appareil 6 places du constructeur Italien Leitner.
Cette modernisation s’explique par deux raisons :
• Du fait de sa mécanique ancienne, et des coups de maintenance devenant de plus en plus élever.
• Ainsi que de son débit fort insuffisant puisqu'il se situe au centre des liaisons inter-station, du Grand Massif.

Vous pouvez suivre ici, la construction de cette nouvelle installation :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=5829

A noter que cette installation était l’un des 11 TSD construit par Mautaz Mautino. Donc une raretée typiquement française.
La gare aval, accessible depuis les deux pistes bleues « Portet » et « Les Molliets », était la station motrice et tension de l’installation. Son aspect massif en taule rappelait bien le style des années 1980. Un garage extérieur permettait de stocker la majorité des sièges. L’embarquement s’effectuait face à la ligne.
La ligne longue de plus de 1,5 Km disposait de 18 pylônes dont 4 balanciers compressions. Hormis le survol à trois reprises de la route reliant Flaine, elle survolait la piste bleue « Les Molliets » et se dirigeait à travers les bois vers la G2.
La gare amont était située sur la Pointe de Cupoire. Un lieu stratégique de liaison inter-stations, permettant depuis Les Carroz de relier Morillon ou le TSF2 L’Airon afin d’accéder à la Tête des Saix. Afin de faciliter la circulation un tunnel légèrement incliné permettait d’effectuer le contour de la gare pour les skieurs en provenance de la Tête des Saix.

Pour plus d’information : http://www.grand-massif.com

Les photos ont été prises le 06 avril 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Les Molliets
Exploitant : SOREMAC
Constructeur : :rolleyes:
Maître d’ouvrage : Creissels
Année de construction : 1985
Année de démontage : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,9 m/s
Durée du parcours : 5 min 10 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1430 m
Altitude gare amont : 1833 m
Dénivelé : 403 m
Longueur développée : 1510 m
Pente moyenne de la ligne : 28 %
Pente maximale de la ligne : 64 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 369 Kw
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 24000 daN
Nombre de vérin : 1
Fabricant du câble : Treufileurope
Diamètre du câble : 38,10 mm
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 80
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval (Extérieur)
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vues sur la gare aval,
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Zoom depuis la piste bleue "Les Molliets",
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La partie technique :

Vu de la gare depuis terre.
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Vu de la gare depuis terre.
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Une pince dans le contour.
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Le réducteur et les moteurs.
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Le réducteur.
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Le frein de l'arbre du moteur électrique.
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Le moteur thermique.
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Le moteur électrique.
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Le moteur thermique.
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Le vérin de tension.
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Un groupe hydraulique.
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Un moteur pour les pneus.
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Le bâti des moteurs.
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Le disque du frein du moteur électrique.
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L’embarquement,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 6C / 6C
P3 : 6S / 6S
P4 : 4S / 4S
P5 : 8C / 8C
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6C / 6C
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6C / 6C
P15 : 4S2C / 4S2C
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S

P1 & P2 en sortie de gare,
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Balanciers compressions : P1 : 8C/8C ; P2 : 6C/6C,
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P3,
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Vue arrière du survol de la route,
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P4,
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P5, Balancier compression,
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P6,
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Balancier 8S/8S,
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Vue arrière sur la route d’accès à Flaine,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 6C/6C,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Balancier 4S2C/4S2C
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P16,
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P17,
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P18,
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La gare amont :

L’arrivée,
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Dans le ralentisseur,
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La zone de débarquement,
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L’accès au tunnel permettant le contournement de la gare,
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La sortie du tunnel sur la gauche,
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Le siège,
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La pince,
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Le jour de ma visite, une indication nous informait du nouveau TSD6 Molliets...
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Merci à Guigui67, Géofrider et Sébastien pour leurs précieuses contributions.

Banière + Intro : Guigui67
Photos : Géofrider, Sébastien & rodo_af
Plans : Sébastien





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