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 TSD4 du Lac

Owl's Head

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/04/2012 et mise à jour le 25/01/2014
(Mise en cache le 25/01/2014)

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Owl’s Head

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^


Le télésiège du Lac

Le télésiège du Lac est situé sur le secteur Est du domaine skiable. Cet appareil est accessible depuis les télésièges Petite Quad et Noire, ainsi que via le Sommet. Cet appareil a la particularité d’être le plus vieux télésiège débrayables Doppelmayr en Amérique du nord. Il a été construit en 1981 à Breckenridge (Colorado) puis réimplanté à Owl’s Head en 2000.

La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence de la machinerie au niveau du quai.
L’embarquement s’effectue, sans assistance de portillon de cadencement, au niveau de la fin du contour.
La ligne, qui survol la piste Upward Trail, est composée de 18 pylônes dont deux disposent de balanciers support/compression.
La gare amont à la particularité d’être divisée en deux parties.
Tout d’abord une station d’arrivée composée d’un ralentisseur, d’un contour et d’un lanceur, d’où les skieurs quittent l’installation, et les véhicules font leur demi-tour.
Puis une dizaine de mètres plus loin, est situé la poulie retour, ainsi qu’un vérin hydraulique effectuant la tension du câble.
Cette configuration assez inédite semble avoir équipé les premiers appareils Doppelmayr en Amérique du nord. Il est également probable qu’initialement la tension soit effectuée par un contrepoids.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval via trois pistes, dont une située en « sous-bois », où bien rejoindre le front de neige, via des pistes simple.

Pour plus d’information : http://www.owlshead.com

Les photos ont été prises le 18 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : du Lac
Exploitant : Owl’s Head Inc.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1981
Année de construction à Owl’s Head : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : Env. 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 245 m
Altitude gare amont : 447 m
Dénivelé : 202 m
Longueur : 1100 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DS
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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Au second plan, le lac Memphremagog,
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La zone de départ, vous remarquez l’absence de portillon de cadencement,
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Sur la gauche, la poulie motrice,
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Un rail permettant d’isoler quelques véhicules,
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Différentes photos de la machinerie qui est situé au niveau du quai,
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L’embarquement,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S2C / 4S2C
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Au second plan la piste Upward Trail,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Vue arrière sur P14, et le panorama vers le lac Memphremagog,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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Balancier 8S/8S,
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La gare amont :

La G2 vue de face,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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Vue sur le contour de la gare,
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La poulie retour tension, située à une dizaine de mètres de la G2,
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En arrière, zoom sur le vérin hydraulique effectuant la tension du câble,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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L’assise,
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La pince DS,
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Différentes vues de l’installation depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15030&view=findpost&p=173557





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