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 TSD4 Eagle Express

Solitude

CTEC

T1 ES
Mise en service en : 1989



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 01/03/2013 et mise à jour le 02/03/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Solitude

Solitude est un centre de ski situé dans les environs de Salt Lake city, capitale de l’état de l’Utah, qui fût l’hôte des Jeux Olympiques d’hiver de 2002.

La construction de ce centre de ski, positionné dans un canyon adjacent à la célèbre station Alta, remonte à 1956 lorsque Robert M. Barrett se lança dans cette aventure.
Toutefois, le plus grand développement de la station eu lieu au cours des années 1970, avec la création d’un village de vacances pouvant accueillir les touristes. En 1982 Solitude pu ouvrir un télésiège sur le canyon d’Honeycomb, ce qui lui permit de doubler sa superficie de ski. De plus, en 1989, l’Eagle Express apporta un certain prestige à la station car il fût le premier télésiège débrayable 4 places de l’Utah.

Aujourd’hui Solitude est considéré comme un centre de ski de taille moyenne avec 7 télésièges, qui offre aux skieurs 63 pistes réparties sur 1200 hectares de terrain entre 2430 et 3058 mètres d’altitudes, soit un dénivelé appréciable de 624 mètres.
C'est une montagne considérée comme familiale, avec un plus large éventail de pistes classées débutants et intermédiaires que dans les autres stations de ski d’Utah. Toutefois, les skieurs confirmés trouveront sur le secteur Honeycomb, qui est laissé en mode ski libre, une vaste zone de ski engagé bénéficiant d’un enneigement de qualité.

Localisation de la station :

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L’accès à la station, par le Moonbean Lodge,
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Le Moonbean Lodge, où sont présent tous les services de la station, et le télésiège Moonbean,
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Au milieu du domaine skiable : les indications des pistes,
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Photos du domaine skiable, avec une vue générale sur le secteur principal, et une vue dans les pentes engagées du Honeycomb Canyon, paradis du ski free-ride.

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Le télésiège Eagle Express

Le télésiège Eagle Express, construit par CTEC avec l’assistance technique de Von roll, construit en 1989, fût le premier TSD4 installé en Utah. L’appareil a un rôle important sur le domaine skiable, car il permet de desservir un grand nombre de pistes de tous niveaux sur le secteur principal et de basculer vers le large secteur Honeycomb.

L’installation dispose de deux gares imposantes, comme il se faisait à l’époque, disposant de couvertures de taule.
La gare aval, station motrice de l’installation, est installée légèrement en retrait du parking de Moonbean Lodge.
La ligne, qui traverse et survole les nombreuses pistes de la zone est longue de 1457 mètres et se compose de 18 pylônes. A noter, la rupture de pente au niveau du pylône P10.
La gare amont, positionnée sur l’arrête qui sépare les secteurs « Principal » et « Honeycomb » est la station tension de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les télésièges Powderhorn II et Honeycomb Return, où bien se diriger vers la gare de départ, via une dizaine de pistes variées.

Pour plus d’information : Solitude

Les photos ont été prises le 13 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Eagle Express
Exploitant : Solitude Mountain Resort LTD
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2443 m
Altitude gare amont : 2857 m
Dénivelé : 414 m
Longueur : 1457 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Tension
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de pinces : Von Roll
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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P1 et P2 en sortie de gare,
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L’accès à l’appareil, et les bornes de contrôle des forfaits,
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L’accès au départ,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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La poulie motrice,
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Vue arrière sur le G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8S / 8S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S

P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/4S,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S/4S,
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P9,
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P10,
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Balancier 8C/8C,
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Vue arrière sur le pylône P10,
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P11,
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P12,
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Survol de la piste Sundancer,
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P13,
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P14,
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Balancier 4S/4S,
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P15,
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Balancier 4S/4S,
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P16 et P17,
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Balancier 8S/8S x 2,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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La poulie retour tension et le poste de vigie,
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Les vérins hydrauliques,
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L’aire de débarquement,
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Le système de trainage,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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La pince débrayable Von Roll,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :





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