TSD4 Expo

Mont Tremblant : plus grande station du Québec

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Le télésiège Expo :

Le télésiège Expo Express est l’un des deux appareils installés face au chalet de service du Versant Nord. Construit par Poma of America cette installation permet aux skieurs d’accéder au milieu du secteur et de rejoindre le télésiège Lowell Thomas. La gare aval, station motrice et tension de l’appareil, est installée à la droite du télésiège Duncan Express. La ligne, qui longe la piste noire Expo est longue de 1,2 kilomètre et se compose de 17 pylônes, dont 5 à balanciers support/compression. La gare amont, positionnée sur une hauteur, est la station retour.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à différentes pistes noires et sous-bois, appréciables pour leurs pentes soutenues, qui ramènent à la base du Versant Nord. Il est également possible de rejoindre le télésiège Lowell Thomas afin de gravir au sommet du domaine skiable.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège attache débrayable : Expo
Exploitant : Mont Tremblant LTD,
Constructeur : Poma
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 25 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 355 m
Altitude gare amont : 692 m
Dénivelé : 332 m
Longueur : 1253 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Diamètre du câble : mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : TB - 50
Garage : Non

Les photos ont été prises le 28 février 2017.

La gare aval :

La gare aval. Au second plan, le chalet de service du secteur Versant Nord :


Au second plan, le télésiège Duncan Express :




Gros plan sur la gare aval :






La file d'accès :




L’accès au départ :


Sans portique de cadencement :


La poulie motrice :


La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 8S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 8S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 4SC/4SC
P8 : 4SC/4SC
P9 : 4SC/4SC
P10 : 4SC/4SC
P11 : 4SC/4SC
P12 : 8S/4S
P13 : 6S/6S
P14 : 4S/4S
P15 : 8S/6S
P16 : 6S/6S
P17 : 4S/4S

Vue arrière sur la gare aval :


Approche du...


...pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Portée entre les pylônes P7 et le P8 :


Pylône P8 annonçant le début la montée finale :


Zoom sur la potence du P8 :


Longue portée entre les pylônes P8 et le P9 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :


Portée entre les pylônes P14 et le P15 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :


Dernière portée entre les pylônes P16 et ...


...le P17 avant la gare amont :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare amont, à droite, le poste de vigie :


L’aire de débarquement:


Différentes vues autour de la gare amont :






Le lanceur avec le pylône P17 :

Les véhicules :

Un siège quatre places arceaux avec sa pince TB50 :

Autres photos :

Vues...




...de la ligne...


...depuis les pistes :

Texte : A’sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mont Tremblant.