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 TSD4 Flying Bear

Attitash

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/05/2013 et mise à jour le 25/05/2013
(Mise en cache le 02/08/2014)

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Attitash Mountain


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Flying Bear

Le télésiège Flying Bear est l’appareil principal du secteur Bear Peak. Cette installation, située face au chalet de service et du parking, permet de rejoindre directement le sommet du secteur.
Il s’agit d’un télésiège construit par Doppelmayr en 1995 équipé de deux gares de type Uni.

En aval, est présent la station tension. Comme il est de coutume en Amérique du Nord, vous remarquerez l’absence de portillon de cadencement. Les véhicules 4 places disposent de barres de sécurités, à utilisation facultative, mais dépourvu de repose-skis.
La ligne, qui croise plusieurs pistes du secteur, est longue de 1,5 km et se compose de 17 pylônes.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur Bear Peak, est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur et peuvent basculer vers la partie voisine du domaine skiable nommée Attitash.

Pour plus d’information : Attitash Mountain

Les photos ont été prises le 11 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Flying Bear
Exploitant : Attitash Mountain Resort (Peak Resort)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 178 m
Altitude gare amont : 625 m
Dénivelé : 447 m
Longueur : 1590 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval. Au second plan le parking du Bear Peak,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’informations,
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La zone de départ,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite aval,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S/2C - 4S/2C
P9 : 4S/2C - 4S/2C
P10 : 4S/C - 4S/C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S

P2,
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P3,
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Survol de la fin de la piste bleue Illusion,
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P4,
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Balancier 6S/4S,
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P5,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P6,
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Balancier 6S/6S,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Balancier 8S/6S,
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P16,
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P17,
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Vue depuis la piste,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée et le poste de conduite amont,
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L’aire d’arrivée,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Le véhicule :

Un véhicule en ligne,
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La pince Doppelmayr,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17643





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