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 TSD4 Goat's Eye

Sunshine Village

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1995

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/02/2016
(Mise en cache le 22/02/2016)

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Sunshine Village :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Goat’s Eye :

Le télésiège Goat’s Eye est l’appareil principal du secteur du même nom. L’installation est directement accessible depuis la gare intermédiaire de la télécabine Gondola. Le télésiège Goat’s Eye à la réputation de desservir les pentes les plus engagées du domaine skiable - les célèbres « double black diamond ». Il est donc très prisé par les skieurs confirmés, surtout les jours de neige poudreuse.

La gare aval, présente à quelques mètres de la télécabine Gondola, est la station motrice de l’installation. La ligne, disposant 17 pylônes, traverse dans sa première partie la forêt, avant de rejoindre une zone d’alpage. La gare amont est positionnée à proximité du sommet du Goat’s Eye Mountain qui culmine à 2806 mètres d’altitude. Depuis l’arrivée, les skieurs ont le choix entre une vingtaine de pistes qui toutes permettent de rejoindre la gare de départ.

Pour plus d’informations : Sunshine Village.

Les photos ont été prises majoritairement le 29 janvier 2016.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Goat’s Eye
Exploitant : Sunshine Village Corporation
Constructeur : Poma
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 10 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2019 m
Altitude gare amont : 2600 m
Dénivelé : 581 m
Longueur : 1557 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gares tension : Aval et amont
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 98
Type de pinces : TB
Particularité des véhicules : Absence de repose-skis
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non
Garage : Non


La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval,
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Vue rapprochée de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Consigne strict !
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L’accès au départ,
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Un véhicule en gare aval,
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Le départ,
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Les pylônes P1 et P1a, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P1a : 8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 10C / 10C
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 4S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S

Pylône P2,
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Pylône P3,
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Balancier 10C/10C,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Balancier 4S/2C - 4S/2C,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Survol de la piste Free Fall,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Balancier 6S/4S,
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Survol d’une zone équipée de protections pour conserver la neige contre le vent,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Pylône P14,
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Pylônes P15 et P16,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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Le poste de conduite amont,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Gros plan sur un véhicule en gare,
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L’assise. Notez la présence d’un garde-corps, mais l’absence de repose-skis,
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La nacelle de service,
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La pince débrayable,
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Différentes vues de la ligne, depuis les pistes,
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Texte & photos : Rodo_Af



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