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 TSD4 Gold Hill Express

Telluride

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/04/2015 et mise à jour le 22/04/2015
(Mise en cache le 22/04/2015)

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Telluride : Colorado

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^


Le télésiège Gold Hill :

Le télésiège Gold Hill, construit par Doppelmayr en 2001, permet de rejoindre la partie la plus haute du domaine skiable.
Cette installation accessible via le télésiège Polar Queen est équipée de 2 gares de type Uni.
La gare aval, station motrice de l’installation, dispose d’un rail extérieur utilisé pour le rangement des véhicules lors de l’intersaison.
La ligne, longue de 1,1 kilomètre est composée de 16 pylônes. A noter les 2 ruptures de pentes au niveau des pylônes P6 et P10.
La gare amont est positionnée sur une hauteur à 3735 mètres d’altitude qui permet aux skieurs de se diriger dans de nombreuses directions, et notamment vers le télésiège Revelation.

Pour plus d’information : Telluride : Colorado

Les photos ont été prises les 05, 06 et 07 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gold Hill
Exploitant : Telluride Ski Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3285 m
Altitude gare amont : 3735 m
Dénivelé : 450 m
Longueur : 1121 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Type de pinces débrayables : DT
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en gare aval


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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Sur la droite le rail de rangement des véhicules durant l’intersaison,
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L’accès à l’appareil,
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L’accès au départ, sans portillon de cadencement,
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Les caractéristiques de l’appareil,
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Une nacelle de service est stockée sur le rail de garage,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite aval,
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 10C / 10C
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 10C / 10C
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S

P3,
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P4,
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P5,
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P6, rupture de pente,
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Balancier 10C/10C,
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Vue arrière sur P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier compression 10C/10C,
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P11,
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P12,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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Pylônes P14, P15 et P16,
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Balanciers 6S/6S, 8S/8S et 8S/8S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince débrayable,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TSD4 Gold Hill





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