TSD4 Green Mountain Express

Sugarbush



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Le télésiège Green Mountain Express

Le télésiège Green Mountain Express est l’un des deux appareils installé sur le front de neige du secteur Mt Ellen.
Construit en 2002 par l’entreprise Leitner-Poma of America, l’appareil permet de rejoindre le cœur de la zone d’altitude et d’accéder au télésiège de liaison vers le secteur du Lincoln (Le TSD4 Peak Slide Brook Express).
A noter que cette installation a remplacé un ancien TSD Poma, nommé Mountain Express qui a été réinstallé sur le secteur du Mt Ellen (Aujourd’hui le North Ridge Express).

La gare aval, située à quelques mettre du Mt Ellen Lodge, est la station tension de l’installation.
La ligne qui survol les nombreuses pistes du secteur est composée de 22 pylônes. A noter la rupture de pente, au niveau du pylône P13.
La gare amont, positionnée au cœur du domaine skiable, à proximité du télésiège Summit et d’un vaste chalet de restauration d’altitude, est la station motrice de l’installation. A noter également la présence d’un garage extérieur.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers les hauteurs du secteur Mt Ellen, via le télésiège Summit, où bien via le North Ride Express.

Pour plus d’information : Sugarbush

Les photos ont été prises le 07 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Green Mountain Express
Exploitant : Sugarbush Resort (by Summit Ventures NE, LLC)
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 470 m
Altitude gare amont : 926 m
Dénivelé : 456 m
Longueur : 1903 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma
Capacité : 4 Personnes
Type de véhicule : Confort
Nombre de véhicules : 99
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont (rail extérieur)


La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,




L’accès à l’appareil,


La zone de départ,




Un véhicule dans le contour,


Les vérins de tension hydraulique,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S/ 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 8C / 8C
P14 : 4S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S/ 6S
P18 : 4S-C / 4S-C
P19 : 4S-2C / 4S-2C
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 6S

P1,


P2,


P3,


P5,


P6,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 8C/8C,


Vue depuis la piste. Au second plan, le télésiège Slide Brook Express,


Vue arrière sur P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P19,


P20,


P21,


P22,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


Le garage extérieur,


Différentes vues extérieures de la gare amont,






Autres photos :

Un véhicule en ligne,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18964