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 TSD4 Hörnli Express

Arosa

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Livré par Garaventa, ce télésiège débrayable appartient à la gamme Kompakt4. Installé sur le secteur d'altitude d'Arosa, cet appareil est essentiellement destiné à la pratique du ski propre!

Mise en service en : 1994



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 24/11/2012 et mise à jour le 23/12/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places « Hörnli », à Arosa

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Arosa : Au coeur des Grisons

Situé dans le canton des Grisons, Arosa est un lieu de villégiature traditionnel et une station climatique alpine réputée depuis 1877. Blottie à 1800 mètres d’altitude, au fond de la vallée du Schanfigg, Arosa bénéficie d’un environnement montagneux sauvage, d’un ensoleillement généreux et d’un cadre de vie agréable. Accessible par la route (365 virages) et par la ligne de chemin de fer rhétique depuis Coire, Arosa se destine avant tout à une clientèle familiale et propose à ce sujet de nombreuses activités ludiques, labélisées « Arosa JUNIOR Club ».

Le domaine skiable d’Arosa s’étend entre 1739 mètres et 2653 mètres et propose 70 kilomètres de pistes de ski alpin, auxquelles s’ajoutent encore 30 kilomètres d’espace Freeride et un Halfpipe. Les pistes se développent à partir de trois fronts de neige, à savoir Arosa, Inner-Arosa et Hörnli-Talstation en direction des points culminants Hörnli (2511m), Weisshorn (2653m) et Brüggerhorn (2447m). L’ensemble des pistes est desservi par 13 remontées mécaniques, dont deux téléphériques, deux télécabines et quatre télésièges débrayables.

Situation dans le domaine skiable

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TSD4 Hörnli: Renouveau du secteur d’altitude « Hörnli »

Coincé au fond de la vallée du Schanfigg, Arosa s’est initialement développé comme station climatique, notamment reconnu pour son air pur et son climat sec. L’ouverture du premier sanatorium remonte à la fin du 19ème siècle, plus précisément en 1873. Une première route postale est ouverte en 1890, suivie en 1914 par l’ouverture de la ligne de chemin fer rhétique Chur – Arosa, construite en seulement deux ans de travaux. Avec le progrès de la médecine, l’intérêt pour les stations climatiques disparait graduellement. Pour cette raison, Arosa s’oriente pendant l’entre deux-guerres vers les sports d’hiver avec l’ouverture de trois premiers téléskis en 1938, construits par les pionniers de la construction des téléskis Oehler et Constam. Un quatrième téléski est ensuite ouvert en 1946 avec la première desserte du Hörnli, le second sommet emblématique d’Arosa après le Weisshorn. Ce téléski est exploité sous la forme d’un téléski/télésiège.

L’aménagement à grande échelle des pentes situées en amont du village d’Arosa est lancé en 1957 avec la construction des deux premiers téléphériques pour rejoindre le sommet du Weisshorn à une altitude de 2683 mètres. Les deux appareils sont livrés par Von Roll et sont respectivement équipés de cabines 60 et 75 places. Cinq ans plus tard, le téléski/télésiège « Hörnli » est remplacé par une télécabine 2S du manufacturier Bell. Ce téléporté est accompagné par la construction d’un téléski sur les pentes supérieures du « Hörnli ». Les deux sommets emblématiques de la région d’Arosa sont ainsi desservis par des appareils modernes en mesure d’absorber la fréquentation toujours plus importante des pistes de ski d’Arosa. Les pentes entre ces deux sommets sont ensuite équipées de plusieurs téléskis dont le téléski « Plattenhorn » (1966) et « Carmenna » (1968). Pour compléter la desserte dudit secteur, deux télésièges fixes supplémentaires « Obersäss-Carmenna Egg » (1978) et « An der Alp-Tüstschboden » (1978) sont réalisés sur les pentes supérieures du secteur « Carmenna-Plattenhorn ». Finalement, Arosa construit en 1985, le premier télésiège débrayable 4 places de Suisse, de manufacture Städeli pour renforcer la desserte des pentes « Sud » du Weisshorn.

Après avoir équipé l’entier des versants à disposition, la société des remontées mécaniques d’Arosa a débuté une phase de modernisation et de réorganisation de ses deux axes stratégiques, à savoir « Arosa-Weisshorn » et « Arosa-Hörnli ». Le téléphérique 2S « Hörnli », datant de 1963 est ainsi remplacé en 1987 par une télécabine 6 places. L’axe du « Weisshorn » est modernisé en 1992 par la construction de deux téléphériques de manufacture Von Roll. Avec ces deux renouvellements consécutifs, la station d’Arosa bénéficie de deux portes d’entrée sur le domaine skiable de qualité. Pour répondre à l’attente de la clientèle, toujours plus nombreuses sur le secteur du « Hörnli » suite à la construction de la nouvelle télécabine, le téléski du même nom est remplacé en 1994 par un télésiège débrayable 4 places. Construit sur le même tracé que l’ancien tire-fesse, ce téléporté débrayable remplace avantageusement son prédécesseur avec un débit plus que doublé et un confort majoré. De plus, le démantèlement du téléski a permis de supprimer les croisements dangereux avec les différentes pistes et d’offrir une surface skiable supplémentaire.

TSD4 Hörnli : Accès « Hörnli » - Ski propre – Liaison Lenzerheide

Ce télésiège débrayable est situé sur le secteur d’altitude du « Hörnli », le deuxième sommet du domaine skiable d’Arosa. La gare aval est située à mi-chemin entre le sommet du « Hörnli » et le front de neige de « Hörnli Talstation ». Depuis ledit front de neige, la gare aval est accessible directement par la télécabine « Hörnli ». Pour gagner la gare aval de ce téléporté depuis les fronts de neige d’InnerArosa ou Arosa centre, il est nécessaire d’emprunter respectivement la télécabine « Kulm » en combinaison avec les télésièges débrayables « Carmenna » et « Plattenhorn » ou les deux sections du téléphérique du « Weisshorn » et le télésiège débrayable « Plattenhorn ». Pour la clientèle en provenance du domaine skiable voisin de la Lenzerheide, la gare aval est accessible par gravité depuis le téléphérique de liaison « Hörnli-Urdenfüggli ».

Desservant le versant supérieur du Hörnli, cet appareil est confronté à plusieurs types de flux. D’une part, ce télésiège débrayable assure un accès au sommet « Hörnli » et à son restaurant. En effet, grâce à ce téléporté il est possible de rejoindre le second point culminant d’Arosa sans avoir à transiter par le fréquenté front de neige de « Hörnli-Talstation ». D’autre part, cet appareil dessert la totalité des pistes qui se développe sur la moitié supérieure du versant « Hörnli ». Cet appareil est ainsi très apprécié pour la pratique du ski propre avec des rotations rapides sans avoir à répéter les mêmes pistes. Finalement, au-delà de son accès au lieu-dit « Hörnli », ce télésiège débrayable est à côté de la télécabine « Hörnli », le second accès au téléphérique de liaison vers le domaine skiable voisin de la Lenzerheide.

La gare sommitale est le point de départ de plusieurs pistes, à savoir deux pistes bleues, deux pistes rouges et deux pistes noires. La piste bleue Hintere Pistese développe à gauche du tracé de la télécabine « Hörnli » et regagne la gare aval dudit appareil. La piste bleue Hörnli-Plattenhorn-Emslaregagne également la gare aval de la télécabine en optant cependant pour un tracé plus long, desservant idéalement la gare aval du télésiège débrayable « Plattenhorn ». Les deux pistes rouges Mittlere Piste et 3 sont les pistes propres à ce télésiège débrayable et permettent ainsi uniquement de rejoindre la gare aval dudit appareil. Finalement, les deux pistes noires 3a et Ski Club Piste représentent des alternatives aux deux pistes rouges en proposant un tracé plus sélectif.

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Arosa
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places
  • Exploitant : Arosa Bergbahnen AG
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de mise en service: 1994
  • Ouverture au public : Décembre 1994
Géographie:

  • Altitude aval: 2150m
  • Altitude amont: 2499m
  • Dénivelé: 349m
  • Longueur oblique: 1236m
  • Pente moyenne: 28%
  • Pente maximale: 43%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 10
  • Largeur de voie: 4.80m
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Fabriquant du câble: Fatzer AG
  • Diamètre du câble: 40mm
  • Commande électronique de: Sisag AG
  • Puissance du moteur: 356 kW
  • Type de pince: AK4.1
  • Constructeur des sièges : Girak-Garaventa
  • Type de sièges: Regau
  • Nombre de sièges: 99
  • Personnes/sièges: 4
  • Espacement entre les sièges: 28.80m
  • Cadencement : 6.0 sec
  • Débit maximal: 2400 p/h
  • Temps de trajet: 4.5 minutes
  • Vitesse maximale: 4.8 m/s
  • Sens de la montée: Droite


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Hörnli »

Suite à l’intégration du constructeur WSO Städeli aux activités de Garaventa, la société Arosa Bergbahnen AG, une habituée des réalisations WSO Städeli, s’est tournée vers le constructeur Garaventa. Après avoir construit les deux téléphériques « Weisshorn I & 2 » en 1992, Garaventa livre cette fois-ci un télésiège débrayable 4 places de la gamme Kompakt4. Cette série se distingue par des gares compactes et par une vitesse en ligne limitée à 4.8 m/s. La vitesse d’exploitation est limitée en raison de la longueur des lanceurs. Les sièges sont fournis par Garaventa et ils sont portés par la pince AK4.1 pour « Automatische Klemme X ». La valeur « X » représente la capacité du siège, soit « 4 » pour cet appareil. La dénomination « .1 » coïncide avec la série. Techniquement, ce télésiège débrayable adopte une configuration motrice-tension classique avec un système de tension situé en aval et une chaine cinématique disposé sous la couverture de la gare amont. Exploité à 4.8 m/s, cet appareil assure un débit de 2400 p/h.

Gare aval

La gare aval est implantée au lieu-dit « Schönboden » à une altitude de 2150 mètres. Elle se distingue par une couverture intégrale particulière adoptant un toit en saillie, rappelant le style « chalet ». Cette couverture en saillie se prolonge sur son côté droit (sens de montée) et intègre également le poste de l’opérateur. Totalement protégée par des plaques Eternit, la gare aval et la cabane de l’opérateur arborent une couleur sombre et homogène. Située après le contour, la zone d’embarquement est installée dans le sens de la ligne.

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-Gare aval au niveau de la cuvette au fond du Hörnli

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-Gare aval du télésiège débrayable « Hörnli »

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-Gare aval

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval et ligne au complet

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-Gare aval et zone d’attente

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-Zone d’embarquement


Ligne

Ce télésiège débrayable développe une longueur de 1236 mètres et franchit un dénivelé de 349 mètres. Comptant 10 pylônes, la ligne prend rapidement de la hauteur jusqu’au pylône 3. L’inclinaison de la ligne faiblit ensuite et ce jusqu’au pylône 5. Sur ce tronçon, les sièges survolent la piste rouge 3. Le pylône support-compression 5 marque l’amorce de l’ascension finale vers la gare amont. Seule la longue portée entre les pylônes 7 et 8 marque une petite pause dans l’ascension finale vers la gare amont. C’est également sur cette portée que la télécabine « Hörnli » croise la ligne de ce télésiège par un survol conséquent. Sur la dernière portée, les sièges survolent la large piste rouge Mittlere Piste. Sur toute sa longueur, la ligne se démarque par des portées particulièrement longues.

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-Retour sur la gare aval

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-Première portée

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-Pylône 2

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-Pylône 3

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-Portée

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-Tête du pylône 4

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-Zoom sur la portée avec le haut de la ligne

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-Pylône support-compression 5

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-Pylône 6

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-Pylône 7

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-Portée et croisement avec la ligne de la télécabine 6 places « Hörnli »

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-Croisement

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-Pylône support-compression 8

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-Pylône 9

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-Dernière portée

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-Pylône 10


Gare amont

La gare amont est installée à côté du complexe du « Hörnli » qui comprend notamment la gare amont de la télécabine « Hörnli ». Posée à une altitude de 2499 mètres, la gare amont reprend la même couverture que la gare aval avec un toit en saillie. Elle se distingue cependant de la gare aval par la présence d’un rail de stockage sur le côté, le long de la cabane pour l’opérateur. Ce rail sert notamment à stocker la nacelle de service sachant que ce téléporté ne compte pas de garage. Le débarquement est assuré dans le sens de la ligne.

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-Arrivée en gare amont

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-Gare amont et rail de service

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-Gare amont et zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont et les trompettes d’entrée de gare

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-Gare amont

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-Gare amont sous un soleil de plomb


Sièges et pinces

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-Siège en aval

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-Siège en ligne

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-Pince AK4.1


Photos diverses

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-Gare aval dans le cadre d’Arosa

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-Vue plongeante sur la ligne

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-Les deux appareils de l’Hörnli

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-Croisement

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-Croisement


Conclusion

Avec l’ouverture de ce télésiège débrayable 4 places, la société Arosa Bergbahnen AG marque un pas supplémentaire dans la modernisation de son parc de remontées mécaniques. Les pistes du secteur d’altitude « Hörnli » bénéficie d’une desserte qualitative et rapide comparé à l’ancien téléski. En effet, le téléporté est accessible même aux skieurs débutants et non familier avec les téléskis. Une première étape bienvenue dans le renouvellement des appareils du secteur d’altitude situé entre le « Hörnli » et le « Weisshorn ».

Merci pour votre lecture ! A bientôt





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