TSD4B Keat
Söll (SkiWelt)
Doppelmayr
Le télésiège Keat est un appareil de liaison qui permet de basculer sur la station voisine de Brixen-im-Thale via le secteur Siller-Keat. Ouvert également l'été, l'appareil dessert alors de multiples sentiers de randonnée.
Options techniques :
- Bulles
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- Accéder à la partie : Introduction générale
- Accéder à la partie : Le télésiège avant la rénovation de 2015
- Accéder à la partie : Rôle et situation du télésiège Keat
- Accéder à la partie : La gare aval
- Accéder à la partie : La ligne
- Accéder à la partie : La gare amont
- Accéder à la partie : Les véhicules
- Accéder à la partie : Le télésiège depuis les pistes
- Accéder à la partie : Conclusion & Crédits
Sommaire
- Partie 1 : Introduction générale
- 1- : Sommaire
- 2- : SkiWelt : Söll
- Partie 2 : Le télésiège avant la rénovation de 2015
- Partie 3 : Rôle et situation du télésiège Keat
- Partie 4 : La gare aval
- Partie 5 : La ligne
- Partie 6 : La gare amont
- Partie 7 : Les véhicules
- Partie 8 : Le télésiège depuis les pistes
- Partie 9 : Conclusion & Crédits
Skiwelt : Söll
Söll est une station-village du Tyrol autrichien. De petite taille (une vingtaine de kilomètres de pistes tout au plus), elle est reliée à ses voisines Hopfgarten, Itter et Brixen im Thale. Cette dernière est le hub central de l'immense domaine skiable de SkiWelt qui propose pas loin de 300 km de pistes.
La station propose des activités et commerces tels que Hexenwasser (littéralement "l'eau des sorcières"), un parc comprenant des jeux d'eau situé en contrebas de la gare amont de la TCD10 d'Hexenwasser, ainsi que le "Rabennest" (le nid de corbeau) qui est un restaurant/boutique à thème intégré à la même gare amont.
A l'aide de ses nombreux aménagements (espaces débutants et ludiques, pistes de luge, restaurants), Söll est l'une des principales stations du domaine. Du mercredi au samedi, elle ouvre ses pistes de 18h30 à 21h45 pour proposer le plus grand espace de ski de nuit d'Autriche.
>> Découvrez la présentation de la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège avant la rénovation de 2015
Voici quelques images du télésiège Keat avant la rénovation de 2015. A cette époque, les gares étaient peintes en beige et vert et les portes et contours de fenêtres des postes de conduite étaient peints en jaune.
Les sièges ne disposaient pas de bulles ni d'assises chauffantes. Les garde-corps étaient manuels.
Photo Rodo Af - Cliquez sur l'image pour afficher le reportage sur Webarchive
Cette même gare vue de trois-quarts arrière. Notons le poste de conduite beige et jaune :
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Les anciennes bornes d'accès :
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La gare amont et son poste de conduite dans leur livrée d'origine :
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Un siège 4E95 d'origine :
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Rôle et situation du télésiège Keat
Le télésiège Keat est le tout premier télésiège débrayable de Söll et a remplacé un téléski à pioches en 1995. Il tire son nom du Keatalm (l'alpage de Keat) qu'il dessert.
Initialement, sa fonction se résumait au ski propre car l'appareil ne desservait pas de liaison. En 2004, soit 9 ans après sa première saison, le télésiège débrayable six places Hexen6er a été construit. Ce nouvel appareil permet de desservir de nombreuses pistes dont celles accessibles par le télésiège Keat. Ce dernier faisait alors doublon et en 2005 a donc été créé la piste n°43a qui a ouvert la liaison vers le secteur Siller-Keat depuis l'arrivée du télésiège Keat. Avant 2005, cette liaison était assurée par le téléphérique de Söll construit par Waagner Biro en 1985 et mis hors-service suite à la création cette piste. Ce téléphérique a finalement été détruit en 2008.
En 2015, après 20 années de service, le télésiège a fait l'objet d'une rénovation. Les gares et le garage ont été repeints et l'intégralité des sièges ont été remplacés par des modèles à bulles et à assises chauffantes ce qui a permis de mettre l'appareil aux standards actuels.
Aujourd'hui, le télésiège Keat assure donc avant tout un rôle d'appareil de liaison permettant de basculer sur la station de Brixen im Thale via le secteur Siller-Keat. Il offre également une alternative au télésiège Hexen6er en cas de forte affluence. En été, il dessert des sentiers de randonnée.
Zoom sur le secteur Söll/Itter :
Caractéristiques Administratives
TSD-Télésiège à attache débrayable : Keat
Exploitant : Berg- und Skilift Hochsöll GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2200 p/h
Débit à la descente : 2200 p/h (100%)
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1143 m
Altitude amont : 1539 m
Dénivelée : 396 m
Longueur développée : 1226 m
Longueur horizontale : 1158 m
Pente maximale : 65,00 %
Pente moyenne : 34,20 %
Temps de trajet : 4 min 30 sec
Caractéristiques Techniques
Type de gare : Uni
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 11
Type de d'embarquement : Dans le sens le la ligne (0°)
Type de débarquement : Dans le contour (90°)
Dispositif d’accouplement : DT104
Nombre de véhicules/suspentes : 72
Type de véhicules/suspentes : 4E98/B
Option des véhicules /a : Garde-corps automatiques
Option des véhicules /b : Bulles
Option des véhicules /c : Assises chauffantes
Espacement : 29,5 m
Cadencement : 6,5 s
La gare aval
La gare aval se trouve à 1143 mètres d'altitude et à l'extrémité Est de Hochsöll. Il s'agit d'une gare Uni de couleur vert grisâtre.
La gare est accolée au bâtiment du garage qui est configuré en peigne : les sièges y entrent le soir en marche avant et en sortent le matin en marche arrière. La gare aval est motrice-tension, c'est à dire qu'elle assure à la fois l'entrainement du câble et sa mise en tension.
La gare aval du télésiège jouxtait celle du téléphérique de Söll jusqu'en 2008, date de sa démolition. Ce bâtiment a été remplacé par un garage pour dameuses.
La gare aval et les deux premiers pylônes :
La gare et le premier pylône :
Vue de trois-quarts :
La gare aval vue de profil :
Les bornes d'accès :
La gare vue de trois-quarts arrière :
La gare vue de derrière :
Les portillons et la zone d'embarquement :
Un siège arrive :
On entre dans le lanceur. Notons la présence de bandes de contact en haut à gauche :
La ligne
D'une longueur de 1226 mètres pour une dénivellation de 396 mètres, la ligne se compose de 11 pylônes. Ces pylônes sont numérotés de 1 et 10 en raison de l’enchaînement des deux derniers pylônes, nommés 10a et 10b.
Passé le premier pylône 1, la ligne progresse en pente régulière jusqu'au pylône 3 qui l'adoucie légèrement. La ligne continue ensuite en faux plat jusqu'au pylône 5 qui précède une longue portée. Passée pylône 6, la ligne repart en pente douce jusqu'au pylône 8 qui l'accentue afin de permettre l'ascension finale.
Enfin, l'enchaînement des pylônes 10a et 10b redresse la ligne avant l'arrivée en gare amont.
Vue sur l'ensemble de la ligne depuis la gare aval :
En avant vers...
...le pylône 2 :
Portée :
A gauche, notons la présence du chalet nommée Hexenrei. Construit en 2019, il fait partie des attractions de Söll ayant pour thème les sorcières :
Le pylône 3 :
Tête de pylône :
Portée vers...
...le pylône 4 :
Tête de pylône :
Portée en...
...direction du...
...pylône 5 :
Tête de pylône :
Une très longue portée :
On s'approche du...
...pylône 6 :
Tête de pylône :
Portée en...
...direction du...
...pylône 7 :
Une longue portée...
...vers le...
...pylône 8 :
Tête de pylône :
On débute l'ascension finale :
Portée vers...
...le pylône 9 :
Tête de pylône :
L'ultime portée...
...vers les...
...pylône 10a et 10b :
Les têtes de deux pylônes :
La gare amont
La gare amont se trouve à 1539 mètres d'altitude dans la pente de la Hohe Salve. Cet emplacement a nécessité l'installation d'un débarquement dans le contour qui se traduit par un contour de biais côté lanceur.
Depuis la gare amont, on peut regagner Hochsöll ou effectuer la liaison vers Brixen im Thale en passant par le secteur Siller-Keat.
La gare amont est retour-fixe. Ainsi, on n'y trouve ni moteur ni système de tension. Cette absence de moteur permet de réduire les nuisances sonores de cette gare à couverture basse qui se veut discrète.
Dans le ralentisseur :
La poulie retour-fixe :
On arrive en bout de ralentisseur :
La zone d'arrivée :
Vue sur la zone de débarquement :
La gare amont vue de profil :
Les lanceurs et les deux derniers pylônes :
La gare vue de trois-quarts :
La gare en contre-plongée :
La gare vue de face :
La gare vue en contre-plongée. On remarque la TCD8 Hohe Salve qui passe derrière :
La gare et les deux derniers pylônes :
Les véhicules
Le télésiège Keat est équipé de 72 sièges 4E98/B. Ces sièges sont venus remplacer en 2015 les anciens 4E95 d'origine. Ils sont reliés au câble par des pinces DT104 à barres de torsion.
Les sièges sont équipés de garde-corps automatiques, de bulles et d'assises hautes. Ces assises sont chauffantes et en cuir. Sur les bulles, ont peut lire l'inscription "You can travel with me in summer" (Vous pouvez voyager avec moi en été) accompagnée d'une image d'une famille en randonnée.
Sous la bulle. On remarque les repose-skis individuels :
Le télésiège depuis les pistes
Vue sur le la moitié haute de la ligne et sur Hochsöll :
La tête du pylône 7 :
Deux sièges se croisent au niveau du pylône 6. En fond, on remarque l'Ellmauer Halt qui culmine à 2344 mètres d'altitude :
Ce même pylône 5 vu en contre-plongée :
Conclusion
En service depuis maintenant presque 30 ans, le télésiège Keat assure encore très bien son rôle d'appareil de liaison. Son débit un peu faible pour un quadriplace est compensé par le TSD6 Hexen6er voisin si bien qu'il est très rare d'y faire la queue.
La rénovation de 2015 a permis de remettre l'appareil au goût du jour avec de nouveaux coloris et de nouvelles options, démontrant encore une fois la volonté qu'à SkiWelt de monter en gamme. L'appareil désormais remis à neuf est plus que prêt à affronter les années à venir.
Keat, un appareil de liaison performant !
Texte et mise en page : Hiegel
Photographies : Hiegel (sauf partie 2)
Date des prises de vue : 17 Février 2023
Autres photos : Rodo_Af (partie 2)
Bannière : Hiegel
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