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 TSD4 King Con

Park City Mountain

Garaventa CTEC

T1 HS
Mise en service en : 1993
Fin de service en : 2015



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/03/2014 et mise à jour le 27/03/2014
(Mise en cache le 27/03/2014)

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Park City Mountain Resort


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Le télésiège King Con

Le télésiège King Con est l’appareil principal du secteur King Con Mountainzone. L’installation, légèrement isolée sur le domaine skiable, dessert de nombreuses pistes d’un niveau intermédiaire.
Construit en 1993 par l’entreprise Garaventa-CTEC, le télésiège King Con propose les caractéristiques classiques de ce genre d’équipement.
A savoir, en aval une station tension à couverture base. Une ligne régulière sans grande difficulté, composée de 15 pylônes. Et une gare amont, station motrice de l’installation, qui domine le secteur.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent également basculer vers le front de neige de Park City, ou bien rejoindre le TSD Silverlode.

Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 01 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : King Con
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2221 m
Altitude gare amont : 2584 m
Dénivelé : 363 m
Longueur : 1347 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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En sortie de gare, le pylône P1,
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Sur la gauche, priorité aux skieurs ayant payés l’option « Fast Tracks »,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’informations de l’appareil,
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La zone d’accès au départ,
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Un véhicule dans le contour,
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Le poste de conduite aval,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S-2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Balancier 8S/6S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face. Sur la droite le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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La nacelle de service, sur une voie de garage,
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Vues d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince débrayable,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20085&view=findpost&p=214896





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