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 TSD4 Lincoln

Loon Mountain

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2007



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/12/2013 et mise à jour le 23/12/2013
(Mise en cache le 23/12/2013)

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Loon Mountain


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Lincoln Express

Le télésiège Lincoln Express est l’installation principale du secteur South Peak, réputé pour être la zone la plus difficile du domaine skiable.
Construit en 2007 par Doppelmayr-CTEC, ce télésiège fait partie du projet d’extension de Loon Mountain à un nouveau secteur de ski. La même année, le TSF4 Tote Road a également été installé afin de relier ce nouveau secteur au reste du domaine skiable.

Il s’agit d’un appareil classique de la filiale Doppelmayr aux USA disposant de deux gares de type Uni-G / USA.
La gare aval, station motrice de l’installation, dispose d’un rail de garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules durant l’intersaison.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur est composée de 21 pylônes, dont 5 sont équipés de balanciers support/compression.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur South Peak, face à la G2 du télésiège de liaison Tote Road, est la station tension de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à toutes les pistes, dont de nombreuses pistes noires, du secteur South Peak, qui toutes rejoignent la gare de départ.

Pour plus d’informations : Loon Mountain

Les photos ont été prises le 09 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Lincoln Express
Exploitant : Loon Mountain Resort (entreprise du groupe Boyne Resorts)
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 301 m
Altitude gare amont : 746 m
Dénivelé : 445 m
Longueur : 1573 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G / USA
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 900 HP
Diamètre du câble : 41 mm
Nombre de pylônes : 21
Nombre de véhicules : 139
Type de pinces : DT
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval (Rail extérieur)


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval. Mystère : au second plan un télésiège, type TSF2, qui n’apparait pas sur le plan des pistes de la station.
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Vue du rail extérieur qui fait office de garage lors de l’intersaison, et du bâtiment dédié à l’entretient des véhicules,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’informations de l’appareil,
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La zone de départ,
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Le poste de conduite aval,
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Le départ,
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 4S/C - 4S/C
P18 : 4S-2C / 4S-2C
P19 : 4S/C - 4S/C
P20a : 8S / 8S
P20b : 8S / 8S

P3,
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Balancier 6S/4S,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 6S/4S,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P18,
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P19,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P20,
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P20 et P21,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince débrayable,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19370&view=findpost&p=210203





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