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 TSD4 Masella Jet

Masella

Poma

T2 ES
Description rapide :
Le premier TSD de la station de Masella.

Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 09/02/2008 et mise à jour le 12/04/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même, le TSD4 Masella Jet situé dans la station espagnole de Masella (Alp2500). La station se compose de 3 TSD, 1 TSF4 et quelques TK, le TSD4 Masella Jet est le tout premier télésiège débrayable du parc de remontées mécaniques de Masella, et est même le premier téléporté débrayable du domaine Alp2500.
Avant sa construction la monté vers le lieu dit Cap del Bosc en partant du Pla de Masella était beaucoup moins évidente que de nos jours, en effet il fallait emprunter le TSF2 Pla de la Masella qui longeait la ligne de l'actuel TGV Masella, et ensuite prendre le TSF2 Cap del Bosc pour atteindre l'actuelle gare amont du TSD4 Masella Jet. La modernisation de la station a eu raison du TSF2 Pla de la Masella, le TSF2 Cap del Bosc est toujours debout, mais inexploité car devenu inutile, il sera sûrement démantelé dans les saisons qui suivent. Ce TSD4 marque une rupture profonde, en effet en 1995 c'est une véritable révolution, la rapidité et le confort de cette installation gagne le domaine de Masella, c'est une toute nouvelle image de marque de la station qui voit le jour.
La gare aval du TSD4 se trouve sur la droite du champ de neige du Pla de Masella, à quelques mètre de celle du TGV Masella, la remontée nous amène en quelques minutes au Cap Del Bosc, 500 mètres de dénivelé au dessus, de ce lieu on peut à notre guise rejoindre le TSD6 Jumbo Tosa ou emprunter les TKD qui nous monte jusqu'à la Tosa d'Alp.

C'est à Poma qu'est confié la construction de la remontée en 1995, dans ces années les gares Oméga sont la production du moment, c'est donc sans étonnement que les stations aval et amont sont équipés de ces dernières. Au delà des gares Oméga (à couverture complète), on trouve la motrice en aval et la tension en amont. La ligne se décompose en quatre temps, le premier ne présente aucun dénivelé perceptible; le second est marqué par un pylône de compression, à partir de ce moment la ligne aborde un angle de monté soutenu jusqu'au P7; ensuite s'amorce une portion plutôt plate, pour enfin atteindre la quatrième et dernière partie marquée par un compression, la monté se fait sous une forte pente jusqu'en G2.

Le TSD4 dessert de nombreuses pistes de tout niveaux, un tiers de ces dernières sont pourvues d'un enneigement artificiel. La remontée donne accès au secteur Coma Oriala, au TSD6 Jumbo Tosa et ainsi qu'au TKD Tosa et Rasos.


Les caractéristiques techniques de la remontée:


  • Nom de l'installation : MASELLA JET

  • Constructeur : ;)
  • Année de construction : 1995
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personne(s)
  • Altitude Aval : 1624 m
  • Altitude Amont : 2137 m
  • Dénivelée : 513 m
  • Longueur développée : 1723 m
  • Débit : 2200 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 19
  • Nb Véhicules : 109



La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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La gare aval:


La gare aval couverture complète Oméga, motrice fixe:
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L'embarquement:
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Les caractéristiques du TSD:
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Un siège dans le ralentisseur:
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Le lanceur:
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La ligne:


Le P1 12C:
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Un coup d'oeil sur la G1:
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Le P2 4S:
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Le P3 8S:
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Le P4 12C:
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Le P6 4S:
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Le P7 8S:
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Le P8 8S:
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Le P9 4S et le P10 8C:
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Le P11 4S et le P12 4S:
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Le P13 16C:
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Le P14 4S:
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Le P15 4S et le lac à canons en arrière plan:
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Le P16 6S:
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Le P17 6S et le P18 8S:
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Le P19 8S et arrivée en G2:
//IMAGE A REMETTRE//


La gare amont:

La gare amont retour tension, en arrière plan, les TKD Tosa et Rasos, le TSD6 Jumbo Tosa et la Tosa d'Alp à 2535 mètres:
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Structure Oméga:
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Le siège et la pince:

Siège nouveau Arceau et pince T:
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