En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 4Bannière 30Bannière 32Bannière 1

 TSD4 Meierhoftäli

Davos/Klosters - Parsenn-Gotschna (Davos Klosters Mountains)

Garaventa

T1 ES
Description rapide :
Un TSD4 qui de par sa piste facile et large et son exposition ensoleillée plait aux débutants pouvant déjà descendre des pistes assez longues.

Mise en service en : 1996



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 18/05/2009 et mise à jour le 07/12/2014
(Mise en cache le 07/12/2014)

Je vous présente le
Image


Présentation de la station

Image

Davos est une station atypique située au cœur des Grisons. En effet avant d’être une station de ski Davos est la ville la plus haute d’Europe avec ses 11'000 habitants à près de 1600m d’altitude. Et donc comme ville Davos à bien d’autres facettes que celle de station de ski avec son forum économique, son club (29 fois champion suisse dont en 2009) et son tournois (la Coupe Spengler) de hockey, ainsi que tout ce qui permet à une ville de vivre.
Mais bien sûr Davos est aussi une station de ski qui propose, en commun avec Klosters, quelques 300km de pistes répartis en 5 domaines skiables (reliés par bus ou train, compris dans le forfait) entre 1200 et 2800m. (et même à partir de 800m. à Küblis quand l’enneigement le permet, retour en train).


La Parsenn

La Parsenn est avec ses plus de 100km de pistes le plus grand domaine skiable de la région de Davos/Klosters, il est en outre le seul accessible directement depuis les deux stations.
Le ski c’est développé très tôt sur la Parsenn. En effet dès 1931 deux funiculaires permirent de monter rapidement les 1100m de dénivelé de Davos au Weissfluhjoch (2663m) et ainsi offrir de longues descentes le long du tracé ou même jusque au fond de la vallée du Prätigau (Küblis, Saas, Serneus ou Klosters) d’où le train ramenait les skieurs jusqu’à Davos.
Puis en 1950 Klosters construisit un téléphérique en deux sections entre le village (1200m) et le Gotschnagrat (2285m) commençant ainsi l’aménagement du secteur Gotschna.
Puis rapidement les deux secteurs se relièrent et se développèrent jusqu’à former le domaine actuel qui s’étend de 1200m. (Klosters) à 2800m (Weissfluhgipfel) pour la partie accessible par les remontées mécaniques et même, en cas de bon enneigement, jusqu’à 800m (Küblis), si l’on est disposé à remonter en train. Il y a en effet un grand nombre de pistes, qui comptent parmi les plus techniques du domaine, descendant en vallée et qui nécessitent de prendre le train ou le bus pour rejoindre une remontées mécaniques.
Le domaine est bien desservi par 2 funiculaires, 4 TPH, 1 TCD6 en 2 tronçons, 1 TSD6, 3 TSD4, 1 TSD2 et quelques TKE2. Un fort débit est nécessaire car c’est le domaine le plus fréquenté de la région de ski et la configuration du terrain (pistes larges) s’y prête bien.


Le TSD4 Meierhoftäli

Image
^^Situation sur le plan de la Parsenn

Ce TSD4 de Garaventa a remplacé en 1996 un TKE2 de 1972 du même constructeur sur un tracé similaire. Ce TSD dessert uniquement une large et assez longue piste bleue du même nom qui longe sa ligne. Sa gare amont étant quelques mètres en dessous du Weissfluhjoch, il est impossible de regagner directement Davos, il faut ainsi soit prendre la TCD6 à Schifer ou Obersäss ou alors descendre sur la Parsennhütte d’où il est possible de rejoindre le Weissfluhjoch ou le secteur Gotschna de Klosters. Il est également possible de continuer à descendre après la gare aval par une piste noire arrivant à la gare Wolfgang entre Davos et Klosters.
Une des particularité de ce télésiège est qu’il passe sous le TSD4 Totalp au niveau du P12bis. La présence d'un pylône numéroté 12bis provient probablement du fait qu'un pylône a dû être rajouté lors de la construction du TSD4 Totalp afin d'abaisser la ligne pour permettre le croisement des deux installations.

Caractéristiques techniques

-Type: Télésiège débrayable 4 places
-Constructeur: Garaventa
-Nombre de pylônes : 14
-Année de construction : 1996
-Altitude aval : 2235m
-Altitude amont : 2589m
-Dénivelé : 354m
-Longueur de la ligne : 1618m
-Vitesse maximale : 4,8m/s
-Temps de trajet : ~5min40s
-Débit : 1900 p/h


La remontée en images

Image
^^Gare aval et P1

Image
^^Gare aval

Image
^^Cabane technique et "rail de service"

Image
^^Poulie et lanceurs

Image
^^Gare aval et un bout de P1

Image
^^P2 depuis la piste

Image
^^P2

Image
^^P3

Image
^^P4

Image
^^Tête de P4

Image
^^P5

Image
^^P6

Image
^^Portée, on voit l'arrivée du TSD4 et du TPH Totalp

Image
^^P7

Image
^^P8 et la piste

Image
^^P9

Image
^^Après P9, la piste, le TSD4 et le TPH Total et la TCD6 Schifer

Image
^^P10

Image
^^P11

Image
^^P12

Image
^^P12bis et croisement

Image
^^P13

Image
^^Arrivée en gare amont

Image
^^Gare amont

Image
^^Idem

Image
^^Idem

Image
^^P13 et la gare amont

Image
^^La gare amont depuis la piste

Image
^^Position de la gare amont dans la forêt de pylône du Weissfluhjoch

Image
^^La pince

Image
^^Un siège

Voilà pour ce télésiège qui de par sa piste facile et large et son exposition ensoleillée plait aux débutants pouvant déjà descendre des pistes assez longues.





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09128 secondes. 33 requete(s).
119 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés