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 TSD4 Mercury SuperChair

Breckenridge

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1997



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/06/2014
(Mise en cache le 02/08/2014)

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Breckenridge - Colorado


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Mercury :

Le télésiège Mercury est l’un des appareils présent sur le secteur Peak 9 qui permet aux skieurs en provenance du Peak10 de rejoindre les agréables pistes damées de la zone.
Construit par Poma of America en 1997, cette installation dispose de deux gares de type Challenger assez répandu en Amérique du Nord, dont la particularité est que la tension du câble est assurée dans les deux gares via des vérins hydrauliques.
La gare aval est construite entre les pistes du secteur en bordure de forêt. L’embarquement a lieu sans présence de portillon de cadencement et s’effectue dans l’axe de la ligne.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est composée de 20 pylônes et ne rencontre pas de difficulté particulière.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur au-dessus du restaurant d’altitude Peak 9, est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers la base du secteur Peak10, ou bien rejoindre les différents appareils du secteur Peak 9, via de longues et belles pistes bleues, correctement damées.


Pour plus d’informations : Breckenridge Ski Resort

Les photos ont été prises le 18 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Mercury
Exploitant : Vail Resorts Inc.
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,59 m/s
Durée du parcours : 6 min 50 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3059 m
Altitude gare amont : 3505 m
Dénivelé : 446 m
Longueur : 2304 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Challenger
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval et amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 154
Type de pinces : TB-41
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,
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Approche de l’appareil,
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Le panneau d’informations,
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La zone de départ,
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Dans le lanceur,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S / 8S
P2 : 8S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 4S-2C / 4S-2C
P17 : 6S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S

Le début de ligne,
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Pylône P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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P20,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Vue sur la ligne depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3808&view=findpost&p=50958





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