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 TSD4 Moonbean Express

Solitude

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/02/2013 et mise à jour le 02/03/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Solitude

Solitude est un centre de ski situé dans les environs de Salt Lake city, capitale de l’état de l’Utah, qui fût l’hôte des Jeux Olympiques d’hiver de 2002.

La construction de ce centre de ski, positionné dans un canyon adjacent à la célèbre station Alta, remonte à 1956 lorsque Robert M. Barrett se lança dans cette aventure.
Toutefois, le plus grand développement de la station eu lieu au cours des années 1970, avec la création d’un village de vacances pouvant accueillir les touristes. En 1982 Solitude pu ouvrir un télésiège sur le canyon d’Honeycomb, ce qui lui permit de doubler sa superficie de ski. De plus, en 1989, l’Eagle Express apporta un certain prestige à la station car il fût le premier télésiège débrayable 4 places de l’Utah.

Aujourd’hui Solitude est considéré comme un centre de ski de taille moyenne avec 7 télésièges, qui offre aux skieurs 63 pistes réparties sur 1200 hectares de terrain entre 2430 et 3058 mètres d’altitudes, soit un dénivelé appréciable de 624 mètres.
C'est une montagne considérée comme familiale, avec un plus large éventail de pistes classées débutants et intermédiaires que dans les autres stations de ski d’Utah. Toutefois, les skieurs confirmés trouveront sur le secteur Honeycomb, qui est laissé en mode ski libre, une vaste zone de ski engagé bénéficiant d’un enneigement de qualité.

Localisation de la station :

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L’accès à la station, par le Moonbean lodge,
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Le Moonbean lodge, où sont présent tous les services de la station, et le télésiège Moonbean,
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Au milieu du domaine skiable : les indications des pistes,
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Photos du domaine skiable, avec une vue générale sur le secteur principal, et une vue dans les pentes engagées du Honeycomb Canyon, paradis du ski free-ride.

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Le télésiège Moonbean Express

Le télésiège Moonbean Express est l’un des deux appareils situés face au Moonbean Lodge, sur le front de neige dédié aux skieurs journée. Il s'agit de la 3em génération d'appareil situé sur ce tracé. Cette installation construite en 2008 a remplacé un télésiège fixe 4 places sur un parcours équivalent.

Il s’agit d’un appareil classique de Doppelmayr-CTEC, disposant de gares Uni-G à couverture type US.
La gare aval est la station tension de l’installation. Vous remarquerez que faute d’espace suffisant l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne qui survol les nombreuses pistes de retour à la station est composée de 11 pylônes, dont deux qui disposent de balanciers support/compression.
La gare amont, positionnée, au milieu du secteur principal est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les télésièges Eagle Express et Powderhorn II, ainsi que les deux fronts de neige de la station : Moonbean Lodge ou le village.


Pour plus d’information : Solitude

Les photos ont été prises le 13 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Moonbean Express
Exploitant : Solitude Mountain Resort LTD
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 2 min 50 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2478 m
Altitude gare amont : 2678 m
Dénivelé : 200 m
Longueur : 874 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G (usa)
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : A-104
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vue général du front de neige secondaire de la station. Au premier plan le lodge Moonbean,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Nouveauté 2012 : les billets magnétiques et les bornes de contrôles Axcess,
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La zone de d’embarquement : classiquement sans portillon de cadencement. Rare en Amérique du Nord : dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite aval,
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P1 en sortie de gare : balancier 10C/10C,
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Vue arrière sur la gare de départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 4S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S

P2,
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P3,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P4,
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P5,
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Balancier 8S/6S,
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P6,
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Balancier 6S/4S,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P9,
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P10,
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P11,
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La gare amont :

Balancier 8S/6S,
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La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Au second plan, le TSD Apex Express,
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Autres photos :

Le siège Doppelmayr-CTEC en ligne,
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La pince A-104,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16861





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