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 TSD4 Outback Express

Keystone

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1991



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 03/03/2014 et mise à jour le 03/03/2014
(Mise en cache le 03/03/2014)

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Keystone : Colorado


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Outback Express

Le télésiège Outback Express est l’unique appareil desservant le mont The Outback.
Construit par Doppelmayr, l’installation dispose de deux gares de type
On y accède depuis le sommet du mont North Peak via le télésiège Santiago ou bien la télécabine Outpost.
La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un atelier pour effectuer l’entretien des véhicules et des pinces.
La ligne, qui survole les pistes du secteur, est composée de 19 pylônes.
La gare amont, disposant d’une couverture base, est la station tension de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une douzaine de pistes rejoignant la gare de départ, ainsi que le télésiège Way Back. A noter qu’il est également possible d’accéder au sommet du Wapiti Peak soit à pied, soit via une dameuse dédié au transport.

Pour plus d’informations : Keystone

Les photos ont été prises le 15 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Outback Express
Exploitant : Vail Summit Resorts, Inc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 50 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3185 m
Altitude gare amont : 3637 m
Dénivelé : 452 m
Longueur : 1782 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : DS-104
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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Zone d’entretien des véhicules et des pinces,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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La zone de départ,
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Le poste de conduite aval,
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Le départ,
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Pylônes P1 et P2 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 :4S-2C / 4S-2C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 4S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 4S
P16 : 8S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 8S

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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Survol de la piste Elk Run,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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L’assise,
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La pince débrayable,
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Différentes vues de la ligne depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3772&view=findpost&p=50771





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